Kampi on yksi tärkeimmistä ja toiminnallisista osista a maastopyörä. Ilman sitä pyöräsi on hyödytön. Se on ainoa varuste, joka kiinnittää sinut runkoon polkimilla ja takapyörään ketjulla. Kampi voi tehdä tai jopa rikkoa pyöräilykokemuksesi. Tasainen kampi mahdollistaa paremman tehon ja nopeuden toimituksen ja pitää pyöräsi sujuvassa.

Kun etsit uutta kampisarjaa, voit löytää kunnollisen parin reilusti alle 100 dollarilla tai maksaa jopa 1000 dollaria premium-parista mitä löydät. Miksi nämä premium-kammet ovat niin kalliita? Yksinkertaisesti sanottuna se on paino, painon puute, tarkemmin sanottuna. Kuten monet pyörän osat, mitä enemmän kulutat, sitä kevyempi se tulee. Vaikka paino on tärkein syy, näiden kalliimpien tuotteiden ohella on muita etuja, kuten jäykkyys ja kestävyys, joita yritämme selittää tarkemmin tässä artikkelissa. Voit katsoa videon ensin.

Tarvitsenko 1x vai 2x? 

Alkuaikoina pyörissä oli yksi eturatas ja vain takaratas vaihtaa suhdetta. Pyöräteollisuus kehittyi ja innovoi yhä enemmän ja tarjoaa suuremman kantaman lisäämällä kaksinkertaiset ja jopa kolminkertaiset ketjurenkaat maantiepyöriin. Maastopyörät mukautuivat nopeasti samaan järjestelmään ja lisäsivät jopa enemmän takahampaita laajentamaan kantamaa entisestään.

Muutaman viime vuoden aikana 1x voimansiirtojärjestelmistä on tullut alan standardi. Tämä tarkoittaa, että kampisarjasta löytyy vain yksi ketjurengas. Yksinkertaisuuden vuoksi tämä järjestelmä sai suuren suosion. Etuvaihtaja lisää painoa, kustannuksia, huoltoa ja monimutkaisuutta useiden eturattaiden vaihtamiseen.

Tämän lisäksi takahampaat ovat kasvaneet, ja laajan valikoiman kasetteja on vaihdettu 10:stä 52:een. Suurempi välityssuhde tekee kaksois- ja kolmiketjuisista renkaista lähes tarpeettomia. Vaikka jotkut ratsastajat vannovat edelleen kaksoisrattaaseen, jonka takarattaassa on riittävästi kantamaa kaikkien paikallisten nousujen ja laskujen hoitamiseen, yksi ketjurengas on täydellinen.

Välityssuhteet ja ketjurenkaat

Mainitsimme jo aiemmin termin välityssuhteen. Jos selittäisin sen, sanoisin näin: välityssuhde määrittää, kuinka kovasti työskentelet pyörien kääntämiseksi. Suhde määritetään ottamalla huomioon etuketjun renkaan hampaiden lukumäärä takahammaspyörässä. Joillekin meistä tämä on hyvin hämmentävää, koska termi korkeampi vaihde viittaa sekä isompaan etuketjun renkaaseen että pienempiin takahammaspyörään. Toisaalta pienempi vaihteisto tarkoittaa pienempää etuketjun rengasta ja isompaa takaratasta. Suurempi vaihteisto tuottaa enemmän tehoa ja nopeutta, mikä tekee siitä ihanteellisen alamäkeen ja tasaisesti. Pienempi vaihteisto tuottaa vähemmän tehoa, mutta vie vähemmän energiaa, joten se on ihanteellinen vaikeisiin nousuihin. Kun valitset kampisarjoja, tarkastelet saatavilla olevien eturattaiden kokoja ja vertaat niitä takahammaspyörään ja alakiinnikkeen alueella olevaan välykseen. Yleisimmin käytetyt rattaiden koot ovat 30, 32, 34 tai jopa 36 hammasta.

Tämän lisäksi sinun kannattaa myös tarkistaa, että kampi on yhteensopiva haluamasi eturattaan mallin ja merkin kanssa. Tärkein näkökohta on se, miten eturengas on asennettu kammeen. Jotkut merkit käyttävät patentoitua suoraasennusjärjestelmää tai BCD:tä (Bolt Circle Diameter). Kaikki nykyaikaiset 1x rattaat käyttävät vuorotellen kapeaa/leveää hammasprofiilia ketjun pysymisen parantamiseksi.

Kuinka pitkiä MTB-kampieni tulisi olla?

Parhaita maastopyörien kammia etsittäessä on muistettava muutama kokomitta. Ensinnäkin on kampivarren pituus. Kolme pääkammen pituutta ovat 165 mm, 170 mm ja 175 mm. Perinteisen logiikan mukaan pidemmät kammet sopivat paremmin pidempiin jalkoihin, joten suuremmissa pyöräkooissa käytettiin usein 175 mm. Muista, että kampivarren pituus voi vaikuttaa ajotyyliisi ja pyörän istuvuuteen, mutta useimmiten ajajat vain ajavat sitä, mikä on esiasennettu pyöräänsä.

Auttaisi kuitenkin, jos muistaisit, että pidemmät kampivarret voivat törmätä kiviin ja polkimiin polkimella tai kammen varrella. Nykyään välys on kuningas, ja 170 mm on suosittu lisäämään maan ja kammen kärkien välistä rakoa polkimen kierroksen alaosassa, mikä vähentää iskuja epätasaisilla poluilla. Vaikka polkimen isku saattaa johtaa kolariin, se harvoin vaurioittaa osaa niin, että se rikkoutuu. Kun etsit uutta kampisarjaa, sinun on otettava huomioon ajamasi pyörän tyyppi; XC-pyörän pohjakiinnike sijoitetaan korkeammalle kuin enduropyörä.

Millaisen pohjakiinnikkeen tarvitsen?

Kun asennat uusia kammet, tarkista, minkälaisen pohjakannattimen mallin tarvitset. Useimmat kampivalmistajat käyttävät alakiinnikkeen kokoa, mikä tarkoittaa, että jos olet päivittämässä toiseen merkkiin, sinun on vaihdettava alakiinnike. Sitä vastoin runkovalmistajat käyttävät myös pari standardia, jotka rajoittavat käytettävää pohjakiinnikettä ja rajoittavat siten maastopyörien kampien valintoja.

Paras tapa saada selville, mitkä kammet voit valita, on tunnistaa, mikä pyörässäsi on tällä hetkellä asennettuna. Helpoin tapa on tarkistaa kehyksesi valmistajan tekniset tiedot. Jos et ole pyörälukutaitoinen, kysy neuvoa paikalliselta pyöräliikkeeltä. Useimmissa tapauksissa sinulla on joko 24 mm tai 30 mm halkaisijaltaan akseli. Jotkut merkit, kuten SRAM:n DUB-järjestelmä, käyttävät sopivaa akselin halkaisijaa (28.99 mm SRAM:lle), mikä vaatii pohjakiinnikkeen SRAM:n DUB-ekosysteemistä. Mutta useimmille tavallisille kampeille voit valita minkä tahansa kolmannen osapuolen alakiinnikkeen, kunhan sinulla on oikea akselin halkaisija.

rakentaminen

Kammet on taottu yhdestä näistä kolmesta materiaalista – alumiinista, hiilestä ja titaanista. Jokaisella on omat hyvät ja huonot puolensa. Halvin kammet on valmistettu alumiinista; ne ovat myös painavimpia ja niissä on hieman taipuisuutta. Seosseoskammien yläosa on taottu kohdistamaan alumiinin raerakenne koneen sijaan, ja jotkut merkit käyttävät myös kehittyneitä taottuja onttoja varsia painon säästämiseksi. Hiilipyörän kammet ovat seuraava askel ylöspäin; ne ovat paljon jäykempiä ja pudottavat paljon painoa verrattuna alumiinisiin kollegoihinsa. Ylimääräisen jäykkyyden pitäisi parantaa tehonsiirtoa ja vähentää joustavuutta, mikä lisää reagointikykyä ajaessasi pyörää jaloin käännöksissä ja ominaisuuksissa. Lopuksi titaanikammet, jotka ovat erittäin lujia ja tehokkaita, ovat ensiluokkainen päivitys. Vaikka useimmat ratsastajat eivät todennäköisesti tunne eroa huippumetallikammen kanssa. Titaanin suurin etu on sen kestävä rakenne. Mutta kuten kaikissa premium-tuotteissa, sen mukana tulee taivaan korkea hintalappu.

Harkitse lajia, jolla todennäköisimmin ajat, kun valitset uutta kampea. Jos ajat paljon XC:llä, kevyt hiilikampi on paras vaihtoehto. Sinulla on kevyin mahdollinen komponentti ja saat siitä parhaan mahdollisen suorituskyvyn.

Seoksesta valmistettu kampi saattaa olla parempi vaihtoehto alamäkeen suuntautuneelle ajotyylille. Kivitörmäyksen sattuessa kampien rikkoutumisen riski on pienempi kuin hiilikammen.

Lopullinen ajatuksia

Kampien tulee olla sovi-ja unohda -tuote ja vaativat vain vähän huoltoa. Näin yksinkertaisen pyörän osan kohdalla oikean valinnan löytäminen on melko monimutkaista. Parhaan kammen valinta riippuu pääasiassa budjetistasi, ajotyylistäsi ja henkilökohtaisista mieltymyksistäsi. Toivottavasti tämä artikkeli auttoi sinua rajaamaan valintaasi.