AERO -sarjan vanteet VS FL -sarjan vanteet
Olemme ICANissa erittäin ylpeitä omistuksestamme hiilikuituiset aero-maantiepyörät. Tunsimme omamme FL-sarjan hiilikuitupyörät olivat lentopyörän muotoilun huippu. Vuodelle 2019 olemme ottaneet tuon suunnittelun ja työntäneet suunnittelua tuomaan sinulle kevyemmän pyöräkerran, jolla on kaikki samat erinomaiset ominaisuudet. Vuodelle 2019 tuomme sinulle Aero-sarjan hiilikuituiset maantiepyörät.
Myydyin tuotteemme
Vuonna 2018 FL aero -maantiepyöräsarja oli myydyin tuotteemme. Joten olemme olleet kiireisiä pyytämällä heitä ostaneilta ihmisiltä palautetta. Otimme heidän palautteensa ja annoimme sen insinööreillemme ja pyysimme heitä tekemään FL-sarjasta vielä paremman. Mikä oli vaikea kysyä, mutta tunsimme heidän pystyvän toimittamaan.
Yksi asia, jonka asiakkaamme halusivat, on sama melkein jokaiselle maantiepyörätuotteelle. He halusivat pyöräkerran olla kevyempi.
Aero on kevyempi kuin FL-pyöräkerta
FL-sarjan vakaudesta saatujen asiakaspalautteiden ansiosta monet kokivat, että se oli kuin kaarreajo kiskoille, ja luottivat vaistomaisesti pyöriin kaikkein teknisimmillä kursseilla. Meillä oli myös huomattava määrä palautetta siitä, kuinka helppoa FL-sarja oli asentaa tubeless. Tämän palautteen käyttäminen tarkoitti sitä, että tiesimme, että meidän oli pidettävä sama vanteen muoto kuin se toimi hyvin todellisessa maailmassa. Lopulta lisäsimme myös uuden vanteen sarjaan, jota ei ole FL-sarjassa.
Koska tiedämme silloin, että meidän oli säilytettävä sama muoto, emme halua järkyttää sinua asiakkaista. Tarkoitti, että meidän olisi etsittävä tapoja muuttaa vanteen hiilikuitukerrosta ja rakennetta. Se ei ole niin helppoa kuin luulisi, se edellyttää paljon monimutkaista työtä ja tietokonemallinnusta. FL-sarjamme käytti Toray T700 sen rajoihin, joten meidän oli löydettävä ratkaisu.
Palasimme japanilaiseen Toray-yritykseen ja katsoimme heidän hiilikuituliinojaan. Tarkastelimme heidän koko valikoimaansa. Hiilikuitukankaiden tarjoamien ominaisuuksien tutkiminen. Analysoimalla yksityiskohtaisesti, miten ne muuttavat pyörän tunnetta. Suunnittelijamme tiesivät, että heidän on säilytettävä todistettu käsittely ja jäykkyys. Se ei ollut helppoa, mutta mitään arvokasta ei koskaan ole.
Lopulta he tekivät johtopäätöksen. Paras tapa alentaa painoa ja pitää FL-sarjan pyörien ominaisuudet on käyttää sekoitusta Toray T700 ja T800 hiilikuitu kangas. Sisäinen kokoonpano on erilainen, mutta kaikki ulkoasu ja ominaisuudet on säilynyt. Uusi Aero-vanne syntyi.
Uudella Aero-vanteella on kaikki FL-sarjan ominaisuudet, mutta nyt ne olivat kevyempiä. Ne olivat yhtä jäykkiä, aivan kuin aero, ja aivan yhtä vahva mutta olimme onnistuneet ajamaan noin 100 grammaa per pyöräkerta. Tarkista vain kätevä pieni kaaviosta alla.
| Aero | Nopea ja kevyt | |||||
| Edessä (g) | Takaosa (g) | Yhteensä (g) | Edessä (g) | Takaosa (g) | Yhteensä (g) | |
| 35C | 534.85 | 715.70 | 1250.55 | |||
| 40C | 559.85 | 733.85 | 1293.7 | 619.00 | 784.00 | 1403 |
| 50C | 591.90 | 764.50 | 1356.4 | 653.00 | 825.00 | 1478 |
| 55C | 604.00 | 777.00 | 1381 | 669.00 | 839.00 | 1508 |
| 86C | 740.00 | 900.00 | 1640 | 795.00 | 973.00 | 1768 |
SL tarkoittaa supervaloa. Mikä on yksi yksinkertaisimmista ja todellisimmista kuvauksista, jotka voidaan antaa uusille Aero-vanteillemme.
Parempi jarruradan lämmönkestävyys
Yksi hiilipyörien alueista, josta monet ihmiset ovat huolissaan, on jarrutie. FL-sarjan pyörillä olimme jo etenemässä tietä, kun meillä oli jarrurata, joka pystyi käsittelemään jopa 240 ° lämpöä. (Päivitys: FL-sarja pystyy jo kestämään 300 celsiusastetta 2019/02/01) Haluamme aina parantaa hiilikuitupyörien lämmönkestävyyttä, olematta koskaan lepäämässä laakereillamme.
Kuva 2 FL-vanteen jarruradan pinta
Suunnittelijamme ovat saattaneet tuntea pyörän keventämisen rasituksen, ja nyt työnnimme tekniikkaa ja polkupyörätekniikkaa eteenpäin. Haluamme sinun tietävän, että vanteemme kestävät lämpötiloja, joita muut pyörät eivät pidä. Uutta Aero-sarjaa varten olemme onnistuneet ottamaan vastuksen jopa 300 °. Nyt sinun ei tarvitse huolehtia niistä pitkistä alppien laskeutumisista, voit vapaasti ajaa alas niin turvallisesti kuin haluat.
Kuva 3 Uusi ICAN Aeron jarrutusrata
Uusi kevyempi R01-maantiepyörän napa
Suunnittelijamme kokivat sitten, että jos he aikovat tehdä vanteen parempaa työtä kuin he paremmin, katsovat myös vanteeseemme asennetut navat. Keskittimet voivat joskus menettää, kun tarkastellaan hyvin muotoillun hiilikuituvanteen kauneutta. Alkuperäiselle R01-keskittimellemme, joka löytyy FL-sarjasta, oli OEM-osa, jonka olimme suunnitelleet Taiwanissa.
Suunnittelijamme veivät FL-sarjan tarkasti suljetun laakerin R01-navan palasiksi ja alkoivat selvittää, kuinka sitä voidaan parantaa. He työstivät kaiken ylipainon, jota oli vaikea löytää jo ultrakevyestä hubsetista, ja he onnistuivat jopa poistamaan kaksi pinnaa etunavasta. Ylimääräisten pinnojen poistaminen vei etunavan alas 18 puolaan ja takanapassa on vielä 24 pinnaa auttaakseen voimansiirtoa.
Kuva 4 Uusi R01 on ultrakevyt taideteos.
Uusi Aero-sarjan R01-napa on yksi parhaimmista markkinoilla olevista tarkasti suljetuista laakerikeskuksista. Et tuhlaa energiaa saadaksesi tämän keskittimen vauhtiin - jotain se tekee helposti, mikä auttaa sinua poistamaan kulmista ja noususta.
Sapim-pinnat
FL-pyöräkerramme on rakennettu käyttäen Sapim CX-Ray -pinnoitteet. Lähetimme insinöörit ulos katsomaan, voisivatko he löytää paremman puolasarjan. He havaitsivat, että useimmat muut kevyet pinnat taipuivat liikaa. Emme löytäneet yhtään yhtä kevyttä kuin Sapim CX-Ray -pinnaa, eivätkä ne taipuisi.
Koska halusimme, että uudet Aero-pyörämme asettavat vertailukohdan maantiepyörän jäykkyydelle. Päätimme pitää kiinni Sapim CX-Ray -pinnoista, joita ajamme FL-pyörillä.
Tämä ei kuitenkaan ole Aero-sarjan projektin loppu, ja myöhemmin tänä vuonna voit odottaa näkevämme AERO-pyöräkerramme levyjarruina. Valittavana on myös DT Swiss 240S tai 350S keskittimet tulevat, jos haluat eri keskittimen kuin R01-keskittimemme.
Aero-sarjan maantiepyörän pyörät saivat erittäin kevyitä. Ehkä supervalon pitäisi olla uudenvuoden päätöslauselmasi?