Räätälöity pyörärungon maalauspalvelu

Miksi valita ICAN mukautetun pyörärungon maalaamiseen 

ICAN Cycling on pyöriemme merkki, kun taas TRIAERO on runkoidemme merkki.

Me ICANilla olemme enemmän kuin vain polkupyörän rungon maalausyritys. Intohimoiset suunnittelijat, taiteilijat ja pyöräilijät, olemme sitoutuneet tuottamaan vertaansa vailla olevaa ammattitaitoa ja huomiota yksityiskohtiin. Tässä ovat syyt, miksi sinun pitäisi valita ICAN mukautetuille pyörärungon maalausvaatimuksillesi:

Asiantuntemus: Meillä on vuosien alan asiantuntemus, joten olemme kehittäneet taitojamme räätälöidyn pyörärungon maalauksessa. Henkilökuntamme tuntee hyvin erityiset vaikeudet ja vaatimukset, joita pyörän rungon tekeminen taideteokseksi edellyttää.

Laadukkaat instrumentit ja materiaalit: Varmistamme poikkeuksellisen tuloksen käyttämällä vain parhaita työkaluja ja materiaaleja. Nykyaikaisista työkaluista korkealuokkaisiin maaleihin ja pinnoitteisiin säästämme ilman kustannuksia tarjoamalla virheettömän ja kestävän viimeistelyn.

Kokeneiden suunnittelijoiden ja maalareiden tiimimme on intohimoinen sekä maalaamisesta että moottoripyöristä. Työskentely suoraan jokaisen asiakkaan kanssa antaa heille mahdollisuuden ymmärtää heidän näkemystään ja mieltymyksiään, minkä ansiosta he voivat tarjota todella räätälöidyn suunnittelun, joka vangitsee heidän tyylinsä ja persoonallisuutensa.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Erinomainen räätälöity pyörämaali takaa pinnoitteen pitkäikäisyyden, korroosionkestävyyden ja kulutuskestävyyden visuaalisesti houkuttelevan muotoilun lisäksi. Näiden erityisten teknisten ohjeiden ja arvojen pitäisi auttaa sinua ymmärtämään ammattimaiset maalausstandardit.

Maalin ruiskutusvaikutus riippuu paljon sen viskositeetista. Yleisesti räätälöityihin pyörämaaleihin käytettyjen epoksihartsimaalien viskositeetti on yleensä 50–70 sekuntia (Ford Cup #4), mikä auttaa takaamaan pinnoitteen koostumuksen ja tahmeuden. Alennettu viskositeetti, yleensä 20-30 sekuntia (Ford Cup #4), fluorihiilivetymaalit parantavat valumista ja auttavat estämään maalin hiukkasten kertymistä. Yleensä viskositeettialueella 20-40 sekuntia (Ford Cup #4) vesiohenteiset maalit tarvitsevat ruiskutusta alhaisemmissa kosteusolosuhteissa, jotta kosteus ei heikennä pinnoitteen laatua.

Pinnoitteen laadun määrittäminen riippuu paljon maalin kovettumislämpötilasta ja -ajasta. Epoksihartsimaalien tulee kovettua noin 30–140 tunti 160–40 °C:ssa. Yleensä kovettumisajat 1 minuutista 160 tuntiin, fluorihiilimaalit kovettuvat 180°C - 25°C lämpötiloissa. Vesiohenteiset maalit kovettuvat yleensä 50–24 °C:n lämpötilassa, ja niiden kovettumisaika on pidempi ja täydellinen kovettuminen voi kestää jopa XNUMX tuntia.

Toinen tärkeä tekijä maalausprosessissa on pinnoitteen paksuus. Tavallisesti paksuudeltaan 30-50 mikrometriä, yhden maalin kokonaispaksuus on 60-120 mikrometriä, mukaan lukien pohjamaali, pohjamaali ja kirkas maali. Liian paksut tai liian ohuet pinnoitteet voivat vaarantaa rungon lujuuden tai pinnoitteen kestävyyden ja siten vaikuttaa räätälöidyn pyörämaalin lopputulokseen.

Suora vaikutus pinnoitteen laatuun ruiskutusprosessin aikana on paineen hallinta. Yleensä 2–3 baariin asetettu sähköstaattinen ruiskutus – jota käytetään yleisesti huippuluokan mukautetuissa pyörämaaleissa – varmistaa, että maali tarttuu tasaisesti rungon pintaan ja vähentää maalihukkaa. Tavallisten ruiskutuspistoolien painealue on 2.0–2.5 baaria, ja ne soveltuvat yleensä suuren alueen ruiskutukseen.

