Sora kasvaa, ja toisin kuin syklokrossi, se on jo täällä, ja voit päästä ulos ja nauttia sora-ajamisesta ympäri vuoden. Syy soran kasvulle on, että se sopii useimpien meistä pyöräilemiseen tai haluaisimme pyöräillä, kuluttajat, ajaa soraa eikä ammattilaisia. Haluamme sinun ajavan huippuluokan sorapyörällä, mutta sinulla on vielä rahaa jäljellä ja nauttia elämästä, joten loimme AC388.
Sorapyörät ovat tulevaisuus
Sora-polkupyörät on suunniteltu todelliseksi värinän tappajaksi. Osta sorapyörä, niin voit jättää hyvästit vanhalle N + 1 pyöräilyyhtälö. Et tarvitse ylimääräistä polkupyörää ajaaksesi risteyksessä. Sinun ei tarvitse toista polkupyörää tien ajamiseen. Sinun ei tarvitse ostaa uutta maastopyörää. Sinun ei todellakaan tarvitse ostaa toista polkupyörää mennäksesi kauppoihin. AC388 pystyy täyttämään kaikki nämä aukot ja tekemään kaiken samalla kun näyttää hyvältä.
Kun ajattelet kaikkia markkinarakoja, sora-pyörän on peitettävä; se näyttää pelottavalta listalta minkä tahansa pyörän saavuttamiseksi. Pyörän on oltava kevyt ja nopea kuin maantiepyörä, vakaa ja mukava maastossa kuin maastopyörä ja vahva ja luotettava kuin korkealaatuinen maastopyörä. ICAN: n tutkimus- ja kehitysosaston oli käytettävä paljon aikaa työskennellessään ja analysoidessaan, kuinka kaikki nämä vaatimukset voidaan sovittaa pyörään ja mikä vielä tärkeämpää pitää se edullisena.
Jos olet poissa vuosisadalta ja sinusta tuntuu, että kaikki on mennyt hieman päärynän muotoiseksi sorapyöräksi, kuten AC388, voit kaataa sillan, kanaalin hissiradan tai vain kuoppaisen maantiön pikakodiksi ja sohva romahtaa. Me kaikki pidämme maantieajoista, mutta on mukava tietää, että menemme tutkimaan vähemmän ratsastettuja polkuja ja näemme toisen maan osia silloin tällöin.
Toray hiilikuiturakenne
Kevyen ja nopean sorapyörän valmistamiseksi olemme käyttäneet Toray T700 -hiilikuitua. Suunnittelijamme ovat huolellisesti laatineet oikean kokoonpanon maksimoidakseen sorapyörällä haluamasi ominaisuudet ja minimoimalla ne, joita et halua. Pelkästään katsomalla sileää ja tyylikästä kehysjoukkoa, voit alkaa saada käsityksen ajattelusta ja työstä, joka on tehty AC388: n markkinoiden parhaan arvoiseksi sorapyöräksi.
Kehys on optimoitu huippuluokan ja huipputekniseksi, mutta ei huippuluokan hinnoitteluksi. ICAN: n tavoin tämä ei ole huolta hienosta markkinoinnista tai tiimeistä, vaan antaa sinulle tuote, joka toimii ja myy itseään. Tästä kehyksestä ei löydy hieno lyhenne, joka ilmoittaa, että siinä on sisäisesti reititetyt kaapelit. Sisäinen reititys on erinomainen sorapyörille.
Haluat ehkä mennä pyöräilemään sorapyörälläsi, ja kuten me kaikki tiedämme, aiomme mennä pyöräilemään, sataa meitä. Kaapeleiden pitäminen poissa sääolosuhteista parantaa kaapelien käyttöikää. Meillä ei myöskään ole kaapeleita päästäksemme laukkuihimme tai lukkoa, jos joudumme lukitsemaan pyörän hetkeksi ulkona. Jos yritämme käyttää AC388: n täyttä monipuolisuutta ja viedään sen ristikilpailussa hyvin, voimme pyörän olkapäähän rypistymättä kaapeleihin.
Sano ei tieliikenteelle
Litteä yläputki auttaa myös sinua kannattamaan polkupyörää kilpailuihin, mutta se auttaa myös hälventämään tien kohinaa, kun ajat tiellä tai vähemmän kuljettua polkua. Katso, kerroimme insinööreille, että he olivat kiireisiä suunnitellessaan upeaa kehystä. Tämä litistetty yläputki kohtaa kapenevan pääputken. Kapeneva pääputki on erinomainen ohjaustarkkuudelle, koska se on jäykkä. Tarkoitus, mihin suuntaan polkupyörä on, mihin se menee, loistava, jos olet lyijy polkupyörän pakkausvälineillä ja otat seikkailunhaluista reittiä vuoristosolun läpi.
Etupään jäykkyyden saavuttamiseksi insinöörit ovat päättäneet myös BB86: sta varmistaakseen, että jokaisesta polkimen iskusta tulee eteenpäin. Tämä tarkoitti, että paras vaihtoehto oli varmistaa, että pyörät asennettiin runkoon ja haarukkaan 12 mm: n akselilla. Tässä on kyse jäykkyydestä ja nopeudesta. Yläputken muotoilu, istuintuen muotoilu ja 27.2 mm: n satulatolppa on suunniteltu tuomaan mukavuutta satulan pitkille mailille.
Hiilikuituiset DT Swiss -pyörät
Tämänlaatuista runkoa ei tällöin voitu asentaa vanhalle pyöräkerralle. Tämän kehyksen mukaiseksi olemme valinneet DT Swissin hienoimmat 350S-navat, jotka on asennettu omiin 50 mm syviin 25 mm leveisiin hiilikuituvanteisiin. Jopa napat napoihin ja vanteisiin liittymiseen ovat hyvin harkittuja. Sapim CX-Ray -pinnoina saat titaanipinnan painon, mutta ilman titaanipainoa.
Käytimme DT Sveitsin keskittimiä erittäin luotettavina ja tähtiräikkäjärjestelmänsä ansiosta ne muuttavat polkemisen pyörän liikkeeksi nopeammin kuin monet muut navat. Niillä on myös se etu, että heitä voidaan huoltaa käsin, eivätkä he tarvitse mitään hienoja työkaluja tähän. Joten voit säästää painoa polkupyörän pakkausvarusteissasi tietäen, että jos tapahtuu jotain haitallista, pystyt korjaamaan sen helposti ja nopeasti.
Shimano Ultegra -ryhmä
Kuten näette, tämä pyörä on vain tippuvaa laatua, ja sellaisenaan meidän piti sovittaa Shimano Ultegra -ryhmä, mukaan lukien erinomaiset Ultegra-litteät levyjarrut. Nämä jarrut pysäyttävät sinut ajosadessa, joka laskeutuu vuoristosillalle täyteen ladattuna, mitä ei voida sanoa monista muista jarruista. Toinen hieno asia on, että koska huput sisältävät nyt jarrupääsylinterin, ne ovat mukava mukava koko kädellesi ja mukavat ajaa, kun laskeudut kukkuloille.
Sitten lopetimme pyörän pois omalla huippuluokan hiilikuitupintapaketillamme. Aivan, olemme valmistaneet pyörän hiilellä olevalla satulatolpalla, varrella ja ohjaustangolla. Tämä pyörä on unelmiesi sorapyörä, ja sinun tarvitsee vain päästä pois ja ajaa sitä.
