Kuinka uusi DT Swiss 240 Ratchet DEG -napa toimii?
DT Swiss on tunnettu hitaasta lähestymistavastaan tuotekehitykseen. He tuskin vaihda kokoonpanoaan, joten heidän hyväksi todetut mallit ovat ajattomia. EXP-sarjan lanseeraus oli merkittävä muutos; vaikka sillä oli varhaisia vaikeuksia, se palautti pian DT Swissin tavaramerkkiluotettavuuden. Tätä perinnettä hyödyntäen DT Swiss on nyt julkaissut uusimman tuotteensa: vahvan keskittimen, joka on rakennettu parempaa huollettavuutta ja suorituskykyä ajatellen.
Tämä uusi tarjonta, Ratchet DEG -keskitin, on DT Swissin kaikkien aikojen eniten sitoutunut keskitin. DEG-napat 90-toiseen räikkärenkaineen saavuttavat hämmästyttävän pienen 4°:n kytkentäkulman. Tästä edistymisestä huolimatta niiden muotoilu on edelleen melko samanlainen kuin DT:n sisäosat, joihin olemme tottuneet luottamaan.
240 Ratchet DEG navan tiedot:
- Pinojen määrä: 28 tai 32
- Napakuoren materiaali: Alumiini
- Kiinnityskulma: 4°
- Roottorin kiinnitys: 6-pultti
- Räikkä: 90-hampaista terästä
- Freehub-yhteensopivuus: XD tai Microspline
- Välimatkat: Edessä 15x110mm / Takana 12x148mm
- Paino: etunapa 140g, takanapa 270g
- Hinta: 499.90 USD / 376.90 € (vain takanapa)
Näin korkean tason osallistuminen vaatii tiettyjä kompromisseja. Verrattuna EXP-vastineisiinsa DEG-keskittimet kärsivät 90 gramman painosta. Kaksi jousta yhden sijasta, halkaisijaltaan suuremmat räikkärenkaat ja suurennettu napakuori, joka sopii suurempaan räikkäkokoon, tarjoavat tämän lisäpainon useista lähteistä.
Tällä hetkellä vain 240 keskittimeen rajoitettu DEG-järjestelmä asettaa ne DT Swissin valikoiman keskitason vaihtoehdoksi painon, hinnoittelun ja ominaisuuksien perusteella. Vaikka EXP-tuoteperhe on edelleen kevyin ja edullinen yksinkertaisuutensa vuoksi, DEG-keskittimet keskittyvät pääasiassa erinomaiseen vuorovaikutukseen.
DEG-keskittymien huollettavuus on yksi DEG-keskittymien merkittävistä parannuksista, mikä on niiden parempi huollettavuus. Suuremman räikkäkoon ansiosta voit vaihtaa vetopuolen laakerin irrottamatta kierteitettyä käyttörengasta. Niille, jotka mieluummin hoitavat pyörän huollon itse, tämä kehitys poistaa erikoistyökalujen tarpeen, vähentää huoltoprosessin vaiheiden kokonaismäärää ja tekee navoista entistäkin kenttähuollettavia.
Vaikka DEG-napit näyttävät poikkeavan DT Swissin aiemmista malleista, perusideat ovat käytännössä täsmälleen samat kuin Ratchet-konseptissa. Kestävyydestä kiinnostuneet saattavat löytää mukavuutta tästä jatkuvuudesta, sillä alkuperäiset Ratchet-napat ovat ansainneet maineen huomattavan vahvoina kaikilla lajilla ja ratsastajatasoilla.
Pienet pienet hampaat
Palvelu on silti niin helppoa kuin voi olla
Sähköpyörät altistavat komponenteille enemmän stressiä ja tehoa; Tästä syystä otin yhteyttä DT Swissiin selvittääkseni, olisivatko DEG-keskittimet sopivia käytettäviksi eMTB:ssä. Heidän vastauksensa oli opettavainen:
"Hieno kysymys! Vaikka niiden käyttöä ei suositella, emme erityisesti suosittele DEG-keskittymiä käyttämään sähköpyöriä.
Sähköpyörien moottorissa on vapaakäyntimekanismi; siksi korkeaa takanapakytkentää ei todellakaan vaadita. Korkea sitoutuminen johtaa yleensä myös korkeampiin palveluodotuksiin. Kuten tällä hetkellä havaitaan, useimmat sähköpyörän käyttäjät pitävät pienemmät huoltotarpeet etusijalla. Heidän tarpeidensa tyydyttämiseksi loimme erityisesti vahvistetut DT Swiss Hybrid -napit (240 ja 350).
Vahvistetut hybridinapat näyttävät sopivammalta eMTB-sovelluksiin. Henkilökohtaisesti voin vahvistaa heidän suorituksensa tässä skenaariossa, koska olen käyttänyt DEG-keskittimiä vain tavanomaisissa, lihasvoimalla toimivissa sykleissä.
Niille, jotka haluavat erottua joukosta
Maallikon tarjous riitti minulle
DT Swiss on debytoinut rajoitetun erän makeanpunaisia 240 asteen keskittimiä tavallisten mallien rinnalle niille, jotka etsivät hieman ainutlaatuisuutta. Vain 240 kappaleen ansiosta nämä navat tarjoavat suorituskyvyn lisäksi erottuvan muotoilun ratsastajille, jotka yrittävät erottua radalla.
