Jos haluat ajaa nopeasti maantiepyörällä, nopeammin on kaksi päätapaa. Yksi on kouluttaa ja treenata kovasti. Toinen tapa on mennä aeropyörillä. Emme voi auttaa sinua ensimmäisessä, mutta voimme auttaa sinua saamaan aero. Yksi parhaista paikoista mennä aeroon on pyörilläsi. Kun olet ratsastamassa, pyörät ja renkaat ovat ensimmäinen osa pyöräsi ja itseäsi, joka täytyy murtaa ilmassa. Istu nyt, helppo pala, ja me opastamme sinut läpi kaiken tiedon, jota tarvitset ostamaan sarja aeropyöriä maantiepyörällesi.

Maantiepyörän pyöriä on yleensä kahta tyyppiä, kevyet ja matalat vanteet sekä syvemmät, enemmän aeropyörät. Ei voi olla yllätys kuulla, että kevyet, matalat vanteet sopivat paremmin kiipeilyyn. Aero-pyörät mieluummin enemmän liikkuvaa ja tasaista maastoa. Ne tuovat myös lisäetuja, jos ratsastat yksin tai pienissä ryhmissä.

Jos ratsastat pitkin tasaista, sinun on ratkaistava pyöräilijänä. Taistelet vierintävastusta ja aerodynaamista vastusta vastaan. Noin 20 mph: n nopeudella voit odottaa, että aerodynaamisen vastuksen voittaminen on noin 75% ponnistuksistasi. Mitä helpommin pyörälläsi leikataan ilmassa, sitä nopeammin jatkat samaa vaivaa.

Kuten edellä mainitsimme, syvemmät aeropyörät auttavat vähentämään aerodynaamista vastusta. Jos se olisi niin yksinkertaista kuin tämä, me kaikki ratsastamme täyshiililevyillä. Meidän on myös ajateltava sivutuulet. Syvemmät poikkivanteet eivät pidä sivutuulta. Ne voivat myös lisätä painoa polkupyörääsi, mikä on vähemmän kriittinen, jos ajetaan tasaisella kurssilla.

Suurin osa meistä ei aja tasaista kurssia koko ajan, ja meillä on mahdollisesti muutama nousu useimmissa ratsastuksissamme. Jos se kuvaa kuinka ratsastat, meillä on ratkaisu sinulle.

Ammattilaiset ja aerodynaamiset asiantuntijat pitävät 45-55 mm syviä aero-maantiepyöriä (joita kutsutaan myös keskiosan syvyyksiksi) täydelliseksi kohtaamispaikaksi kevyiden ja aerosyiden välillä. Lisäpaino ei ole ongelma nousussa. Lisäjäykkyydestä voi olla hyötyä myös silloin, kun tien hiusneulat ovat suurilla kaltevuuksilla. Et menetä mitään vauhtia pyörän taipumiseen.

Yli 60 mm: n aeropyörät tuovat sinulle merkittävämpiä aero-voittoja. Ne ovat myös hieman raskaampia ja alttiimpia sivutuulelle. He tekevät loistavan valinnan, jos aiot ajaa aikakokeita tai kilpailuja, joissa haluat sprintillä pois joukon etuosasta.

Uskoimme, että kaventuminen oli tapa mennä aeroon. Kaikki tehtiin ohuemmaksi. Nyt tiedämme, että joskus pieni ympärysmitta on hyödyllinen. Syynä tähän on, että renkaasi vaikuttaa siihen, kuinka ilma osuu pyörän vanteeseen.

Renkaasi osuva ilma voi pysähtyä tai irrota pyörästäsi. Sellaisena ei ole mitään järkeä mennä aeroon tällä hetkellä, kun vanteesi osuu renkaaseen. Leveämpää reunaa voidaan käyttää ilmavirran ohjaamiseen.

Meidän pitäisi nyt kaikkien olla yhtä mieltä siitä, että lentopyörät tekevät sinusta nopeamman. Pyörässäsi on vielä yksi osa, jota kannattaa harkita maksimoidaksesi lentosi voitot. Rengas osuu ilmaan ennen aeropyörän vanteita, joten sinun on valittava rengas, joka toimii vanteen kanssa.

Onneksi oikean renkaan valitsemiseksi on yksinkertainen sääntö. Valitse rengas, joka on 2 mm kapeampi kuin ulkoreunasi leveys, varmistaaksesi, että rengas ei istu kuin sieni pyörän päällä. On myös syytä huomata, että liukas rengas aiheuttaa ilmavirran pysähtymisen, varmista, että valitset renkaat, joilla on kulutuspinta.

Putkimaiset, tubeless vai Clincher?

