1) Älä kiirehdi työsi pyörällä paljain käsin. Kiire voi johtaa loukkaantumiseen. Kun painat osaa, jota yrität kiristää tai löysätä, se voi antaa periksi äkillisesti, jolloin käsi osuu metalliin. On paljon turvallisempaa käyttää työkäsineitä tai jopa pyöräilykintaita. Tutki osia ja mieti tehtävää huolellisesti ennen aloittamista. Suunnittele toiminta. Tällä tavoin on vähemmän todennäköistä, että vedät omaa verta tai mustelmia, kun jokin antaa periksi. Vedä pikemminkin kuin työnnä. Älä laita koko ruumiinpainoa sellaisen takana, joka saattaa irrota ilman varoitusta. Tässä on vinkki: ennen kuin alat painostaa kampikammion pulttia, laita ketju ison renkaan päälle. Se peittää ne terävät ketjurattaat, jos kätesi liukastuu. Kun käytät renkaan vipuja klinikkarenkaassa, älä toimi silmien tasolla. Käytä voimaa kätesi kantapäällä. Tällä tavoin, jos jotain liukastuu, vipu pysäytetään kädelläsi - eikä katapultoitu kasvoillesi.

2) Älä unohda vanteiden kulumista. Jos pyörälläsi on vanteita, tarkista vanteet säännöllisesti kulumisen varalta. Se on helppoa, kun löydät vanteen uran tai matalat kolot. Toistuva ja voimakas jarrutus hieroo nämä merkit, jotka ovat valmistajan asettamia turvatoimenpiteitä. Jos et löydä koloja tai uria, se tarkoittaa, että jokin metalliseos on kuorittu pois vanteesta, joka ei ole enää yhtä vahva kuin se oli uutena. Jos jarrupinta on kovera, se on vielä pahempaa, ja se osoittaa todennäköisesti, että vanteen seinä on alle 1 mm paksu. Vaihda nämä vanteet! Jos heikko etupyörä antaa periksi nopeudella, sillä on kuljettajalle vakavia seurauksia.

3) Älä kiristä pinnoja vain oikeaan pyörään.  Pyörän pyörä on tensegrity-rakenne - vahva, koska se on venytetty. Ja jännitteet ovat tasapainossa vasemman ja oikean välillä - sillä ehdolla, että kallistetussa takapyörässä oikeanpuoleiset puolat vievät puolet vasemmanpuoleisiin pinnoihin kohdistetusta jännityksestä. Jos joudut kiristämään toista puolta huojunnan parantamiseksi, säilytä jännitteiden tasapaino löysäämällä toista. Pyörän rakentaminen ja harjoittaminen ei ole taidetta harrastajille, ja jos päädyt murskattuihin pinnan nänneihin - hanki ammattimaista apua.     

4) Älä aja etupyörän ollessa löysällä. Nyt yksi pyöräilyn vaarallisimmista kielloista. Monien polkupyörien etupyörä on asennettu väärin ja vaarallisesti. Jotkut ihmiset yksinkertaisesti kiertävät pikalukituksen vipua kiertämällä, kunnes napa kohtaa pudotukset. Tämä toimii vain DT-järjestelmän kanssa. Kaikki muut pikalukitusjärjestelmät on säädettävä. Kierrä mutteria niin, että kun napa on pudotuksissa, vipu liikkuu kokonaan ja napsahtaa paikalleen lukitsemalla pyörän tiukasti. Koska etupyörä irrotetaan useammin kuin takana, on olemassa todellinen vaara, että pikalukitus voi liukastua linjauksesta. Ja joidenkin pyöräilijöiden on tiedetty ajavan löysillä etupyörillä, mikä rukoilee katastrofia. Joten älä unohda tarkistaa pikalukitusta tai akselin läpi ennen ajamista.   

5) Älä ohita rengaspaineita. Ennen kuin siirrymme pyöristä runkoon, meidän on harkittava renkaiden hoitoa ja huoltoa. Pumppaa ne liian voimakkaasti, ja he tuntevat olonsa epämukavaksi; liian pehmeä, ja pyörä on hidas. Joko niin, ne kuluvat nopeammin. Sinun on oltava erityisen varovainen lateksin sisäputkien kanssa, jotka voivat vuotaa jopa 20 psi yön yli. Opi arvioimaan maantiepyörän paine “pinguttamalla” rengasta kynsillä. Selvitä, mikä on painosi ja ajotyyppisi suositeltu paine. Laita se sisään pystyasennossa olevalla pumpulla ja painemittarilla ja huomioi pingin korkeus. Se opastaa sinua tunkeutumisen jälkeen  

