Pyörällä ajaessasi pyörät ja renkaat ovat suuri nopeuteen vaikuttava tekijä. Sisärenkaattomat renkaat ja vanteet voivat kuitenkin olla pelin muuttaja tässä suhteessa. Tekniikan edistymisen myötä tubeless-asennuksista on tullut nopein saatavilla oleva maantierenkaan ja vanteen yhdistelmä. Jos valitset täydellisen sisärenkaan, vanteen ja paineen yhdistelmän, voit saada lisänopeutta ilman lisäponnistuksia.
Vierintävastus
Vierintävastus johtuu pääasiassa kitkasta, joka syntyy, kun pyörä vierii tien yli. Leveämmällä renkaalla on pienempi vierintävastus kuin kapealla renkaalla, koska siinä on lyhyempi, leveämpi ja pyöreämpi kosketuskohta, joka rullaa helpommin kuin kapeamman renkaan pidempi, ohuempi, elliptinen muoto, joka muotoutuu enemmän vieriessään. Leveämmät renkaat voidaan ajaa myös alhaisemmilla paineilla, jolloin ne vaimentavat tien kolhuja menettämättä yhtä paljon vauhtia. Leveämpien renkaiden käyttämisen edut kuitenkin on asennettava leveämmille vanteille nopeuden ja tehokkuuden maksimoimiseksi. Kun rengasta ei ole kiinnitetty mahdollisimman lujasti vanteeseen, kumin mikroliikkeet vanteella voivat lisätä merkittäviä energiahäviöitä. Siksi 25 mm tai 28 mm rengas istuu tiukemmin leveämmällä vanteella.
Aerodynaaminen veto
Kun kohteen nopeus kasvaa, sen kokema aerodynaaminen vastus kasvaa eksponentiaalisesti. Tämä tarkoittaa, että kaksinkertaiseen ilmaan verrattuna tarvitaan yli kahdeksan kertaa enemmän tehoa. Koska ajajan teho on rajallinen, suurempien nopeuksien saavuttaminen ilman tehon lisäämistä edellyttää esineen aerodynaamisen muodon parantamista sen liikkuessa ilmassa. Kun vanteen muoto on suunniteltu tehokkaasti, voit vähentää huomattavasti pyörän vastusta ja pitää sen vakaana.
Viime aikoina on ollut kasvava trendi käyttää pyörissä leveämpiä renkaita. Mitä tulee aerodynamiikkaan, takarenkaan leveydellä ei ole paljon vaikutusta. Eturenkaan leveys on kuitenkin vaikuttavampi. Tästä syystä on suositeltavaa käyttää 23 mm eturengasta riippumatta siitä, onko pyörä suunniteltu 25 mm renkaille. Ajettaessa yli 30 km/h nopeuksilla 23 mm:n renkailla on paremmat aerodynaamiset edut kuin 25 mm:n eturenkailla.
Kuva: ENVE:n luvalla
Miksi valita sisärenkaaton rengas
Sisärenkaattomat renkaat ovat turvallisempia ajaa alhaisemmalla paineella kuin putkirenkaat, koska niissä ei ole putkea, joka puristuisi jyrkkään kolarin osuessa, mikä vähentää vierintävastusta epätasaisilla teillä. Lisäksi sisärenkaattomissa renkaissa on pienempi vierintävastus, koska ne eliminoivat sisärenkaan hystereesin ja sen kitkan sisärenkaan koteloa vasten. Ensimmäisen sukupolven sisärenkaattomat maantierenkaat olivat ilmatiiviitä eivätkä vaatineet tiivistettä, mutta niiden sisäpuolella oli niin paljon kumipinnoitetta, että niiden paino oli sama kuin vastaavan renkaan ja renkaan, ja kitkahäviöt olivat samanlaiset. Nykyaikaiset sisärenkaat, joissa on tiiviste, ovat kuitenkin kevyempiä ja niiden vierintävastus on pienempi kuin putkirenkaat.
Koukkuvanteet vs. Koukuttomat vanteet
Koukkuvanteilla varustetuissa vanteissa on havaittava sisäänpäin suuntautuva koukku tai laippa vanteen sivuseinän sisäreunassa. Tämä koukku kiinnittää renkaan jalkaosan paikoilleen ja estää sitä irtoamasta vanteesta erityisesti korkeissa paineissa. Aiemmin useimmat vanteet rakennettiin koukuilla kiinnitysrenkaisiin (sisärenkailla varustetut renkaat), koska koukku tarjosi luotettavan mekaanisen pidon.
Koukkuton vanne on eräänlainen pyörä, jossa ei ole koukkua tai laippaa vanteen sisäreunassa. Sen sijaan siinä on suora sivuseinäprofiili, jossa ei ole sisäänpäin suuntautuvaa koukkua. Renkaan jalka perustuu tarkaan istuvuuteen ja ilmanpaineeseen, jotta se kiinnittyy tukevasti vanteeseen. Koukkuttomia vanteita käytetään yleensä sisärenkaattomissa kokoonpanoissa, joissa rengas muodostaa ilmatiiviin tiivisteen vanteen pohjaa vasten ilman sisäkumia.
Koukuttomat vanteet tarjoavat paremman iskunkestävyyden ja helpomman asennuksen, kun taas koukkuvanteet tarjoavat ylimääräistä mekaanista lukitusta ja turvallisuutta.
Jos ajat tasaisemmilla teillä ja asetat etusijalle aerodynaamiset lisäykset, koukuttomat vanteet voivat olla sopiva valinta.
Renkaan ja vanteen leveys
Yksilökilpailuissa, joissa aika on ratkaiseva tekijä, suosittelemme 25 mm:n renkaan käyttöä edessä ja 28 mm:n rengasta takapyörässä. Ulkovanteen leveyden tulee olla vähintään 1 mm leveämpi kuin edessä käytettävä rengas. 25 mm:n renkaan valitseminen eteen voi auttaa vähentämään aerodynaamista vastusta useimmissa aerovanteissa, joiden sisäleveys on 19–22 mm. Leveämmän 28 mm renkaan käyttäminen takapyörässä ei vaikuta negatiivisesti aerodynamiikkaan, koska se on rungon peitossa. Lisäksi se auttaa säästämään watteja vierintävastuksessa ja tarjoaa paremman pidon.
Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi urheilijoita kehotetaan käyttämään sisärenkaita, joissa on alhainen vierintävastus. Rengasta tulee käyttää vanteella, joka on noin 5 % rengasta leveämpi. Kuitenkin, kun sekä renkaan että vanteen koko kasvaa, tarve leveämmälle vanteelle vähenee. Tämä johtuu siitä, että renkaan suurempi säde mahdollistaa ilman kiinnittymisen vanteeseen helpommin, kun se altistuu kallistukselle.
Nopein asennus
Ensinnäkin sisärenkaattomat renkaat ovat parempi valinta kuin putkirenkaat. Niillä on pienempi vierintävastus ja ne tarjoavat tasaisemman siirtymisen vanteeseen, erityisesti koukkuttomilla vanteilla. Tämä johtaa parempaan aerodynamiikkaan.
Toiseksi vanteen ja renkaan leveyden optimointi voi kaksinkertaistaa suorituskykysi. Optimaalisen aerodynaamisen suorituskyvyn saavuttamiseksi käytä 27-30 mm (ulkoleveys) vanteita ja 25-26 mm leveitä renkaita edessä. Muista asentaa rengas vanteelle ennen mittaamista, sillä rengasmerkinnät ovat vain suuntaa antavia. Käytä takapyörissä 25-28 mm leveitä sisärenkaita saman leveyden vanteilla. Jos käytät koukkuttomia vanteita, koet vielä paremman aerodynamiikan.