Mitä tarvitaan hiilipyöräkerran tekemiseen?
Pyörän pyörät ovat yksi tärkeimmistä osista pyörässäsi, se on ainoa yhteyspiste, joka meillä on ajon aikana. Paras valinta on, jos haluat sijoittaa pyöräsi vakavaan päivitykseen. Vielä enemmän, paras tapa parantaa ajokokemustasi on hiilikuitupyörä. Kysy vain ammattimaiselta ratsastajalta, he kaikki ajavat kauniilla hiilivanteilla. Mutta etkö ole koskaan kysynyt itseltäsi, miten hiilipyörä valmistetaan? Tässä artikkelissa haluamme selittää mahdollisimman helposti, miten valmistamme pyöriämme.
Suurimmalle osalle meistä hiilikuidun valmistus on jotain mysteeriä, mutta hyvästä syystä. Yritykset sijoittavat valtavan määrän resursseja ja kehitystä omiin kelpoisuustekniikoihinsa. Ja olemme tehneet juuri sen, etsimme jatkuvasti tapoja kehittää uusia prosesseja ja tuoda uusia ja parempia tuotteita sinulle, asiakkaillemme.
Mikä on hiilikuitu?
Hiilikuitu on peräisin ilmailuteollisuudesta. Se on valmistettu irtonaisista kuiduista, jotka koostuvat hiiliatomeista ja jotka sitten suspendoidaan hartsiin kiinteän materiaalin muodostamiseksi. Hiilikuidut ovat halkaisijaltaan noin 5-10 mikrometriä olevia kuituja, jotka koostuvat pääosin hiiliatomeista.
Hiilikuituvanteet on valmistettu kahdesta komponentista: hiilikuidusta ja epoksihartsista. Hiilikuitupyörää muovattaessa pre-preg-hiilikuitupalat asetetaan muotteihin. Pre-preg on raaka hiilikuitu, joka on kyllästetty epoksihartsilla.
Hiilikuidulla on useita etuja: korkea jäykkyys, pieni paino, korkea kemiallinen kestävyys, suuri vetolujuus, korkea lämpötilatoleranssi ja alhainen lämpölaajeneminen.
Kuinka hiilipyöräkoko valmistetaan?
Ensimmäinen vaihe on vanteen suunnittelu erityisessä 3D-ohjelmassa. Täällä voimme jo laskea tarvittavan hiilikuidun ja muodot, joita tarvitsemme hiilikuidun asettamiseksi.
Lähetämme arkkia korkealaatuisimmista hiilikuiduista, Torray T700- ja T800-hiilikuidusta. Tätä kutsutaan myös pre-preg-hiileksi. Pre-preg on raaka hiilikuitu, joka on kyllästetty epoksihartsilla. Toinen tuote, jonka toimitamme, ovat korkealaatuiset ilmarakot. Valitsemme nämä ilmarakot, koska ne tuottavat paljon sileämmät reunaseinät. Jokainen saamamme raaka-ainekerroin tarkastetaan vakavasti DSC-testaajan kanssa mahdollisten poikkeavuuksien varalta.
Ensimmäisen tarkastuksen jälkeen varastoimme hiilikuidun jääkaapimme -5 ° C: seen. Meidän on tehtävä tämä hartsin toiminnan ylläpitämiseksi.
Seuraava askel on leikata pre-preg haluttuihin pituuksiin, muotoihin ja kulmiin (leikattu omalla CAD-ohjatulla laitteella) ja sijoittaa hiilikuitu räätälöityihin muotteihimme.
Tarkkuus on avainasemassa tässä prosessin vaiheessa, joten kokeneet layup -työntekijät suorittavat asennuksen käsin. Kaikilla tarjoamillamme pyöräkerroilla on oma asennusohjelma, joka on laadittava huolellisesti.
Seuraava vaihe herättää pyöräkerramme elämään: kuumapuristusmuovaus.
Hiili on kovetettava hyvin määrätyssä lämpötilassa, jota on valvottava pysyvästi lujuutensa saavuttamiseksi.
