Polkupyörän pyöräsarja litteillä tai soikeilla pinnoilla voi olla kaunis ja tyylikäs. Se antaa myös aerodynaamisen edun, mikä heikentää ajajan henkilökohtaisen ennätyksen sekunteja. Teräiset pinnat leikkaavat ilmaa tehokkaammin kuin pyöreät kaksipuoliset pinnat.

Huono uutinen on, että litteät pinnat voivat vääntyä normaalikäytössä ja kohdistaa leveän puolensa vastaantulevalle ilmavirralle. Tämä kierre toimii haittana, joka hidastaa pyörää vaihtelevassa määrin, riippuen vaurioituneiden pinnojen määrästä. Mitä pyöräilijän tulee tehdä, kun hän löytää vääntyneet aeropinnat?

Tässä on se, mitä sinun ei pitäisi koskaan tehdä – tartu puolaavaimeen ja aloita nännin kiertäminen. Tämän ihottuman ja kärsimättömän toiminnan väistämättömät seuraukset ovat bob ja huojuminen vanteessa. Vain ammattimainen pyöränvalmistaja voi korjata tällaiset vauriot, mikä maksaa. Mutta on toinenkin tapa korjata kiertyneet pinnat – mikä sopii kärsivälliselle amatöörille, jolla on kylmä pää ja lujat mutta lempeät kädet.

1.Irrota rengas, sisärengas ja vanteippi

Ensimmäinen askel on poistaa rengas, sisäkumi ja vanteippi. Näin voit päästä syvälle vanteeseen pitkällä nippaavaimella – ja päästä nänniin ylhäältä. Park Tool toimittaa tällaisen jakoavaimen, mutta hyvin varustetussa kotipajassa voi olla samanlainen työkalu saman työn suorittamiseen.

2.Hanki Park Tool BSH-4 -teräinen puolipidike

Vaihe numero kaksi on Park Tool BSH-4 -teräpuolapidikkeen hankkiminen. Siinä on neljä uraa eripaksuisten terien sovittamiseksi. Työnnä parhaiten istuva ura puolan päälle ja liu'uta sitä sitten ylöspäin reunaa kohti niin pitkälle kuin mahdollista. Jos BSH-4-työkalu on yhdensuuntainen navan akselin kanssa, aero-puola ei ole kiertynyt. Jos se on kulmassa eteenpäin tai taaksepäin, korjaavat toimenpiteet on suoritettava.

3. Tee oma teräpintapidike vanhasta muovirengasvivusta

Vaihe kolme on valinnainen: Tee oma teräinen pinnanpidin vanhasta muovirengasvivusta. Leikkaa sen poikki rako suorassa kulmassa rautasahalla, sovita pinnan päälle ja liu'uta se mahdollisimman pitkälle. Jos renkaan vipu on yhdensuuntainen navan akselin kanssa, hyvin ja hyvin. Jos ei, siirry seuraavaan vaiheeseen.

4.Siirrä pinnan kiinnikettä, kunnes se on yhdensuuntainen navan kanssa

Vaihe neljä on suuri salaisuus. Tee kaksi asiaa kerralla lempeillä mutta lujilla käsillä. Siirrä pinnanpidintä varovasti, kunnes se on yhdensuuntainen navan kanssa. TANSSA SAMAAN AIKANA käytä sisäistä jakoavainta saadaksesi nippa ottamaan saman kulman. Käytä hallitsevaa kättäsi tässä työssä, äläkä liioittele nännin painetta. Muista – se on valmistettu pehmeästä metalliseoksesta, ei teräksestä kuin puola. Nännin TÄYTYY liikkua yhdessä pinnan kanssa. Jotta seoksen nipan sisäpuolelle osuviin teräspinnakierteisiin EI ole vaikutusta, eikä heilumisen tai nykimisen vaaraa ole. Pinna ja nippa kääntyvät yhtenä yhdistettynä yksikkönä. Ole varovainen – pelkkä nännin kääntäminen luo kehän vanteeseen; pelkkä pinnan kääntäminen lisää huojuntaa. NE TÄYTYY KÄÄNTÄ SAMANAIKAISESTI TÄSMÄN SAMAN KULMAN LÄPI.

5. Tarkista ja kokeile kiertoja

Vaihe viisi. Parin koekierroksen jälkeen, kun pitotyökalun kahva näyttää olevan yhdensuuntainen navan kanssa, kosketa pinnaa sormella kokonaan alas varmistaaksesi, että leveä sivu on suorassa kulmassa navaan nähden. Se puoli on nyt kierretty – sen kapea tunkeutuva reuna on ajosuuntaan päin.

6. Toista, kunnes molempien pyörien jokainen puoli on palautunut aerodynaamiseen kiertoon. Käsittele pinnoja pyörän toisella puolella ja siirry sitten toiselle puolelle. Työstä tulee paljon helpompaa, jos sinulla on pääsy pyörän tukijalustalle. Jos et, pyörä on käännettävä ylösalaisin.

Jos luulet, että on vaikea ymmärtää, kuinka teräpinnan kiinnitys tehdään, käännä tekstin läpi. Sitten voit viitata alla olevaan videoon, ymmärrät mistä puhumme.