Ostoskorisilähellä

Ostoskorisi on tällä hetkellä tyhjä.

Kirjaudu lähellä

Miksi sinun pitäisi rakentaa oma pyörä

Uuden pyörän ostaminen on erityinen päivä jokaisen pyöräharrastajan elämässä. Vaikka pyöräsi on erittäin helppoa hankkia paikallisesta pyöräliikkeestä tai jopa tilata sen Internetistä, pyörän rakentamisessa rungosta ylöspäin on jotain erityistä. Mutta onko hyvä idea rakentaa oma pyörä? Minun kaltaiselleni amatöörimekaanikolle ei mikään ole niin palkitsevaa kuin oman versioni rakentaminen täydellisyydestä, mutta se ei aina ole auringonpaiste ja sateenkaaret. Tarkastelemme joitain haittoja ja etuja ja annamme sinulle neuvoja ennen tämän haasteen aloittamista.

Mukautettu: mitä tarvitsen?

Yksi tärkeimmistä syistä, miksi joku rakentaa rungosta, on se, että he haluavat valita omat osansa. Pyöräyritykset tarjoavat enimmäkseen runkojaan rajoitetulla osien valinnalla ja jos et pidä käytetystä yhdistelmästä, sinun on silti panostettava haluttuihin komponentteihin.

Ensimmäinen vinkki, jonka voin antaa, on: tee lista! Listaa kaikki komponentit, joita tarvitset rakentamiseen. Jokaiselle meistä oman kehyksen rakentaminen ja räätälöinti merkitsee jotain erilaista. Joillekin se tarkoittaa täysin uuden rungon rakentamista uusilla osilla, toisilla on jo joitain esineitä varaosissa tai jopa runko käytössä.

Pääosat:

  • Voimansiirto (kasetti, kammet, vaihteisto, vaihtaja)
  • jarrut
  • jousitus
  • Ohjata
  • Varsi

Pienet osat:

  • Oliiveja ja piikkia jarruillesi
  • Pisarapylvään vaihtaja
  • Päätytulpat kaapeleille
  • Jarrupalat
  • Satulan välilevy
  • Vetoketjut

Muista, että pyöräsi rakentaminen haluamallasi tavalla ei ole yhtä helppoa tai edullista kuin valmiin pyörän ostaminen. suurimmaksi osaksi tämä on totta. Pyöränvalmistajat ostavat suurimman osan komponenteistaan ​​suuria määriä, mikä antaa heille paremman hinnan komponenttien valmistajalta kuin ostaessasi saman komponentin. Esimerkiksi Canyonin kaltainen yritys maksaa vähemmän kampisarjasta, jota he käyttävät rungoissaan sen sijaan, että ostaisit yhden kammen. Mutta omien komponenttien valitsemisella on myös etunsa: voit valita kaikki osat, jotka haluat rakentaa. Tangot ovat täydellisen pituisia ja lakaisuisia, kampeilla on tarvitsemasi pituus, jokainen osa on mitä haluat sen olevan.

Jos haluat säästää rahaa, voit etsiä myös käytettyjä osia. Jos olet tarpeeksi kärsivällinen, voit löytää hyviä tarjouksia vähän käytetyistä kehyksistä ja komponenteista. Mutta kuten mainitsin, voi kestää kauan ennen kuin löydät kaikki haluamasi komponentit… Toinen vaihtoehto on siirtää huippukomponentit uuteen runkoon.

kunnossapito

Kun olet hankkinut kaikki komponentit, on aika siirtyä seuraavaan vaiheeseen: tekniseen haasteeseen yhdistää kaikki. Tämä osa pelottaa monia pyöräilijöitä, mutta todellisuudessa se ei ole niin vaikeaa ja se on nopein tapa oppia huoltamaan ja korjaamaan pyöräsi itse, se vaatii vain hieman kärsivällisyyttä. Vaihteenvaihtimen säätö, ketjun mitoitus, jarrujen ilmaus, haarukan ja kuulokkeiden asennus… Nämä ovat vain muutamia tehtäviä, jotka sinun tulee tehdä säännöllisesti perushuoltona. Sen lisäksi, että se on loistava tapa oppia joitain mekaanisia taitoja, opit myös, kuinka pyöräsi jokaista osaa kutsutaan.