Hydrauliset muovauskoneemme on erityisesti suunniteltu ja niitä valvotaan PC: n paineen, lämpötilan ja ajan varmistamiseksi, että voimme tarjota ensiluokkaista laatua joka kerta. Kun ne on lämmitetty, ne jäähdytetään, ja purkamisen jälkeen annamme pyöräkerralle ensimmäisen raakaviimeistelyn laadunvalvonnan.
Seuraavassa vaiheessa meidän on poistettava käytetyt ilmarakot. Käytämme ainutlaatuista prosessia poistaaksemme ilmarakot venttiilin reiän läpi. Sen jälkeen vanne lähetetään reikäporakoneeseemme. Tässä käytämme myös tietokoneohjattua CNC-poraa, joka poraa pinnareiät 4D-suuntaan.
Laadimme vanteemme toiseen laadunvalvontaan varmistaaksemme, että kaikki reiät porataan oikein ja että vanteen pinta on edelleen ehjä. Tarkastamme tässä vaiheessa myös pyörien pyöreyden ja tasaisuuden.
Seuraavassa vaiheessa vanteemme ovat valmiita vierailemaan maalaamossamme. Maali peittää ja suojaa hiiltä. Kokeneet henkilökuntamme tasoittavat pienet epäsäännöllisyydet ja antavat vanteen pinnalle erityisen käsittelyn.
Valmistuksen viimeisissä vaiheissa, maalin ja kalkinpoiston jälkeen, pyörät todella heräävät eloon. Pyöränrakentajamme kiinnittävät ja harjaavat ne käsin saadakseen lopullisen laadunvalvonnan. Pyörämme on testattu viimeisen kerran: eteenpäin suuntautuva jäykkyystesti, sivuttaisjäykkyystesti, iskutesti kaikkien ISO-standardien täyttämiseksi ja vielä enemmän.
Kun pyöräkerramme on puhdistettu tarkastuksesta, se on kirjattu tietokantaamme, jokaiselle hiilivanteelle annetaan yksilöllinen tunnusnumero. Ainoa tehtävä on pakata räätälöityihin vaahtomuovipusseihimme ja lähettää se ulos ulko-ovellesi.
Toivon, että olemme valaistaneet teitä hieman ja että opit jotain hiilipyöränvalmistusprosessistamme, tietysti paljastamatta liikaa taikaa.
Tehkäämme lopuksi yhteenveto hiilivanteen valmistusprosessista
- Käytä sisään tulevaa hiilikuitumateriaalia ja ilmarakkoja sekä erikoismateriaalista ilmarakkoja, jotka tuottavat tasaisemmat reunaseinät.
- DSC-testerin käyttäminen fyysisten ominaisuuksien tarkastamiseksi;
- Säilytys jäähdytyslaitteissa hartsin aktiivisuuden ylläpitämiseksi;
- Prepreg-leikkaus, leikkaus haluttuihin kulmiin ja muotoihin;
- Tarkka layup & pre-modling, jokaisella vanteella on omat layup-aikataulunsa asiakirjat, jotka kokeneet layup-työntekijät huolellisesti käsittelevät;
- Kuumapuristusmuovaus, PC: n hydrauliset muovauskoneet paineen lämpötilan ja ajan säätelyllä;
- Raakaviimeistelty vanteen laadunvalvonta (QC-1);
- Poista ilmarakot venttiilin reiän läpi ainutlaatuisella prosessilla;
- Reikien poraaminen 4D-suuntaan tietokoneohjatulla porakoneella;
- Laadunvalvonta (QC-2), tarkistus ja testaus;
- Tasoitus, kokeneiden työntekijöiden käsittelemä pinta;
- Maalaus ja dekalomania;
- Laaduntarkastus (QC-3), 100-prosenttinen laaduntarkastus ja tietokantaan tallentaminen, jokaiselle hiilivanteelle annetaan yksilöllinen tunnusnumero;
- Pakkaus, jokainen hiilivanne on pakattu räätälöityyn vaahtomuovipussiin;
Jos haluat nähdä videon valmistuksesta, professori.