6) Älä aja vaarallisen ketjun kanssa. Tavallinen niittityökalu on siunaus pyöräilijälle ja tappava ase amatööri- tai kiireisen pyörämekaanikon käsissä. Tarvitset hyvän silmän ja lähikuvan, jotta voit varmistaa, että niitti on käynyt läpi ja näkyy linkin molemmin puolin. Jos näin ei ole, hanki erityinen linkki, joka ei tarvitse niitityökalua. Älä unohda tarkistaa ketjun pituutta säännöllisesti. Ketjun venytyksen mittaamiseen on yksinkertaisia ​​työkaluja - ja venytetty ketju voi pureskella kalliita ketjunrenkaita ja ketjupyöriä. Puhdista säännöllisesti äläkä voitele liikaa. Hanki uusi ketju 1500 mailin jälkeen. Ammattilaiset vaihtavat ketjuja paljon useammin. 

7) Älä kiristä polkimia liikaa tai asenna ilman rasvaa. Käytä aina voiteluainetta, koska kuivaan asennetut polkimet tarttuvat kiinni. Niiden poistamiseksi tarvitaan liiallista voimaa. Sama ongelma pahenee, jos ruuvataan terästä tai titaania seokseen. Vasemmalla ja oikealla polkimella on vastakkaiset kierteet; Tämä estää niitä irtoamasta kammen pyörimisen aikana. Suunnittelu tarkoittaa, että polkimet pyrkivät luonnollisesti kiristymään käytössä. Joten ole lempeä - jos sinulla on sopiva momenttiavain, 30 Nm: n pitäisi tehdä temppu voideltuilla polkimilla. Mutta jos olet kiristänyt polkimet liian kuiviksi tai kuiviksi, saatat päätyä kalliisiin ongelmiin, joita vain ammattimies mekaanikko voi ratkaista. Ja tarvitset uusia pedaaleja, jos vanhat kierteet ovat syöpyneet.  

8) Älä unohda istuimen pylvään rasvaa. Täällä meillä on sama ongelma kuin polkimilla, kahden metallin kohtaamisessa. Mikään ei ole niin vaikea poistaa kuin takavarikoitu istuimen pylväs. Poista, pyyhi puhtaaksi ja voitele uudelleen noin puolen vuoden välein. Älä tee tätä, ja satulapylvässi on siellä ikuisesti. Hiilipylväät tarttuvat myös hiilikehyksiin, joten noudata samoja neuvoja käyttämällä kokoonpanotahnakaavaa.  

9) Älä ole huolimaton kuulokkeiden suhteen. Tämä edellyttää jonkin verran mekanismin tutkimista. Kun löysä kuuloke on säädettävä, jotkut amatöörimekaniikat kiristävät yläkannen. Mutta ne eivät löysää ensin varren pultteja, ja seurauksena on korkki sekä ohjauspylvään sisällä oleva tähtialuslevy tai laajennustulppa. Laajennin saattaa jopa vetää heti. Saadaksesi sen oikein, laita laajennin takaisin paikalleen siten, että varsi on noin 5 mm ohjauspylvään pään yläpuolella. Aseta korkki päälle ja käännä sitten säätöpulttia varovasti, kunnes haarukka pyörii vapaasti sitomatta. Kiristä sitten uudelleen - varovasti.   

10) Älä käytä raakaa voimaa. Moderni pyörä on rakennettu hyvään lujuus-painosuhteeseen, mikä tarkoittaa erittäin kevyttä hiiltä, ​​titaania ja dural-komponentteja. Kuten neuvoimme kuulokemikrofonin kanssa, näiden hauraiden osien käsittely vaatii lempeää kosketusta. Rasvapultit ja aluslaatat; käytä työkaluja ja kuusiokoloavaimia, joissa on lyhyet kahvat. Jos sinulla on varaa momenttiavaimelle, huomaat, että useimmat satulatolpan, kuulokemikrofonin ja varren asetukset ovat välillä 10–5 Nm. Raskaan käden mekaanikko voi helposti tuhota tällaiset osat.  

Hyödyllisiä työkaluja.

Tarvitset näitä esineitä välttääksesi kiellot.

1. rasva
2. 3,4,5 mm kuusiokoloavaimet
3. Niittityökalu (tai linkki) ketjulle
4. Ketjun mittaustyökalu
5. Pumppu painemittarilla
6. Poljinavain
7. Momenttiavain