Jos et ole varma, miten tiettyyn työhön ryhtyy, yksi parhaista käytettävissä olevista työkaluista on YouTube. Pyörän kokoamiseen on monia videoita ja opetusohjelmia, joten katso tarkkaan ja opi. Ja lopuksi, ota aikaa kehyksen rakentamiseen. Tiedän, että olet kärsimätön ajaessasi uutta pyörääsi, mutta varaa itsellesi aikaa, jotta saat kaikki rakentamisen vaiheet oikein.

Auttaaksemme sinua, olemme listanneet tärkeimmät vaiheet oman pyöräsi rakentamiseen:

  • Alatuen asennus
  • Kuulokkeiden asennus
  • Vaihde- ja jarruvaijerien reititys
  • Asennus ohjaamo
  • Voimansiirtokomponenttien asennus ja säätö
  • Jarrujen asennus ja säätö
  • Kosketuspisteiden säätäminen: Satulan korkeus ja asento; ohjaustangon korkeus ja sijainti
  • Ohjaustangon käärintäteippi drop-bar-pyöriin
  • Renkaiden asennus
  • Älä unohda: julkaise kuvia Instagram-tiliisi!

 

Kaikkien näiden töiden rinnalla on sanonta: sinulla on oltava oikea työkalu oikeaan työhön. Ellet ole jonkin verran kodin mekaanikko ja sinulla on jo pari työkalua kädessäsi, sinun on investoitava pyöräkohtaisiin työkaluihin. Ja jotkut näistä työkaluista eivät ole halpoja ja niitä tuskin tarvitset, ellet rakenna paria kehystä vuodessa.

Tietenkin on työkaluja, joita käytät säännöllisesti ja joihin kannattaa sijoittaa:

  • Kuusiokoloavaimet (kuusio ja torx)
  • Pumppu
  • Iskupumppu (jousituspyörille)
  • Ketjupiiska
  • Kasettityökalu
  • Ketjun kulumisen ilmaisintyökalu
  • Kaapelileikkuri (yksi tärkeimmistä työkaluista, joita voit omistaa)
  • Jarrun ilmanpoistosarja
  • Muovi/nailon renkaat
  • Kartioavaimet
  • Ketjupihdit
  • Momenttiavain (pakollinen, jos omistat hiilirungon)

Kuten näette, peruslista on jo melko pitkä, vaikka useimmat näistä työkaluista ovat melko edullisia. Näillä työkaluilla voit asentaa useimmat osat itse. Mutta tarvitset vielä joitain erikoistyökaluja:

  • Tähtimutterin asentaja
  • Kruunukilpailun asetustyökalu (vaikka muoviputken pala voi tehdä tempun)
  • Kuulokkeiden painallus
  • tulkki
  • Putkenleikkuri/hiilisaha (haarukan tai tankojen leikkaaminen oikean pituisiksi)
  • Pohjakiinnikkeen puristin tai irrotustyökalu riippuen siitä, millainen pohjakiinnike sinulla on
  • Kaapelin reititystyökalu
  • ...

On täysin sinusta kiinni, kuinka paljon haluat sijoittaa pyörätyökaluihin ja kuinka paljon haluat tehdä itse, mutta muista, että laadukas kuulokepuristin ei ole halpaa. Erityisesti korkealaatuisten merkkien työkalut ovat vielä korkeammalla hinnalla. (Abbey Bike Tools, Wera,…)

Mutta jos sinulla on tapana huoltaa pyöräsi, voit pitää sitä viisaana sijoituksena, muuten tuo runko LBS:ään, ja he auttavat sinua mielellään pientä maksua vastaan.

Kehysstandardit

Lopuksi sinun on tutustuttava pyöräteollisuuden standardeihin. Kun tilaat osia verkosta, sinun on varmistettava, että ne ovat yhteensopivia valitsemasi kehyksen kanssa ja jopa keskenään. Muista, että voit aina tutustua kehysten teknisiin tietoihin rakentajien verkkosivuilla.

Panemme merkille yleisimmät standardit, jotka sinun on otettava huomioon:

  1. Takaosan pudottajat:

Tämä on paikka, jossa takapyöräsi sopii runkoon. Kun ostat navan tai täydellisen pyöräsarjan, varmista, että se on yhteensopiva runkosi kanssa.

Vanhemmat rungot ja lähtötason pyörät: pikakiinnikkeet: maantiepyörissä tämä on 130 mm, maastopyörissä 135 mm leveä.  

Uusi MTB-standardi:  12x148 mm leveä, tämä tunnetaan myös nimellä Boost spacing

Super-Boost-välit: nähdään enimmäkseen alamäkeen maastopyörissä, vaikka jotkut merkit käyttävät tätä standardia. Läpikulkuakselisi on 12 x 157 mm leveä.

Maantie- ja sorapyörät: 12x142mm akseli

 

  1. Satulatolpin halkaisija

Jos haluat vaihtaa satulatolppaasi tai maastopyöräilijöille haluat vaihtaa jäykän satulatolppasi dropper-tolppaan, varmista, että istuinputken halkaisija on oikea. Voit mitata satulaputken sisähalkaisijan tai vanhan satulatolven. Muista, että voit aina ostaa välilevyjä pienempään satulatolppaan, mutta liian suuri satulatolppa ei koskaan sovi… Joissakin aerodynamiikkapyörissä on oma satulatolppa, joka on aerodynaamisen muotoinen.

Maantiepyörät: Useimmiten käytetään 27.2 mm, mutta joissakin on suurempi halkaisijaltaan satulatolppa.

Maastopyörät: Yleensä ne ovat 30.9 tai 31.6 mm leveitä, mutta on olemassa joitain poikkeuksia. Painon säästämiseksi joissakin XC-malleissa käytetään 27.2 mm:n pylväitä. Muutamat pyörät käyttävät jopa 34.9 mm satulatolpia.

  1. Ohjausputken halkaisija

Näin haarukkasi sopii rungon pääputkeen. Varsi ja ohjaustanko kiinnittyvät ohjausputken päähän. On olemassa kolme hyvin yleistä putken halkaisijaa:

Suora 1 1/8" ohjausputki, löytyy useimmiten vanhemmista pyöristä.

Kapeneva 1 ½" - 1 1/8"Useimmissa nykyaikaisissa pyörän haarukoissa on 1 ½ tuuman haarukka, joka kapenee ylhäältä 1 1/8 tuumaan.

Kapeneva 1 ½" - 1 ¼" nähdään yleisesti tiellä, soralla ja poikkihaarukoilla.

  1. Jarrujen kiinnikkeet

Uloke- tai V-jarrusatulat: Nämä kiinnitetään kahteen pylvääseen, jotka ovat haarukan jaloissa ja istuintuissa.  

Vanteen jarrusatulat: Nämä kiinnitetään yhteen reikään, joka sijaitsee haarukan kruunussa ja istuimen tukisillassa.  

Levyjarrut siinä on joko Post-mount tai IS-kiinnitys. Roottorin koosta riippuen tarvitset sopivan sovittimen tai välikappaleen.

