11 korkean suorituskyvyn hiilikuitupyöräsarjaa vastakkain (osa 4)
👉11 huipputehokasta hiilikuitupyöräsarjaa kulkevat vastakkain (osa 1)
👉11 huipputehokasta hiilikuitupyöräsarjaa vastakkain (osa 2)
????11 huipputehokasta hiilikuitupyöräsarjaa vastakkain (osa 3)
Viimeisimmän keskustelun pohjalta tarkastellaan joitain huippuluokan maantiepyörän pyöräsarjoja ulkomailta:
Roval Rapide CLX II
Roval Rapide CLX II on yksi suurimmista aerodynaamisista pyöräkerroista. Täydellinen tasapaino aerodynamiikan ja sivutuulen vakauden välillä tulee matalasta, leveästä etupyörästä ja korkeasta, kapeasta takapyörästä.
Specializedin oma tuotemerkki Roval on kasvanut jonkin verran tärkeäksi pyöräkertojen alalla. Ne eivät vain sovi Specializedin omiin pyöriin, vaan ovat myös todella hyviä vähittäiskaupassa. On tuskin yllättävää, että Roval on alettu yhdistää kilpailutason suorituskykyyn nykyään. Maantiepyörä huippuinnovaatiot ilmenevät 35 mm progressiivisesti leveässä vanteessa. Miten tämä uusi pyöräsarja sitten pärjää kilpailijoitaan vastaan?
Monipuolinen Aero-pyöräsarja? Roval Rapide CLX II:n tekniset tiedot
Roval Rapide CLX II mahdollistaa monenlaisten ajo-olosuhteiden hallitsemisen yleiskäyttöisenä aeropyöräsarjana. Mitkä arkkitehtoniset elementit mahdollistavat sen, että se täyttää tämän lupauksen?
Pyöräsarja painaa ensin 1,485 100 g, noin 35 g enemmän kuin testin keskiarvo. Silti sen erottuva muotoilu – erityisesti leveän etuvanteen kanssa – erottuu joukosta. Vaikka sen 28 mm:n vanteen leveys vastaa sen suurimman kilpailijan Reserven vanteen leveyttä, se eroaa muista siinä, että se ei kapene asteittain sisäänpäin. Tämä erittäin leveä vanne sopii täydellisesti 105 mm:n renkaiden kanssa, ja se täyttää 105 %:n säännön, jossa vanteen leveys on XNUMX % renkaan leveydestä. Aerodynaaminen teoria väittää, että tämä muotoilu vähentää vastusta ja maksimoi ilmavirran.
Erilaiset vanteen korkeudet – 50 mm edessä ja 60 mm takana – ovat toinen kiehtova näkökohta. Tämä sekoitus pyrkii yhdistämään molempien vanteen syvyyden edut, mikä tarjoaa parempaa vakautta yhdessä aerodynaamisen tehokkuuden kanssa.
Roval valmisti erikoistuneen navan, jossa oli erityisesti kaareva muotoilu vähentämään tuulenvastusta; he eivät pysähtyneet vanteille. DT Swiss -sisäinen tekniikka auttaa tekemään pyöräkerrasta myös varsin luotettavan ja helposti korjattavan.
Mikä tärkeintä, Roval tukee tuotettaan erinomaisella myynnin jälkeisellä tuella: elinikäinen takuu ja 5 vuoden vaihto-ohjelma, joka tarjoaa ajajille mielenrauhan.
Sileä ja hienovarainen: Roval Rapide CLX II
Kilpailevatpa Specializedin ammattilaisratsastajat kovimmat, pisimmät vaiheet tai taistelevat maaliviivasprintistä, Roval Rapide CLX II:n täytyy käsitellä mikä tahansa este ensisijaisena pyöräsarjana. Sen suunnittelukieli auttaa sinua aistimaan sen tarkoituksen.
Rapide tarjoaa hyvän mukavuuden pitkillä matkoilla, koska se on melko yhteensopiva. Tietysti eloisuudessa ja poljintehokkuudessa Rapide jää jonkin verran hiilipuolaisten pyöräkertojen alapuolelle. Silti se kiihtyy todella mukavasti ja pitää tasaisen nopeuden. Kovempi rakenne olisi kuitenkin toivottava isommille ratsastajille tai niille, joilla on todella suuri teho, koska nykyiset tekniset tiedot saattavat saavuttaa rajoituksensa melko nopeasti.
Nousuissa tunnettujen vanteiden paino selkiytyy ja aiheuttaa pientä hidastuvuutta. Sitä vastoin sen alhainen herkkyys sivutuulelle on varsin huomattava; se voittaa helposti CADEXin ja HUNTin tuulisissa tilanteissa.
Roval Rapide CLX II tuulitunnelissa
Roval Rapide CLX II:lla ajaminen saa helposti tuntemaan, että se on yksi parhaista saatavilla olevista aerodynaamisista pyöräkerroista. Kuten Reserve, Roval osoittaa selkeän "purjevaikutelman" ja tarjoaa paremman aerodynaamisen suorituskyvyn verrattuna kilpailijoihin, joilla on pienempi vannekorkeus. Tuulitunnelien testaus osoitti myös tämän.
Kolmas sija testeissä; Roval Rapide CLX II suoriutui hieman hitaammin kuin Reserve. Suunnittelussaan Roval piti luonnollisesti etusijalla kääntökulman suorituskykyä. Vaikka etupyörän leveämpi etuuloke kasvattaa pinta-alaa, suuremmissa kääntökulmissa sen pyöristetty projektiorakenne ja vanteen korkeus tarjoavat poikkeuksellisen aerodynaamisen tehokkuuden.
Erinomaisella tasapainolla Rapide CLX II on kaiken kaikkiaan todella nopea. Monipuoliselle aero-pyöräsarjalle tämä kompromissi on täysin järkevä, vaikka se vaarantaisi jonkin verran painoa.
Yhteenveto
Roval Rapide CLX II ei heti vaikuta monikäyttöiseksi, mutta tämä elegantti pyöräsarja on monipuolisempi kuin odotatkaan. Roval tarjoaa erinomaisen aerodynaamisen suorituskyvyn, mikä näkyy erityisen selvästi tuulitunnelitesteissä. Tosimaailman teillä Roval Rapide CLX II tarjoaa hyvän mukavuuden ja suhteellisen tasaisen ajokokemuksen. Kuitenkin raskaammille ratsastajille tai niille, joilla on erittäin suuri teho, se saattaa tuntua hieman rajoittavalta. Lisäksi sen suurempi paino rajoittaa jonkin verran sen käytettävyyttä tietyissä tilanteissa.
Plussat
- Innovatiivinen vanteen geometria
- Silmäänpistävä muotoilu valkoisilla tarroilla
MIINUKSET
- Hieman raskaampi verrattuna kilpailijoihin
Syncros Capital SL Aero Test
Syncros on jättänyt suuren vaikutuksen aeropyöräkertojen testissämme Capital SL Aerolla, jossa on täydellinen hiiliintegroitu rakenne. Alle 1,300 4,000 g ja hinta XNUMX XNUMX €, sen hiilipinnojen ja syvien vanteiden yhdistelmä näyttää täyttävän kaikki kriteerit.
Vaikka se lisää aerodynaamista suorituskykyä entisestään ja ilmeisesti rikkoo rajoituksia, integroitu muotoilu muistuttaa kevyttä Obermayer EVO:ta. Käyttämällä täydellistä aerodynaamista strategiaa Syncros on myös tehnyt yhteistyötä Schwalben kanssa luodakseen erityisiä aerorenkaita, mikä on luonut uuden vertailukohdan. Yhdenmukaisuuden vuoksi tässä testissä käytimme kuitenkin Continental-renkaita.
Onko se sitten todella niin hyvä kuin miltä se kuulostaa? Testasimme sen nähdäksemme, kuinka Syncros Capital SL Aero toimii todellisessa ympäristössä.
Hiilikuitua kaikkialla: Syncros Capital SL Aero
Syncros Capital SL Aeron paino kertoo kaiken. Vain 1,295 60 g, se on melko samanlainen kuin kevyt Obermayer EVO. Syncros näyttää löytäneen ihanteellisen yhdistelmän aerodynaamista suorituskykyä ja vakautta 33 mm:n vanteen syvyydellä ja hämmästyttävällä XNUMX mm leveydellä.