Sinun on varmistettava, että valitset oikean tyyppisen renkaan renkaillesi. Putket tai ammeet ovat renkaita, jotka on ommeltu kiinni, ja liimataan tai teipataan ne vanteeseesi. Vuosien ajan he olivat ammattilaisten valinta, koska voit jatkaa, jos he puhkaisivat ja olisivat nopeammat kuin lääkärit. He ovat epäonnistuneet viime vuosina, koska niiden perustaminen on tuskaa ja niiden kustannukset ovat korkeammat.

Lääkärit ovat renkaita, joita suurin osa meistä tulee olemaan. Clincher-renkaita kutsutaan, joten kun putki työntää renkaan vanteen koukkuun, ne kiinnittyvät sitten tähän koukkuun.

Putkittomat renkaat ovat myös teknisesti kliinisiä, mutta et käytä putkia, vaan vain ilmaa auttaaksesi heitä. Kiinnität erikoisnauhan vanteeseesi, jotta vanteista tulee ilmatiiviitä. Lisää sitten tiivistysainetta. Putkien puute tekee renkaista yhtä nopeita ja joustavia kuin putkimaiset ja puhkeamiskestävämmät kuin puristimet.

Aero-pyörän rakentaminen

Aero-pyöräpyörät tarvitsevat paljon enemmän materiaalia kuin laatikko-vanteet. Ylimääräinen materiaali lisää sitten painoa. Hiilikuitu on silloin paras materiaali vanteiden rakentamiseen. Hiilipyörien valmistuksen kehittyessä painorangaistus laskee joka vuosi.

Jarrurata, Yksi hiilikuitupyörien ongelmista on jarrurata. Hiilikuitujarruilla on kaksi pääkysymystä. Ne eivät jarruta yhtä hyvin märällä. Ne voivat myös ylikuumentua, kun he tulevat alas Alppien laskuja.

Jotkut valmistajat kiertävät tämän rakentamalla hiilikuitupäällysteen alumiinivanteelle. Tämän menetelmän käyttö lisää painoa ja on halvempi tapa korjata ongelma. Muut valmistajat ovat käyttäneet aikaa ja rahaa hiilikuitujarrujen kehittämiseen. Näiden kappaleiden laatu ylittää nyt jotkut alumiiniset jarruradat ja pitävät pyörän kevyempinä.

Pinnat kannattaa harkita

Jos rakennat pyöriäsi, varmista, että saat napan, jossa on sama määrä pinnareikiä kuin vanteessasi. Uudet hiilikuituvanteet käyttävät yleensä vähemmän pinnoja kuin vanhemmat alumiinivanteet. Pyörät voivat käyttää vähemmän pinnoja syvempinä vanteina, koska etäisyys pinnojen on kuljettava lyhyemmäksi, ja voit rakentaa jäykemmän pyörän, jossa on vähemmän pinnoja.

Yksi asia, jonka monet ihmiset unohtavat, on se, että kaikkia pinnoja ei luoda tasavertaisesti. Tulet etsimään päitä, joita on lyöty. Butting poistaa materiaalia ei-kriittisiltä alueilta. Pusku tekee pinnoista kevyempi, mutta pitää ne yhtä jäykkinä kuin päistämättömät pinnat.
Aero vai pyöreä?
Pinnat ovat myös pyöreitä tai aero-lajikkeita. Pyöreä on halvempi ja helpompi sovittaa, koska ei ole väliä kuinka ne ovat linjassa. Aero tai terä lisää renkaan aerodynaamisia ominaisuuksia. Niitä on vaikeampaa sovittaa, koska sinun on pidettävä ne oikein kohdistettuna, jotta ne eivät aiheuta enemmän aerodynaamista vetoa.

solmukohdat
Sinun on varmistettava, että tilaat pyörälle oikean navan. Levyjarrun napojen osalta on varmistettava, että ne sopivat roottoreihisi, joko keskilukko tai 6 pulttia. Minkä tyyppistä akselia navat käyttävät? Onko se pikalukitus vai akseli? Kasetillasi on myös merkitystä. Käytätkö Campagnolo-, Shimano- tai SRAM-kasetteja, varmista, että takanapassasi on oikea vapaapää.

Mitä Aero-renkaita minun pitäisi ostaa?

Nyt on aika olla rehellinen itsellesi. Käytätkö pyöriä vapaa-ajalla vai aiotko kilpailla?

Jos käytät pyörääsi virkistyskäyttöön tai olet aloittelija, siirry keskipitkällä aeropyörällä, joka on tarkoitettu klinikkarenkaille. Keskisuunta tarkoittaa, että sinulla on vähemmän todennäköisesti tuulen ongelmia, kun opit pyörän käsittelytaitoja. Clincher-renkaat on myös helpoin kiinnittää tien reunaan.

Jos haluat kilpailla, sovitat parhaiten syvemmän osan aeropyörät. Olisi parasta, jos kokeilet tubeless tai tubular. Molemmat antavat sinun jatkaa, jos sinulla on reikä, tubeless, toivottavasti itsensä parantava ja menettää sinulle vain muutaman PSI.