 

  1. Pohjakiinnike

Lopuksi koko pyöräteollisuuden monimutkaisin standardi, alakiinnike. Standardeja on niin monia, varmista, että BB sopii kampisarjaasi. Alatuen ulkohalkaisija on aina sama, mutta sisähalkaisija riippuu käytettävän kammen merkistä. Useimmilla merkeillä on oma karan leveys. Muista tarkistaa minkä tyyppinen BB runko on asennettu ja tilaa oikea. Pohjakannattimen kuoret ovat yleensä 68 mm (tie tai sora) tai 73 mm (MTB) leveitä.

Kierre BB: Englannin kierteinen tai yleisemmin BSA. Kuten sanat antavat ymmärtää, ne on pujotettava oikealla työkalulla

Press-fit BB: laakerit puristetaan runkoon kierteiden sijaan. Varmista, että tämä on tehty oikein, muuten sinulla on pian nariseva BB. Jotkut jälkimarkkinayritykset tarjoavat BB-kierteitä puristussovitettaville kehyksille. Niiden oletetaan olevan helpompi asentaa ja ne vähentävät narisemisen todennäköisyyttä.

  1. Muut

Kasetti: takapyörän vapaanapa on yhteensopiva kasettisi. Jopa 11 nopeuskasetti tarvitsee HG-rungon. 12-nopeuksisille kaseteille se on hieman monimutkaisempi, Shimano käyttää MicroSpline-freehubia ja SRAM tarvitsee XD-rungon Eagle-kasetteihinsa (mutta vain GX-malleista alkaen).

Campagnolossa on patentoitu freehub ja kasettisuunnittelu.

Etuhaarukan akseli: maastopyöräkohtaisesti varmista, että etuhaarukan akseli ja pyörä sopivat yhteen. Nykyaikainen standardi Boost on 15x110 mm leveä.

Levyroottorit: kaksi vaihtoehtoa, kuusipultti tai keskilukko. Kuusi pulttia kiinnitetään yksinkertaisesti kuudella pultilla navaan, keskilukko vaatii alakiinnitystyökalun.

Takuu

Viimeinen osa, josta haluan puhua, on asia, jota me kaikki inhoamme käsitellä, takuu. Kun ostat täydellisen pyörän, olet yleensä tekemisissä paikallisen pyöräliikkeen tai merkittävän pyöräbrändin kanssa, vaikka se olisikin suoraan kuluttajabrändi. Tämä auttaa sinua kahdella tavalla osissa, jotka epäonnistuvat pyörässäsi. Ensin voit mennä pyörää valmistavan merkin luo ja työstää niitä jollakin tavalla saadaksesi pyöräsi kuntoon. Jos he eivät tehneet komponenttia, joka epäonnistui, voit silti saada historian siitä, mistä tämä osa on peräisin. Toinen tapa on LBS:n ja pyörän oston kanssa luomasi suhteen kautta. Useimmat LBS:t puolustavat asiakkaitaan, kun asiat menevät pieleen, ja tekevät kaikkensa korjatakseen asiat. Jos ostit kaikki komponentit erikseen, muista säilyttää kaikki kuitit ja seurata, keneen voit ottaa yhteyttä. Ja ehdottomasti varmista, että kun ostat pyörän rungon, sillä on takuu.

Mene nyt rakentamaan oma pyöräsi

Jos olet aina halunnut rakentaa oman pyöräsi, ei ole parempaa aikaa aloittaa kuin nyt! Pyörän rakentaminen näyttää valtavalta yritykseltä, mutta se on todella palkitseva ja hauska prosessi. Räätälöidyt rakennelmat eivät ole kenellekään ja niissä on pari haittapuolta, mutta se on jotain, joka täytyy kokea kerran pyöräilijän elämässä, vaikka se olisi vain itse kokemus. Ei ole parempaa tapaa hankkia ainutlaatuinen pyörä, runkostasi tulee ainutlaatuinen.

Jaa

Edellinen lukeminen Kuinka kiinnität pyöräsi valot
Seuraava lukeminen LE TOUR DE FRANCE 2022 -OPAS