Oletko koskaan ajatellut, kuinka navat ja pinnat vaikuttavat pyöräilyn laatuun? Jos et ole, sitä kannattaa harkita. Pyörän pinnat ovat tärkeä osa pyörää; et voi sivuuttaa heidän rooliaan.
Olemme laatineet oppaan siitä, miksi olemme valinneet tiettyjä solmukohtia, ja pyöräilyn monilla puolilla on merkitystä. Tulet tietämään:
- Erilaisten puhelaskelmien suunnittelun tarkoitus
- Millaisia pinnoja IcanCyclingissä käytetään
Älä pelkää, vaikka emme ole ladanneet artikkelia ammattikielellä. Kerromme sinulle kaiken selkeällä englanniksi ilman markkinointikierteitä. Mitä sanomme omasta hiilikuitupyörät voidaan verrata muiden merkkien pyöriin.
Olemme jakaneet tämän artikkelin ratsastustyyliin, mikä helpottaa päivittäiseen ratsastukseen liittyvän osion löytämistä, mutta artikkeli luetaan parhaiten kokonaisuutena.
Maantiepyörät vannejarruilla
Koko maailma on saattanut mennä levyjarrun villiin, mutta monet meistä pitävät edelleen hyvistä vannejarruista. Meidän vanteen jarrupyörät on suunniteltu auttamaan vannejarrujen kanssa.
Jos olet maantiepyöräilijä vannejarruilla, ykköstavoitteesi on todennäköisesti nopeus. Nopeassa ajamisessa maantiepyöräilyssä on loppujen lopuksi kyse. Uskomattoman kevyen pyöräsarjan rakentaminen on yksi parhaista tavoista auttaa sinua ajamaan nopeasti.
Yksi helpoimmista tavoista vähentää pyörien painoa on laske puolien lukumäärä. Kun alennat pinnojen määrää, poistat materiaalin massalla. Mitä enemmän poistat nämä pinnat, sitä kevyempiä pyöräsi ovat.
Kuitenkin luontainen ongelma on ratkaistava: tarvitset silti pyörien kantavan kuorman ja välittävän energiasi. Siksi on tärkeää löytää tasapaino keveyden ja kestävyyden välillä. Tämän tasapainon saavuttamiseksi sinun on varmistettava, että vanteet, navat ja pinnat on suunniteltu toimimaan yhtenäisesti."
Siksi meidän maantiepyörän pyörät 20 pinnaa edessä ja 24 takana. Käytämme enemmän pinnoja takana, koska pyörän on kestettävä antamasi vääntömomentti. Emme halua takapyörän taipuvan, kun painat polkimia.
Vanteemme voidaan yhdistää 20/24-mallin napoihin. Voit valita vakionavastamme, R13:n, Novatec 511/522SB:n suoravedolla tai R51-napistamme, joka on yhteensopiva 2:1 pinnojen kanssa. Julkaisemme pian artikkelin 2:1 pinnoista, joten muista tarkistaa asia uudelleen.
Otimme meidän R13 napa ja loimme kevyemmän, jäykän navan laipan, jonka ansiosta pystyimme pudottamaan etupyörän 18 puolaan. Käytämme edelleen 24 pinnoja takapyörässä, koska haluamme voimasi siirtyvän tielle.
Maantiepyörä levyjarruilla
Vaikka maantiepyörässäsi on levyjarrut, on silti tärkeää, että sinulla on kevyet pyörät. Tämä johtuu siitä, että levyjarrut kohdistavat lisävoimaa pyöriin. Koska levyjarrut ovat erittäin voimakkaita, pyöräsarjasi on oltava erittäin jäykkä, jotta vältytään vääntymiseltä jarrutuspaineessa.
Joten se auttaisi, jos sinulla olisi vielä superkevyt pyöräsarja, mutta se on rakennettava jäykemmäksi. Käytämme levyjarrupyörissämme 24/24-puolakuviota. Tarvitset 24 puolaa takana, samat kuin tavallisessa maantiepyörässäsi, virran katkaisemiseen.
Ei ole niin tärkeää lisätä pinnojen määrää takaosan 24:stä, koska käytät vain takajarrua etujarrun tasapainottamiseen. Etupyöräsi vaatii kuitenkin enemmän pinnoja, koska se tuottaa suurimman osan jarrutustehostasi. Et halua etupyörää, joka voi taipua kuormituksen alaisena.
D01-keskittimemme ohjaavana periaatteena oli pitää sinut turvassa ja olla silti kevyt. Olemme asentaneet tämän napasarjan kaikkiin maantielevyjarrupyöriimme paitsi DT Swiss -malleihin, joko niiden 240S- tai 350S-napoihin. DT Swiss -malleissa on myös 24/24-kuvio, joka pitää sinut kevyenä ja turvallisena.
Cyclocross-, sora- ja maastopyörät
Joten otimme kaikki tietomme turvallisten, kevyiden ja vahvojen pyörien rakentamisesta tasaisella asfaltilla ajamista varten ja vahvistimme niitä hieman. Tarvitset vielä kevyet pyörät, varsinkin jos aiot kilpailla, mutta tarvitset niitä myös hirvittäville pinnoille ja erittäin urallisille kilparateille.
Auttaaksemme pysymään kevyenä, mutta selviytymään kaikista offroad-olosuhteista ja raskaammista jarrutuksista tulevien voimien kanssa, insinöörimme päättivät, että 28 pinnaa edessä ja takana ovat oikea tapa. Et halua olla keskellä 200 mailin sorakilpailua ja saada pyöräsi pettämään, joten olemme tehneet kovasti töitä tehdäksemme renkaistamme mahdollisimman luotettavia.
Vakiosora-/ristikkäispyörissämme käytetään Novatec D711/712SB -napoja. Näissä navoissa käytetään tavallista J-taivutuspuolaa; kerromme siitä enemmän pinnaartikkelissamme, toisin kuin DT Swiss -napattujen sora-/ristipyörien suoravetopinnat. DT Swiss -keskittimissä on myös 28/28-puolakuvio, riippumatta siitä, valitsetko 240S- vai 350S-keskittimen.
Maastopyörän pyörät
Kuten näette, pinnojen määrä on kasvanut, kun maasto on muuttunut vaikeammaksi ajaa. Ylimääräiset pinnat antavat sinulle lisävoimaa ja voivat myös auttaa pyörääsi palaamaan kuntoon, jos osut odottamattomaan kiveen, ja maastopyörällä ajettaessa tulee paljon odottamattomia kiviä.
Sen lisäksi, että olet vahva, et halua liioitella painoa. Sinun on löydettävä jälleen hyvä tasapainopiste. Siksi kaikki meidän maastopyörän pyörät käytä 32 pinnoja edessä ja takana. Se ei ole ylivoimainen, ja se tekee pyörästäsi silti nautinnon ajamisesta.
Saat 32 pinnoja, vaikka ostat pyöräkerran kanssa Powerway M81 -keskittimet, Novatec D711 / 712SB- tai DT Swiss -keskittimet, jälleen valitsemasi 240S tai 350S. Nämä valinnat tarkoittavat, että voimme tarjota hiilikuituiset maastopyörän pyörät jokaisen budjettiin sopivaksi. Loppujen lopuksi ansaitset korkealaatuiset hiilikuituvanteet.
Seuraava on vertailutaulukko pinnojen pituudesta
| Pyörät | Varastokoodi | pinnoja | ||
| Sijainti | Pituus | Määrä | ||
| 38C / T | 38C / T-R13 | Etusivu | 270 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 272 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 268 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-R13 | Etusivu | 268 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 270 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 266 | 12 | ||
| 45C / T | 45C / T-R13 | Etusivu | 262 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 264 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 260 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-R13 | Etusivu | 258 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 260 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 256 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-R13 | Etusivu | 252 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 254 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 250 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-R13 | Etusivu | 222 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 224 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 219 | 12 | ||
| 88C / T | 88C / T-R13 | Etusivu | 220 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 220 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 218 | 12 | ||
| 38C / T | 38C / T-NOV | Etusivu | 274 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 284 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 280 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-NOV | Etusivu | 270 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 282 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 278 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-NOV | Etusivu | 262 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 272 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 268 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-NOV | Etusivu | 256 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 266 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 262 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-NOV | Etusivu | 226 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 236 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 232 | 12 | ||
| 88C / T | 88C / T-NOV | Etusivu | 228 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 222 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 222 | 12 | ||
| 38C / T | 38C / T-DT | Etusivu | 272 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 284 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 280 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-DT | Etusivu | 270 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 280 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 278 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-DT | Etusivu | 260 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 270 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 268 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-DT | Etusivu | 254 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 265 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 263 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-DT | Etusivu | 226 | 20 |
| Taka-ajopuoli | 234 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 232 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-R01 | Etusivu | 268 | 18 |
| Taka-ajopuoli | 256 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 282 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-R01 | Etusivu | 260 | 18 |
| Taka-ajopuoli | 248 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 272 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-R01 | Etusivu | 255 | 18 |
| Taka-ajopuoli | 243 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 268 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-R01 | Etusivu | 232 | 18 |
| Taka-ajopuoli | 212 | 12 | ||
| Taka, ei käyttöpuoli | 238 | 12 | ||