Ratkaisevaa on myös ruiskutusetäisyys. Yleensä 15-25 cm:n välillä pidetty etäisyys ruiskukanuunan ja rungon pinnan välillä takaa tasaisen pinnoitteen ja auttaa estämään maalin kertymistä tai epätasaista jakautumista.

Maalausprosessin tehokkuus ja tuotetun työn laatu riippuvat pinnoitteen kuivumisnopeudesta. Vaikka perusteellinen kovettuminen vaatii vähintään 24 tuntia, epoksihartsimaalit kuivuvat 2-4 tunnissa. Vaikka fluorihiilimaaleilla on nopeampi kuivumisaika - yleensä 30 minuutista yhteen tuntiin - jäähdytys kestää 24 tuntia. Vesiohenteisten maalien pidemmät kuivumisajat mahdollistavat perusteellisen kovettumisen, mikä takaa pinnoitteen kokonaiskovuuden 24 tunnin aikana.

Ratkaisevaa on myös rungon pintakäsittely. Yleinen pinnan esikäsittelytekniikka, hiekkapuhallus poistaa yleensä hapettumisen ja rasvan rungon pinnasta käyttämällä 100-300 meshin hiekkahiukkasia, mikä parantaa pinnoitteen tarttuvuutta. Yleensä 4-6 baarin välillä säädetty puhalluspaine takaa, ettei rungon pintaan jää epäpuhtauksia.

Toinen tapa lisätä pinnoitteen kiinnittymistä on fosfatointikäsittely. Fosfatointiliuoksen lämpötila on tavallisesti 60 - 80 °C hallinnassa; fosfatointipinnoitteen paksuus on normaalisti 5-10 mikrometriä. Jos se on liian ohut, suojavaikutus heikkenee; jos se on liian paksu, se voi vaikuttaa seuraavien pinnoitteiden tarttumiseen.

Monimutkaisten muotoisten kehysten kanssa soveltuva elektroforeettinen pinnoite tarjoaa tasaisen ja vahvan peitteen. Yleensä 15 - 30 mikrometriä elektroforeettisen pinnoitteen paksuus on hallinnassa; samoin elektroforeettisen liuoksen jännite on asetettu takaamaan maalin tasainen tarttuminen rungon pintaan.

Tärkeitä kriteereitä maalauksen laadun arvioinnissa ovat pinnoitteen tarttuvuus ja kovuus. Yleensä testataan teippitestillä (ASTM D3359), ja tartunta edellyttää, että pinnoite saa luokan 2B tai paremman, joten pinnoite ei irtoa erityisesti koko testin aikana. Yleensä suoritetaan kynäkovuustestillä (ASTM D33), määritellyllä kovuusalueella H - 2H. Kovuustesti takaa, että pinnoite ei naarmuunnu helposti käytön aikana.

Lisäksi hyvin tarkkailtavien pitäisi olla yleisiä virheitä mukautetun maalauksen. Yleinen ongelma on kuplat; maalikuplien paksuus ei saa olla yli 0.5 mm, koska isommat kuplat heikentävät pinnoitteen kauneutta ja käyttöikää. Tipuminen johtuu yleensä joko väärästä ruiskutuskulmasta tai liian suuresta maalimäärästä; sallittu tiputusstandardi on 1-2 mm; tämän ylittäminen kuitenkin vaarantaa pinnoitteen säännöllisyyden. Suuremmat murtumat voivat vaarantaa pinnoitteen rakenteellisen eheyden, joten pinnoitteen halkeamien leveys ei saa olla yli 0.5 mm.

Lopuksi pinnan kiilto on myös tärkeä vihje mukautetusta pyörämaalista. Yleensä kiiltoasteella 80-90 GU korkealaatuinen pinnoite takaa sopivan heijastavan ulkonäön muuttumatta peilin kaltaiseksi.

Räätälöity pyörän maali ei ainoastaan ​​takaa rungon pitkäaikaista kestävyyttä ja vaurioiden kestävyyttä, vaan myös luo miellyttävän ulkonäön näiden teknisten näkökohtien tarkalla hallinnassa.