Siitä lähtien, kun Cervelo lunasti ensimmäisen aero-maantiepyörän vuonna 2003 solistin kanssa, monet valmistajat ovat seuranneet tätä. maantiepyörä really alkaa ottaa pois päältä.

Jokainen valmistaja on hypännyt lentokonevaunuun tai mennyt täyteen aero-tyyppiseen polkupyöräänsä vuonna 2019. ICAN ei ole tällä hetkellä hypännyt lentokonevaunuun. Vastaanottaja Seuraa markkinoiden kehitystä ja vastaa asiakkaiden tarpeisiin, ICAN on työskennellyt läpi aerosuunnittelumme ja julkaissut ensimmäisen AERO-maantiepyörän ICAN A9.

AERO-maantiepyörällä A9 on huippuluokan kokoonpano samassa hintaluokassa.

ICAN Cyclingin markkinointijohtaja Alex sanoi: "Olemme seuranneet aeropyörien kasvua ja niiden kehitystä erittäin tarkasti. Olemme ottaneet toimivan tieteen ja tosiasiat huomioon ja hylänneet markkinointisuihkut, jotka tulevat näiden uusien julkaisujen mukana. rakentaa aero-kehysjoukko ja pyörä, joka hiljaa viipyi ilmassa, mikä on tavoitteemme.

ICAN on nopeasti kasvava brändi pyöräalalla vuodesta 2009. Asiakkaat voivat löytää jalanjälkemme suurista foorumeista. Asiakkaamme ovat aina rakastaneet tuotteitamme, joten on väistämätön trendi kehittää oma maantiepyörä. "

A9: n ominaisuudet

Kuten kaikki ICAN-tuotteet, A9 on valmistettu hiilikuidusta. He eivät anna hiilikuidulle erilaista nimeä peittämään sinulle myymänsä hiilikuidun laadun laatua.

He käyttävät Toray T700- ja T800-hiilikuitujen seosta A9-päämateriaalina. Toray T700- ja T800-hiilikuitu on tällä hetkellä yksi yleisimmistä materiaaleista hiilipyörämarkkinoilla. Monet suuret valmistajat käyttävät sitä.

Mitä he ovat tehneet tuon hiilikuidun kanssa? Ensimmäinen asia, jonka saatat huomata koko pyörällä, on se, että et näe kaapelia tai letkuja. He päättivät, että ei ole mitään järkeä rakentaa aero-kehysjoukkoa, jos aiot vain antaa kaapeleiden läpän tuulessa. Joten kaapelisi ovat täysin piilossa uuden varren ja kehyssarjan avulla. Kaikki wattit, jotka voidaan säästää, he ovat tallentaneet ne.

"Kun ajattelemme aeroa, meillä on taipumus ajatella jäykkiä polkupyöriä. On ominaisuus, jonka ICAN näki ensimmäisen kerran Merida Reactossa, että istuimet ovat matalammat ja he olivat kiinnostuneita. Testauksen avulla he näkivät, että tämä muotoilu auttoi tuomaan takapyörän sisään ja suojaamaan sitä tuulelta, se antoi myös lyhyemmän akselivälin, ja he palaavat siihen. Se aiheuttaa myös kehyksen jäykkyyden, koska tuet ovat lyhyempiä, sitä pidemmät tukisarjat saavat enemmän joustavuutta. Lyhyemmät yöpymiset käyttävät myös vähemmän hiilikuitua, joten ne ovat oletusarvoisesti myös kevyempiä. He todella pitävät takaistuimemme alaistuimen putkiliitännästä. "Suunnittelujohtaja sanoi.

Istuimen lasku ja pyörän tuominen sisään aiheuttavat muutamia geometrisia muutoksia. Saat nopeamman polkupyörän takapyörän tuomisen sisäänpäin.

ICAN Cycling havaitsi, että jotkut ihmiset eivät pitäneet kokonaan lyhyiden akselivälien pyöristä. He pitivät heitä liian nykivinä. He ryhtyivät työskentelemään A9: n geometrian parissa tämän ongelman lievittämiseksi. He päätyivät geometriaan, joka on hyvin lähellä Scott-kalvon geometriaa. Kätevästi se oli pyörä, josta monet ystävämme nauttivat ratsastuksesta. Se on hölynpölyä, mutta sillä on tarpeeksi hengähdystaukoa tavallisille kuolevaisille.

Sopiva geometria

Testattaessa geometriaa heidän oli tarkasteltava haarukkaa, haarukan siirtymä ja polku voivat olla merkittävä tekijä pyörän käsittelyominaisuuksien lajittelussa. ICAN halusi myös haarukan, joka sulautui heidän runkoonsa ilman ruma leikkauksia. ICAN halusi, että runko ja haarukka näkyvät yhtenä ja toimivat yhdessä auttaakseen sinua viipaloimaan ilmassa.

ICANin uusi haarukka ja varsi päätyivät näyttämään hyvin lähellä uutta Specialized Venge -etupäätä, joten tekivätkö heidän uudet istuintolpansa, oletko katsonut satulatolppaa? Sen pitäisi olla modernissa taidegalleriassa. 

Suunta pitkin

Onneksi vaikka pääputki ei näytä Venge: ltä, niiden pääputki on mallinnettu tietokoneella ja analysoitu varmistaakseen, että se auttaa sinua voittoon kaikissa sprintteissä, joita saatat kilpailla. Jos haluat tietää, miltä heidän pääputkensa näyttää ICAN: n mielestä heidän muotoilunsa on samanlainen kuin Willier Cento10: ssä, varsinkin kun se on katkaistu hännän muotoilu. Siksi ICAN-pyörä on niin nopea.

Chan ， ICAN: n toimitusjohtaja sanoi: "Olemme ajaneet kaikkia täällä mainittuja polkupyöriä, olemme leikkaaneet ne auki, tutkineet niitä ja selvittäneet, mikä heillä toimi ja mikä ei. Tunnemme saavuttaneemme Tavoitteenamme on tuoda sinulle paras aero-pyörä rahoillesi. Emme kuitenkaan ole vielä sijoittuneet siihen, sillä voimme sanoa myös, että olemme tuoneet sinulle parhaan aero-levyjarrun rahallesi. "

Hyvä jarrujärjestelmä

ICAN Cycling sai kaiken tämän artikkelin läpi, ja uusi A9 on suunniteltu tasomaisen jarrusatulan ympärille. Voit käyttää 160 mm: n levyjarrua edessä ja 140 mm: n levyjarrua takana. Joten riippumatta siitä, kuinka nopeasti painat A9: tä, voit olla varma, että pystyt pysähtymään kiireessä, jos tarvitset.

Muita niiden lisäämiä ominaisuuksia ovat akselit. Akseleiden avulla voit löytää tien levyjarrujen todellisen jarrutustehon. Ne auttavat myös rakentamaan paljon jäykemmän pyöräkerran ja antamaan kaiken voimasi siirtyä tielle. Akselin kautta viisas, heillä on 100 x 12 mm edessä ja 142 x 12 mm takana.

Jos haluat tietää tarkempia ominaisuuksia A9-pyörästä ： Klikkaa tästä.

Oletko valmis omistamaan tyylikkään roak-pyörän? Yllätyt, kuinka paljon viileä maantiepyörä on?