Kiehtovaa, toisin kuin useimmat etupyörästä riippuvat mallit, Capital SL Aero saa aerodynaamiset parannukset enimmäkseen takapyörän kautta. Lisäksi useimmat 28 mm:n renkaat tarvitsevat 25 mm:n sisävanteen leveyden uusien ISO-säännösten mukaan. Koukuttomissa vanteissa ne voivat olla liian pieniä kiinnitettäväksi turvallisesti.
Syncros yhdistää vaivattomasti DT Swiss -komponentit hiilikuiturakenteeseen napojen luomiseksi erottuvan, erittäin tyylikkään ulkonäön. Auringonvalossa näkyvä hiilikudos korostaa ensiluokkaista tunnelmaa kiiltämällä upeasti.
Syncros ei pidättele lippulaivapyöräsarjansa hintaa, kuten voisi odottaa. Capital SL Aeron hinnat ovat peräti 4,198 XNUMX euroa. Kolmen vuoden vaiheittaisen törmäyskorvausjärjestelmän lisäksi Syncros tarjoaa EU:n määräämän kahden vuoden takuun.
Nopeuden määritelmä: Syncros Capital SL Aero Test
Jo ensimmäisistä metreistä Syncros Capital SL Aerolla voit aistia sveitsiläisen brändin tekevän jonkinlaista taikuutta! Näillä pyörillä on huomattavan hyvä tasapaino ja tehokkuus, joten ne saavuttavat ihanteellisen harmonian jäykkyyden ja mukavuuden välillä.
Syncros on valmistanut pyöräkerran ilman, että se tuntuu liian jäykältä tai kivikovalta edes hiilipinnoilla. Tämä ei tarkoita sitä, että näiltä pyöriltä puuttuu jäykkyys. Capital SL Aeron erinomainen jäykkyys ja herkkyys muuttavat jokaisen sprinttisi watin eteenpäinvauhtiksi ja tarjoavat erittäin tarkan käsittelyn nopeissa laskuissa.
Sen vaatimaton paino tekee kiipeämisestä helppoa ja sujuvaa, mikä optimoi koko ajon ja takaa nautinnon. Kaiken kaikkiaan suorituskyvyn ja nautinnon yhdistelmä on todella erinomainen. Ollakseni rehellinen, tämä pyöräsarja oli virheetön – jotain, mitä emme voi väittää muilta testissämme.
Tuulta nopeampi: Syncros Capital SL Aeron tuulitunnelin suorituskyky
Niin tien päällä kuin laboratoriossakin Syncros Capital SL Aero tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn kaikin puolin. Tuulitunnelin tiedot tukevat sitä, mikä tuntuu tämän testin nopeimmalta ja aerodynaamisimmalta pyöräkerralta. Tässä Syncros on kiistaton aerodynaaminen mestari.
Syncros-johdot, joiden keskimääräinen tehoetu on 1 watti. Hyvin harvoilla äärimmäisillä kulmilla – joita nähdään harvoin todellisessa ajamisessa – joissa muut pyöräkerrat onnistuvat toimimaan hieman paremmin, se asettaa vertailukohdan lähes kaikille kääntökulmille.
Syncros Capital SL Aero on kaiken kaikkiaan ehdoton Aero-pyöräkertojen kuningas. Sen ylivalta on niin ylivoimainen, että emme olisi koskaan uskoneet, että pyöräkerrat voisivat ylittää kilpailijansa tässä määrin.
Yhteenveto
Kiistatta yksi markkinoiden tehokkaimmista pyöräkerroista on Syncros Capital SL Aero. Tämä pyöräsarja oli testin kohokohta tarkalla käsittelyllä, huippuluokan aerodynaamisella suorituskyvyllä ja erottuvalla rakenteella. Sen kalliit kustannukset voivat valitettavasti tehdä siitä kohtuuttoman tietyille ratsastajille. Silti Syncros on saavuttanut parhaan tällä hetkellä saatavilla olevan suorituskyvyn muista yhtä kalliista tai jopa halvemmista versioista. Syncros Capital SL Aero on selvästi tämän vertaansa vailla olevan yhdistelmän paras tulos.
Plussat
- Täydellisesti tasapainotettu pyöräsarja, sopii kaikkiin kilpailuskenaarioihin
- Erinomainen aerodynaaminen suorituskyky
- Erittäin kevyt ottaen huomioon sen aerodynaamiset ominaisuudet
- Tyylikäs ja hillitty muotoilu
MIINUKSET
- Takuu ja kaatuneiden vaihto-ohjelma ovat hieman niukat
Vision Metron 60 SL -levytesti
Kiistatta kilpa-tavoitteet, Vision Metron 60 SL Disc korostaa täydellistä aerodynaamista optimointia ja lupaa tasapainoisen ja vakaan ajettavuuden. Tarkoittaako tämä kuitenkin sitä, että painoa uhrataan enemmän?
Vaikka Vision-pyöräkerrat eivät ehkä olekaan yleisin saatavilla oleva päivitysvaihtoehto, niiden asema eliittikilpailuissa on vahva. EF Education-EasyPost World Tourin ratsastajat ovat käyttäneet niitä jo jonkin aikaa.
Miten tämä huippuluokan Metron 60 SL Disc sitten kestää muita testaamiamme pyöräkertoja? Käymme sen läpi perusteellisen tarkastelun oppiaksemme.
Täysi keskittyminen aerodynamiikkaan: Vision Metron 60 SL -levyn tekniset tiedot
Vision on mennyt kaikkiin aerodynaamiseen optimointiin Metron 60 SL Disc -levyllä, mikä on joskus suuri painouhrauksen aiheuttama päätös. Noin 100 g keskimääräistä enemmän, 1,614 2,209 g, tämä on raskain testissä käytetty pyöräsarja. Silti sen XNUMX XNUMX euron hinta asettaa sen sarjan alimmalle alueelle, joten se on edullisin testattava vaihtoehto. Vision sisältää myös pyörälaukut, vannenauhan ja venttiilit, joten saat kaiken tarvitsemasi heti laatikosta.
Sisäleveydellä 21 mm ja ulkoleveydellä 32.5 mm, 60 mm vanteen syvyys yhdistyy upeasti nykyaikaisten maantierenkaiden kanssa. Rengas- ja painevalinnat lisäävät mielenrauhaa ja monipuolisuutta koukussa olevan vanteen suunnittelusta.
Testin äänekkäimpien vapaanapojen joukossa Visionin sisäisissä räikkäjärjestelmän navoissa on luova kulmikas räikkärakenne, joka muistuttaa HUNT SUB 50:tä. Viisaalta katsottuna Metron 60 SL Disc valitsee klassisen mustan hiilen viimeistelyn ja kiiltävän mustan tarran. se on vahva, ensiluokkainen vetovoima. Tästä huolimatta se ei voinut näyttää yhtä tyylikkäältä tai hienostuneelta kuin kilpailijat, kuten Syncros tai Reserve.
Vihdoinkin Vision tarjoaa elinikäisen takuun ja kaatumiskorvausohjelman – melko runsaan paketin jopa kohtuullisella hinnalla.
Kuningas on nopeus: Vision Metron 60 SL Test
Ammattitason kilpakäyttöön suunniteltu Vision Metron 60 SL on täysin aerodynaaminen etusijalla. Tämä tarkoittaa myös sitä, että pitkän matkan vaiheet otettiin huomioon pyörän kehittämisessä. Jopa 200 kilometrin ajon jälkeen se tarjoaa tarpeeksi mukavuutta pitääkseen olosi raikkaana, toisin kuin jäykemmät HUNT- ja CADEX-renkaat. Silti se tuskin on yhtä pehmeä kuin Roval Rapide. Se auttaa sinua pitämään vauhdissasi vastaamalla nopeasti, tarjoamalla suurta nopeutta ja käsittelemällä sprinttejä.
Täällä 60 mm syvät vanteet todella kimaltelevat. Pitkät suorat tai sprinttipinnat olisivat ihanteellisia pyörille, jotka pyörivät hämmästyttävän tasaisesti ja tehokkaasti vauhtiin päästyään. Tietysti tällaisten syvien vanteiden haittapuoli on ilmeinen nousuissa, kun lisäpaino tulee huomioon eikä kiihtyvyys pienillä nopeuksilla ole nopein.
Aerodynaaminen suorituskyky: Wind Towersin tulokset
Onko 60 mm syvä vannepyörä hidas? Tosin todennäköisesti ei Vision Metron 60 SL Disc. Aerodynaamisen suorituskyvyn ja purjevaikutelman suhteen tämä pyöräsarja tuntuu olevan parhaiden joukossa.
Vahvistaa, että tämä on tuulitunnelitestaus. Jäljellä Roval Rapide CLX II:ta noin puoli wattia, kun taas Vision Metron 60 SL Disc sijoittui silti neljänneksi. Se on vain hieman hitaampaa. Reserve ja Roval loistavat korkeammissa kääntökulmissa, kun taas Metron toimii parhaiten kohtalaisilla kääntöasteilla (noin 12.5° asti).
Tarpeesi määräävät siis sinulle sopivan pyöräsarjan. Paras vaihtoehto on Vision Metron 60 SL Disc, jos ajat säännöllisesti vastatuulessa tai pärjäät hyvin vaatimattomissa kääntökulmissa.
Aerodynaaminen suorituskyky ja tuulitunnelin tulokset
Onko 60 mm syvä vannepyörä hidas? Tosin todennäköisesti ei Vision Metron 60 SL Disc. Aerodynaamisen suorituskyvyn ja purjevaikutelman suhteen tämä pyöräsarja tuntuu olevan parhaiden joukossa.
Vahvistaa, että tämä on tuulitunnelitestaus. Jäljellä Roval Rapide CLX II:ta noin puoli wattia, kun taas Vision Metron 60 SL Disc sijoittui silti neljänneksi. Se on vain hieman hitaampaa. Reserve ja Roval loistavat korkeammissa kääntökulmissa, kun taas Metron toimii parhaiten kohtalaisilla kääntöasteilla (noin 12.5° asti).
Tarpeesi määräävät siis sinulle sopivan pyöräsarjan. Paras vaihtoehto on Vision Metron 60 SL Disc, jos ajat säännöllisesti vastatuulessa tai pärjäät hyvin vaatimattomissa kääntökulmissa.
Yhteenveto
Vision Metron 60 SL Disc on erinomainen suorituskykyinen pyöräsarja, joka on erinomainen lähes kaikilla ominaisuuksilla. Se tarjoaa erinomaisen tasapainon ja toimii hyvin erilaisissa ajo-olosuhteissa. Tuulitunnelitestit vahvistavat, että se pystyy kilpailemaan huippuluokan tuotteiden kanssa, erityisesti erinomaisesti alempien kääntökulmien käsittelyssä. Ainoa haittapuoli on, että se kamppailee hieman noustessa kevyempiin kilpailijoihin verrattuna. Kaiken kaikkiaan hinta huomioon ottaen tämä pyöräsarja on erittäin suositeltavaa.
Plussat
- Great value for money
- Ainutlaatuinen, vaikuttava ääni napeista
MIINUKSET
- Hieman raskas
- Ulkonäkö on hieman yksiselitteinen
Innovaatiosopimukset: Zipp 454 NSW
Yksi markkinoiden epätavallisimmista pyöräsarjoista, Zipp 454 NSW maksaa siitä. Se on selvästi yli testin keskiarvon, 3,497 XNUMX euroa. Mitä siis saat rahoillasi? Ilmeisesti Zipp on keskittänyt suurimman osan kehityksestään vanteeseen, erityisesti suhteessa aerodynamiikkaan ja sivutuulen vakauteen.
Zipp on siis luonut aivan ainutlaatuisen vannemuodon tästä syystä. Koska pyöräsarja on viritetty leveämmille renkaille, 23.5 mm:n sisäleveys ja 27.8 mm:n ulkoleveys vaikuttavat hyvin epätavallisilta. Testissä käyttämämme 28 mm Continental GP 5000 STR -renkaat tuntuvat vanteisiin verrattuna hieman liian leveiltä, mikä antaa pyöräsarjalle oudon ulkonäön. SawTooth-vanteen korkeus on 53-58 mm, ja se on suunniteltu löytämään optimaalinen yhdistelmä aerodynaamista suorituskykyä ja sivutuulen vakautta. Zipp viittaa kuoppiin – joille hän nimeää Hyperfoil ja HexFin – joiden tarkoitus on auttaa vakauttamaan pyöräkertoa sivutuulessa.
Toisin kuin nämä huipputekniset vanteet, navat näyttävät suhteellisen yksinkertaisilta. Ainoa testimerkki, jossa on vielä pinnanännit, on Zipp. Pidämme freehubin hiljaisuudesta, vaikka ajan myötä se vahvistui paljon. Ikonisen "Keep Rolling Program" -ohjelman kautta, joka määrittelee klassisen amerikkalaisen markkinoinnin, Zipp tarjoaa myös elinikäisen takuun ja törmäyskorvauksen.
Sprinting Star pyöräsarjassa: Zipp 454 NSW
Vaikka Zipp 454 NSW -pyöräsarja on tunnettu erinomaisesta sprinttikyvystään, testimme paljastivat erilaisia tuloksia. Itse asiassa 454 NSW on todella nopea ja jäykkä. Sprinttien aikana pyöräsarja toimii melko loistavasti ja kiihtyy nopeasti. Sen jäykkyys tarjoaa myös millimetrin tarkkuuden ja helpottaa käsittelyä. Mutta koska kohoumat siirtyvät ilman helpotusta, tämä jäykkyys johtaa kuoppaiseen ajoon, jossa on melko epämiellyttävä tien tuntuma melkein vailla vaimennusvaikutusta. Tämä on fantastinen kilpa-ajoon, mutta ei paras pitkille matkoille tai rennompaan pyöräilyyn.
Toisaalta sen poikkeuksellinen sivutuulisuoritus teki meihin todella vaikutuksen. Vaikka emme voi varmuudella sanoa, onko Zippin omistamilla kuoppilla ja SawTooth-profiililla mitään tekemistä asian kanssa, pyöräsarja toimii tässä suhteessa varmasti paremmin kuin muiden kilpailijoiden, joilla on vastaava vanteenkorkeus.
Eikö vain markkinointikeskustelu? Zipp 454 NSW:n suorituskyky tuulitunnelissa
Vaikka Zipp 454 NSW pärjää hyvin sivutuulessa, miten sen aerodynaaminen suorituskyky kestää? Ottaen huomioon markkinointihuippu, odotuksemme olivat korkealla – kuinka muuten voisit puolustaa sen hintaa ja epätavallista ulkonäköä? Kun ajoimme sillä, ne odotukset kuitenkin putosivat täysin. Erityisesti käytännön arvioinneissa Zipp sijoittui yleensä viimeiseksi riveissä. Sen aerodynaamiset ominaisuudet alkoivat todella loistaa vasta tuulitunnelissa. Keskimääräisellä 96.2 watin tehollaan se sijoittui silloinkin 9. sijalle ja jäi tyypillisestä suorituskyvystä kaikissa kääntökulmissa. Vain Mavicilla ja Lightweightilla oli huonompia tuloksia; kustannukset ja markkinointi huomioon ottaen tämä tulos on hieman huolestuttava.
Yhteenveto
Markkinointiponnistelut nostivat vertailuarvoa, joten Zipp 454 NSW on ainutlaatuisesti muotoiltu, kallis pyöräsarja. Sen suorituskyky jää kuitenkin odotuksia heikommaksi. Vaikka 454 NSW esittelee ainutlaatuisen ulkonäön ja erinomaisen sprintin, sen aerodynaamiset ominaisuudet jäävät kilpailijoistaan. Sivutuulen vakauden lisäämiseksi Zipp ilmeisesti luopui tietyistä aerodynaamisista eduista.
Plussat
- Ainutlaatuinen ulkonäkö
- Moderni ja leveä sisäleveys
- Erinomainen sivutuulen suorituskyky
MIINUKSET
- Korkea hinta ja paino
- Epätyydyttävä aerodynaaminen suorituskyky
Tässä on suositeltuja lukemia ja artikkelien otsikoita: