Useimmat meistä haaveilevat omistavansa jonain päivänä täyshiilisen unelmakoneen tai jos olet onnekas, omistat jo hiilikuitu, sinun on kyettävä huolehtimaan pyörästäsi ja tiedettävä, mitä saa ja ei saa tehdä. Vaikka ei ole todellista huolta, jos käsittelet hiilivarusteitasi oikein. Olemme koonneet tämän oppaan, joka sisältää vinkkejä ja ohjeita hiilirungon ja komponenttien huoltamiseen.

Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, kuinka tämä kaunis, höyhenpainoinen materiaali käyttäytyy, varsinkin jos olet ensimmäistä kertaa hiilirungon omistaja. Sekä metalli että hiili ovat erittäin vahvoja materiaaleja, mutta sinun on ymmärrettävä, että molemmat materiaalit käyttäytyvät hyvin eri tavalla kovissa iskuissa. Metallikehys taipuu, kun hiili hajoaa tai murskaa, aivan kuten lasi.

Voit välttää kalliita virheitä, jos pidät tämän mielessä. Älä mene lankaan, vaikka hiilellä on uskomaton lujuus ja sitkeys jopa yksinkertaisissa ja typerissä asioissa, sillä rungon kiinnittäminen väärin korjaustelineeseen, pultin ylikiristäminen tai irtonaisten osien päästäminen runkoon voi aiheuttaa vakavia vahinkoja.

Käytä kehyksen suojausta

Ensimmäinen asia, jota ajattelemme uutta pyörää ostettaessa, on: "Kuinka pidän sen kiiltävänä ja raikkaana mahdollisimman pitkään?". Helpoin vastaus tähän on, älä yksinkertaisesti aja. Laita se autotalliisi ja katso sitä… Nyt kaikki vitsi sivuun, sinun on otettava huomioon, että pitkällä aikavälillä rungossasi on aina taisteluarpia, ehdottomasti jos MTB-ajossasi, kivien räpyttelystä, törmäyksestä tai jopa putoamisesta. pyöräsi autosi takaosaan.

Ilmeisin mitä voit tehdä, on käyttää jonkinlaista runkosuojaa, joka auttaa suojaamaan maalipintaasi halkeilulta ja naarmuuntumiselta. Ja kun pudottaa 3 7 dollaria XNUMX XNUMX dollariin pyörällä, suojaukseen sijoittaminen näyttää loogisimmalta toiminnalta. Tietenkin jokaiselle budjetille on olemassa erilaisia ​​suojatyyppejä riippuen siitä, mitä haluat käyttää siihen.

 Video on opas, joka kertoo sinulle parhaan tavan suojata kehystäsi

Ensimmäinen ja halvin vaihtoehto on Heli-teippi tai Racer-teippi (noin 25 dollaria rullalta). Se on yksinkertainen kirkas lakkateippi, joka on leikattava sopivaan kokoon ja voit valita, mitkä osat pyörästäsi haluat suojata. Jos etsit vain vähimmäissuojaa, suosittelemme, että kiinnität Heli-teipin yläputkeen, alaputkeen, istuintukeen ja ketjutankoon. Vaikka alaputkeasi ja ketjuteippiäsi varten suosittelen lämpimästi mastiksiteipin kiinnittämistä, tämä on paksu kumiteippi, joka ei vain suojaa runkoasi, vaan myös hiljentää pyörääsi.

Joitakin vinkkejä, jos yrität itse tehdä sen: älä laita suoria teipinpalasia kehykseen, vaan yritä pyöristää kulmat. Näin teippi pysyy pidempään kehyksessäsi eikä irtoa niin helposti. Ja lämpöpistooli voi olla hyödyllinen Heli-teipin kiinnittämiseen vaikeampiin paikkoihin.

Toinen vaihtoehto ovat valmiiksi leikatut runkosuojat, kuten DYEDbro tai AMS (All-Mountain Style). Nämä ovat hieman kalliimpia, noin 50 dollaria, mutta niiden asentaminen on vähemmän vaivaa. Ne toimitetaan yleensä noin kymmenen suojateipin sarjoissa, ja jotkut valmistajat tarjoavat erilaisia ​​hienoja grafiikkavaihtoehtoja.

Jos aiot suojata pyörän runkoa täysillä, viimeinen vaihtoehtomme on täydellinen wrap-työ, joka on suunniteltu sopimaan juuri sinun pyörällesi, jopa mallia ja kokoa myöten. Yritykset, kuten Invisiframe ja RideWrap, tarjoavat päästä varpaisiin peittävyyden, josta on vähennetty sisäisesti reititettyjen kaapeliporttien, päämerkkien ja muiden runkokohtaisten aukkojen aukot. Ja mikä todella erottaa heidät kilpailijoista, on se, että heidän kalvonsa peittää pyöräsi päästä varpaisiin autojen ulkokäyttöön tarkoitetulla suojakalvolla. Nyt huono puoli: nämä täydelliset pyöräsuojat asennetaan märkäsovelluksella, joka käyttää vetolastua. Se on erittäin aikaa vievää ja työlästä työtä. Jos päätät mennä tee-se-itse: odota 2–3 tuntia työtä, jotta voit tehdä täyden pyörän. Muussa tapauksessa ammattimainen asennus maksaa sinulle ylimääräisen 125–200 dollaria takaisin itse kehyksen 100 dollarin hintalapun päälle.

Hiilen perushoito ja huolto

Pyörästäsi huolehtiminen tarkoittaa pyöräsi tuntemista. Helpoin tapa on lukea tai ladata omistajan käsikirja ennen huoltotoimenpiteitä. Käsikirjasta löydät oikeat vääntömomenttiasetukset kaikille pulteille ja komponenteille sekä mahdolliset erikoistyökalut tai -tekniikat.

Älä altista hiilirunkoasi korkeille lämpötiloille, sillä tämä vaikuttaa hiilikuitujen ja hartsin eheyteen. Yritä siis säilyttää pyörääsi kaukana lämmönlähteistä ja välttää jättämästä sitä pysäköityyn autoon aurinkoon. Vastaavasti, jos asut suolaisessa ympäristössä tai olet raskas villapaita, sinun on huuhdeltava suola pyörästäsi erityisen huolellisesti, jotta metalliosat eivät korroosiota.

Vinkkejä hiilikuitukehysten pesuun

Hiilirunkojen ja komponenttien pesu on täsmälleen sama kuin minkä tahansa muun pyörän pesu. Käytä vain vähän lämmintä saippuavettä tai pyörälle tarkoitettua saippuaa ja letkua. Kuten minkä tahansa pyörän kanssa, varo kohdistamasta vettä suoraan laakereihin (alatuki, kuulokkeet jne.) Rasvaisissa osissa, kuten voimansiirrossa, voit käyttää pyörän kestävää rasvanpoistoainetta, sillä se ei vaikuta hiileen. Kun olet lopettanut puhdistuksen, huuhtelun ja kuivauksen, voit lisätä lisäsuojaa pyörän kiillotusaineen tai sprayvahan muodossa. Tämä ei ainoastaan ​​anna pyörällesi ylimääräistä kiiltoa, vaan myös vähemmän likaa tarttuu runkoon seuraavalla ajomatkallasi.

Pyörää puhdistaessasi sinun tulee aina tarkastaa pyöräsi mahdollisten vaurioiden varalta: syvät naarmut, löysät kuidut, epätavallinen taipuminen tai jopa halkeama. Jos puhdistusliinasi tarttuu johonkin runkoon tai johonkin osaan, se voi olla merkki vauriosta. Muista tarkistaa pyörä ja lopettaa ajaminen, jotta pyörä ei vahingoitu enempää.

Jos haluat työskennellä pyöräsi parissa, laitat sen todennäköisesti korjaustelineeseen. Ole kuitenkin varovainen hiilirungon kanssa ja kiinnitä se aina turvallisesti. Mekaaninen puristin tuottaa paljon voimaa pienellä alueella, joten pyörää ei koskaan pidä pitää rungosta. Kiinnitä se sen sijaan satulatolpasta, jos sinulla on pyöreä alumiininen satulatolppa (pro tip, käytä puhdasta liinaa puristinleuoissa. Tämä estää naarmuuntumisen). Jos sinulla on pyöreä hiilikuituinen satulatolppa, osta halpa alumiininen ja käytä sitä pyörässäsi. Toisaalta, jos sinulla on eri muotoinen satulatolppa (kuten jotkut aeropyörät), suosittelen investoimaan kisakorjaustelineeseen, jossa pyörä lepää alakannattimella ja on kiinnitetty etu- tai takapuikkoilla.

Mainitsin aiemmin pyöräsi vääntömomentin asetukset. Alumiinirungossa pulttia voi kiristää "tuntumalla" hiilirungossa, oikean kiristysmomentin määrittäminen on paljon vaikeampaa. . Esimerkiksi alumiinirungossa olisit voinut saada tavan laittaa osan päälle ja sitten kiertää sitä nähdäksesi, onko se tiukka, ja sitten kiristää pulttia hieman lisää, jos osa tarvitsee sitä. Hiilellä haluat kohdistaa osat kerran ja kiristä sitten vaaditut momenttiasetukset. Paras tapa tehdä tämä työ oikein on hanki laadukas momenttiavain.

Kun käsittelemme asennusta ja kokoonpanoa, varmista aina, ettei siinä ole poranterää, karkeita kohtia, likaa tai metallinsirpaleita, jotka voisivat leikata hiilen sisään. Kaikkien pintojen tulee olla sileitä tai vähintään tasoitettuja.

Pro-vinkkejä:

• Jos sinun on mitoitettava hiilikuituinen ohjaustanko/satulatolppa/haarukka, käytä aina hiilikohtaista rautasahanterää. Nämä terät on tehty erityisesti hiomaan hiilen läpi sen sijaan, että ne revittäisiin läpi tavallisella terällä. Hiiliosaasi leikkaaessasi voit ruiskuttaa säännöllisesti vähän vettä, jolloin ympärilläsi ei lennä myrkyllistä hiilipölyä. Sanomattakin on selvää, että käytä aina suojaa leikkaaessasi hiiltä! Tietenkin vanha sanonta mittaa kahdesti, leikkaa kerran ei ole koskaan sopivampi kuin komponenttien mitoitus. Esimerkiksi: liian lyhyen haarukan leikkaaminen pilaa sen kokonaan ja joudut investoimaan uuteen haarukkaan.
• Jos hiilikomponentit luisuvat jatkuvasti, kun niitä kiristetään oikein, käytä hiiltä sisältävää tarttujatahnaa. Jos käytät sitä ensimmäistä kertaa, huomaat, että se näyttää rasvalta, jossa on hiekkaa tai lasihiukkasia (älä koskaan käytä sitä rasvana!). se auttaa luomaan varman liitoskitan hiilipintojen ja metalliosien välille jakamalla jännitystä tasaisesti.

Viimeinen mekaaninen kärjemme on: älä muuta poistuneiden välilyöntejä. Hiilirunko on asetettu tietylle napavälille, toisin kuin metallipyörän runkoa ei voi venyttää tai puristaa, hiiltä on mahdotonta taivuttaa. Ja viimeinen varoitus, joka saattaa tuntua itsestään selvältä, älä koskaan poraa reikiä neljään runkoon. Se ei ainoastaan ​​mitätöi takuusi, vaan se myös vaarantaa kehyksesi eheyden.

liikenne

Kun kuljetat pyörääsi, ole aina erityisen varovainen. Jos laitat pyöräsi autosi takakonttiin, yritä olla antamatta mitään pudota rungollesi tai jos haluat pinota useita polkupyöriä, muista laittaa pahvia tai peittoja niiden väliin. Koska jos se osuu juuri oikeaan, putki voi vaurioitua vakavasti.

Jos kuljetat lentokoneella, yritä lähettää se laatikossa (voit aina pyytää LBS:ltä sellaisen) tai sijoita pyöräsi matkalaukkuun, jos lennät paljon. Tässä on vielä tärkeämpää pehmustaa putkia niiden suojaamiseksi ja kiinnittää irralliset osat, jotta ne eivät pääse liikkumaan ja osumaan runkoon.

Hiilirungon korjaus

Pahimmassa tapauksessa tapahtui, kaatui ja vaurioit runkoasi. Mitä tehdä?

Tarkista ensin valmistajalta, ettei vaihtotakuuta ole kaatuessa. Useimmat pyörävalmistajat tarjoavat tämän palvelun, varmasti huippuluokan pyöriillään.

Muussa tapauksessa etsi paikallisesti hiilikorjaamoa. Anna heidän katsoa, ​​ja he selittävät sinulle täydellisesti, ovatko kehyksesi vauriot korjattavissa vai eivät. Valitettavasti kaikkia vaurioituneita kehyksiä ei voi korjata, mutta olen nähnyt taikuutta parin rikkinäisen kehyksen kohdalla.