DEG-keskittimet edustavat pohjimmiltaan huolellista päivitystä, joka on yhdenmukainen DT Swissin napasuunnittelukonseptin kanssa. He ovat valmistaneet kuljettajien tarpeisiin sopivan tuotteen, joka kunnioittaa luotettavuutta ja huollon yksinkertaisuutta leikkaamalla komponenttien määrää, vähentämällä monimutkaisuutta ja poistamalla mahdollisia vikakohtia. Käytännön suorituskyvyn varmistamiseksi jokainen uusi komponentti vaatii kuitenkin laajaa testausta.
Olen käyttänyt uusia DEG-napoja DT Swiss EX511 -vanteiden alla viimeisen kuuden kuukauden ajan. Olen nauhoitettu ne kestämään erilaisia olosuhteita Bellinghamin talven hellittämättömästä kosteudesta Chilen kuiviin, pölyisiin polkuihin läpi kesän. Tämä loistava käyttö on antanut perusteellisen käsityksen niiden toimivuudesta monilla pinnoilla ja ilmasto-olosuhteissa.
Napojen pitäisi mielestäni olla osia, jotka sopivat niin täydellisesti, että niitä tuskin huomaa - lukuun ottamatta säännöllistä huoltoa, kuten laakerien vaihtoa tai vetopyörän voitelua. Vaikka arvostan suuresti komponentteja, jotka tarjoavat jatkuvan suorituskyvyn vähäisellä huollolla useiden sesonkien ajan, pidän parempana hiljaisempia napoja kuin äänekkäitä. Minulle alkuperäiset DT Swiss Ratchet -napat ovat pitkään sopineet näihin standardeihin; Olen harvoin löytänyt tarvetta millekään muulle kuin mitä he tarjoavat.
Jatkossa osallistumisella on kuitenkin kiistattomia etuja. On huomattava viive ennen kuin voimansiirto kytkeytyy, alkaen varastossa olevasta 36-hampaisesta räikasta alkuperäisessä navassa. Tämä on tehnyt DEG-keskuksesta merkittävän parannuksen. 4°:n kytkentä yhdistää polkimen syötteen eteenpäin liikkeelle välittömästi. Tekniset nousut tulevat paremmin hallittavissa; mutkista pois sprintti näyttää reagoivammalta; pienetkin tehonsyötöt aiheuttavat välittömän kytkeytymisen.
DEG-navat osoittavat vaatimatonta vastusta. Tämä on kuitenkin jonkin verran suurempi kuin DT Swissin tarjoamat alemman sitoutumisen vaihtoehdot. Omalta osaltani en ole erityisen herkkä polkimien palautteen vaihteluille matalan ja korkean kytkennän napojen välillä. Tämän sanottuani olen nähnyt, että aktiivisempi osallistuminen voi johtaa havaittavampiin kommentteihin tietyistä pyörämalleista. Ratsastajille, jotka ovat erityisen herkkiä polkimen takapotkulle tai jotka pitävät alempana olevien napojen tuntumasta, perinteisessä Ratchet-järjestelmässä pysyminen voi olla hyvä valinta.
DEG-napit ovat osoittaneet todella huomattavaa kestävyyttä. Minulla ei ole ollut ongelmia puolen vuoden aikana erilaisissa ja joskus vihamielisissä ratsastustilanteissa. Tyynenmeren luoteisosan vaikeiden talviolosuhteiden vuoksi laakerit alkavat kulua säännöllisesti. Ennen kuin seuraava sadekausi alkaa, haluan tehdä laakerin päivityksen. Sisärasva näyttää edelleen puhtaalta ja tehokkaalta, ja itse räikkäät ovat erinomaisessa kunnossa. Yksinkertaisuus, jolla navat voidaan purkaa, puhdistaa ja rasvata uudelleen, pidentää huomattavasti niiden käyttöikää ja pidentää käyttäjäystävällisyyttä, usein vain muutamassa minuutissa.
DEG-napa on fantastinen valinta ratsastajille, jotka etsivät tehokasta napaa tinkimättä kestävyydestä tai huollon yksinkertaisuudesta. Se tarjoaa yhdistelmän suorituskykyelementtejä, jotka houkuttelevat sekä harrastajia että luotettavuutta etsiviä, ja se täyttää tyhjiön DT Swiss -luettelossa.
DT Swissin esittelemät 240 Ratchet DEG -napit ovat todiste heidän omistautumisestaan pienille parannuksille tinkimättä ratsastajien vaatimista perusstandardeista. Keskittimet säilyttävät yksinkertaisuuden ja kestävyyden, jotka määrittelevät brändin, samalla kun ne pitävät lupauksensa suuremmasta osallistumisesta.
Vaikka jotkut saattavat ottaa painon kasvun huomioon, kompromissi on enemmän sitoutumista ja parempi huollettavuus - edut, joita monet ratsastajat pitävät arvokkaina. Keskittimien suorituskyky monissa eri tilanteissa korostaa niiden luotettavuutta ja sopeutumiskykyä.
Viime kädessä DT Swiss 240 Ratchet DEG -napat ansaitsevat huolellisen harkinnan, jos etsit napaa, jossa on nopea kiinnitys, todistettu kestävyys ja yksinkertainen huolto. Heidän debyyttinsä lisää ratsastajille avoimia valintoja ja jatkaa DT Swissin huippuosaamisen ja luovuuden perinnettä napasuunnittelussa.
Suositeltua lukemista: