11 korkean suorituskyvyn hiilikuitupyöräsarjaa vastakkain (osa 2)
👉11 huipputehokasta hiilikuitupyöräsarjaa kulkevat vastakkain (osa 1)
👉11 huipputehokasta hiilikuitupyöräsarjaa vastakkain (osa 2)
????11 huipputehokasta hiilikuitupyöräsarjaa vastakkain (osa 3)
👉11 huipputehokasta hiilikuitupyöräsarjaa vastakkain (osa 4)
Tässä on tarkempi erittely 11 korkean suorituskyvyn pyöräkerran testituloksista:
Bontrager Aeolus RSL 51 TLR
Bontrager Aeolus 51 TLR on pyöräsarja, jonka tavoitteena on "haastaa mahdoton". Trek-merkkisenä aerodynaamisena pyöräsarjana se yhdistää klassisen ja tyylikkään muotoilun moderneihin pyöräilytrendeihin. Mutta miten se pärjää kilpailijoitaan vastaan? Ulkomaisen median yksityiskohtainen testi tarjoaa vastaukset.
Vaikka sen nimi saattaa olla hieman hankala lausua, Trekin markkinointi Aeolus RSL 51:lle on edelleen tyypillisesti aliarvioitu. Itse pyöräsarja on kuitenkin kaikkea muuta kuin vaatimaton. Sen väitetään olevan "kaikkien aikojen nopein", se lupaa huippunopeutta, maksimaalista vakautta ja vertaansa vailla olevaa luottamusta kaikissa olosuhteissa. Se näyttää olevan suunniteltu käsittelemään mitä tahansa tielleen heitettyä, ja Lidl-Trek-ammattilaiset näyttävät varmasti luottavan siihen.
Mutta voiko se päihittää kilpailijansa reaalimaailman testauksessa? Varustettu DT Swiss -navoilla ja optimoidulla sisärenkaattomalla renkaalla, se näyttää olevan vahva haastaja. Hieman vanhentunut V-muotoinen vannerakenne saattaa kuitenkin hidastaa sitä hieman.
FL52 Max
Bontrager Aeolus RSL 51 TLR:n tekniset tiedot
Bontrager Aeolus RSL 51:n hinta on 2,599 1,425 €/setti, mikä on hieman alle tämän testin keskihinnan. Tämä on melko epätavallista Trekille, koska heidän tuotteet ovat tyypillisesti kalliimpien vaihtoehtojen joukossa vastaavissa arvosteluissa. Painon suhteen se noudattaa Trekin tavallista standardia, 50 240 grammaa, mikä on hieman keskimääräistä korkeampi. Jopa XNUMX mm vanteen syvyydestään huolimatta tämä paino on luokkaansa raskaammalla puolella. Pyöräsarjassa on käytetty klassisia pinnoja, ohittaen hiilipinnan painon ja aerodynaamiset edut. Keskittimet perustuvat alan standardin mukaiseen DT Swiss XNUMX:een, joka ei ole pelkästään moderni muotoilu vaan myös erittäin luotettava ja helppo huoltaa.
Vanteet ovat täysin Trekin toimittamia, ja niiden sisäleveys on 24 mm, ulkoleveys 31 mm ja mitattu vanteen syvyys 52 mm. Nämä tekniset tiedot vastaavat hyvin nykyistä leveämpien vanteiden suuntausta. Trek näyttää kuitenkin olleen hieman erilainen lähestymistapa vanteen muotoiluun. Toisin kuin useimmat aerodynaamiset vanteet, Bontrager Aeolus RSL 51:n profiili on vähemmän pyöristetty, mikä muistuttaa aikaisempien vuosien V-muotoisia malleja. Lisäksi Bontrager on kehittänyt fiksun ratkaisun sisärenkaattomille renkaille: vannenauhan kaltaisen valkoisen muovisisäkkeen, joka mahdollistaa välittömän tiivistyksen ja pitkäkestoisen ilmatiiviin suorituskyvyn.
Esteettisesti tämä pyöräsarja loistaa tyylikkäällä muotoilullaan. Kiiltävä pinta, mustat tarrat ja tyylikkäät DT Swiss -keskiöt luovat kokonaisvaltaisen ensiluokkaisen ja hienostuneen ilmeen.
Lopuksi Bontragerin takuupolitiikka on antelias. Sen lisäksi, että ne tarjoavat alkuperäiselle omistajalle elinikäisen takuun, ne tarjoavat myös kahden vuoden kanta-asiakasohjelman. Jos pyörät vaurioituvat tänä aikana, Bontrager korjaa tai vaihtaa ne veloituksetta.
Bontrager Aeolus RSL 51: Hyvin pyöristetty kilpapyöräsarja
Kuten Bontrager väittää, Aeolus RSL 51 loistaa paitsi aerodynamiikassa, myös ajettavuuden mittapuuna. Sen erittäin vakaa ja ennustettava ohjaus sopii täydellisesti poikkeuksellisen yhteensopivuuden kanssa. Tällä pyöräsarjalla ei ole vain ilo ajaa juuri päällystetyllä asfaltilla, vaan se toimii erinomaisesti myös vanhemmilla, huonosti hoidetuilla teillä. Sen ominaisuudet ovat kuitenkin epäilemättä suoritussuuntautuneita. Aeolus ei koskaan tunnu liian pehmeältä tai siltä puuttuu palaute, mikä tarjoaa jatkuvasti runsaasti tientuntumaa. Etupyörän erinomainen jäykkyys tekee ohjauksesta tarkan, mikä mahdollistaa täydellisen linjahallinnan kaarteissa.
Vaikka Bontrager Aeolus RSL 51 on nopea ja herkkä, saatat huomata sen hieman suuremman painon nousujen aikana, varsinkin kiihdytettäessä jyrkistä käännöksistä, joissa se tuntuu hieman hitaalta. Sen vakaus sivutuulessa on kuitenkin erinomainen. Verrattuna kilpailijoihin, joilla on sama vanteen syvyys mutta hiilipinnat, tämä pyöräsarja pysyy vakaana myös kovissa tuuleissa, mikä osoittaa olevansa todellinen monipuolinen.
Bontrager Aeolus RSL 51: Rakennettu nopeutta varten
Voiko sitä todella kutsua universaaliksi, jolla on erinomainen aerodynaaminen suorituskyky? Ulkomaiset tiedotusvälineet suhtautuivat asiaan hieman skeptisesti. Todellisuudessa sen aerodynaaminen suorituskyky on testin keskiarvon tasolla. Suorat kilpailijat, kuten CADEX ja HUNT, tunsivat olonsa huomattavasti nopeammiksi ja hyötyivät merkittävästi purjevaikutuksesta. Tuulitunnelin testaus vahvisti tämän vaikutelman. Kuitenkin alhaisissa kääntökulmissa Bontrager Aeolus RSL 51 suoritti yllättävän vahvan suorituskyvyn, jopa voitti testin yleisvoittajan, Syncros Capital SL Aeron, tietyissä skenaarioissa. Mutta kun kääntökulma kasvoi, sen suorituskyky heikkeni nopeasti, etenkin kriittisen keskimääräisen 10°:n kääntökulman kohdalla.
Keskimäärin Bontrager Aeolus RSL 51 sijoittui viidenneksi aerodynaamisessa suorituskyvyssä ja jäi testin voittajasta noin 2 wattia ja johtavista kilpailijoista CADEXista ja HUNTista vain 1.5 wattia. Tämä sijoitus ei kuitenkaan täysin heijasta sen erinomaista suorituskykyä alhaisissa kääntökulmissa.
Yhteenveto
Bontrager Aeolus RSL 51 on erinomainen monipuolinen pyöräsarja. Se saavuttaa erinomaisen tasapainon vaatimustenmukaisuuden ja ajotuntuman välillä, mikä tekee siitä ihanteellisen sekä pitkiin harjoituksiin että kilpailuihin. Sen vakaa käsittely tekee siitä erinomaisen valinnan ajajille, jotka etsivät monipuolista suorituskykyä. Lisäksi sen tuulitunnelin suorituskyky on yllättävän vahva. Vaikka vanteen geometria tuntuu hieman vanhentuneelta, se toimii poikkeuksellisen hyvin alhaisissa kääntökulmissa.
Plussat
- Tyylikäs ulkonäkö sileällä vanteen viimeistelyllä
- Varustettu DT Swiss -keskipisteillä
- Vaikuttava tuulitunnelin suorituskyky 50 mm vanteen syvyydellä
MIINUKSET
- Vanteen geometria on hieman vanhentunut
CADEX 50 Ultra
Ihanteellisissa olosuhteissa luvatun suorituskyvyn tulee vastata todellisia tuloksia. CADEX on tehnyt useita rohkeita lupauksia 50 Ultra -pyöräsarjallaan: täyshiilirakenne, moderni geometria ja äänekäs, terävän kuuloinen napa. Tekeekö tämä siitä täydellisen haastajan ulkomaisten tiedotusvälineiden pyöräkertojen testeissä?
CADEX väittää, että 50 Ultra tarjoaa kaiken innostaakseen maantiepyöräilijöitä: hiilikuitupinnat, koukuttomat vanteet ja erityisesti kehitetty napa, jonka jokainen komponentti on itse kehitetty. Kuten monet muutkin testin pyöräkerrat, CADEXiä tukee tunnettu WorldTour-tiimi. Esimerkiksi Team Jayco AlUla käyttää CADEX-pyöriä GIANT-pyörissään ja mukauttaa 50 Ultraa kilpailureittien ja -olosuhteiden mukaan. Tämän taiwanilaisen valmistajan vahvan maineen ja yhteistyön GIANTin kanssa tukemana CADEX tuo pöytään runsaasti asiantuntemusta. Paperilla 50 Ultrassa on kaikki mitä se tarvitsee ylittääkseen kilpailijansa.
Aerodynamiikka ennen kaikkea: CADEX 50 Ultra
CADEX 50 Ultra painaa vain 1,315 2,799.80 grammaa, mikä sijoittuu kevyiden pyöräsarjojen luokkaan, toiseksi vain Lightweight- ja Syncrosin täyshiilipyöräkertojen jälkeen. Hinta 22 28 €, se maksaa alle puolet kevyen Obermayer EVO:n hinnasta ja tarjoaa vaikuttavan arvolupauksen. Sen koukuttomat vanteet ovat linjassa nykyaikaisten trendien kanssa, ja niiden sisäleveys on 5000 mm, joka sopii täydellisesti XNUMX mm leveille Continental GP XNUMX S -testirenkaille ja varmistaa saumattoman siirtymän aerodynaamiseen optimointiin.
Itsekehitetyt CADEX-napat ovat toinen erottuva ominaisuus, jota korostavat niiden suuri laipparakenne. Verrattuna kilpailijoihin, kuten HUNT, tämä muotoilu lyhentää pinnojen pituutta pyöräkerran jäykkyyden parantamiseksi. Navat on myös aerodynaamisesti optimoitu turhan tehohäviön minimoimiseksi. Vaikka logo on maalattu mustaksi hienovaraisen ilmeen saamiseksi, se pysyy visuaalisesti silmiinpistävänä ja helposti tunnistettavissa kaikissa pyöräissä.
Mitä tulee myynnin jälkeiseen tukeen, CADEX tarjoaa kahden vuoden vakiotakuun sekä viiden vuoden vaihto-ohjelman pyöräkerroille. Vaikka tämä ei vastaa joidenkin muiden merkkien tarjoamia laajennettuja takuita, se on silti kokonaisuutena vakaa ja kilpailukykyinen paketti.
Kilpakäyttöön syntynyt: CADEX 50 Ultra
Kilpailu on siellä missä se todella loistaa. CADEX 50 Ultra tarjoaa poikkeuksellisen käsiteltävyyden hiilikuitupinnojen ja korkean laipparakenteen ansiosta. Pyöräsarja reagoi välittömästi ja kiihtyy vaikuttavalla nopeudella. Se loistaa sprinteissä terävällä reagointikyvyllä, mutta jää hieman alle vaatimustenmukaisuuden. Vastineeksi sen kevyt ja korkea jäykkyys tekevät siitä erottuvan esiintyjän nousuissa, erityisesti vuoristovaiheissa, joissa se jättää kilpailijat helposti taakse. Lisäksi sen leveämmät vanteet yhdistettynä 28 mm:n sisärenkaattomiin renkaisiin auttavat kompensoimaan vaatimustenmukaisuuden puutetta. Mukavuuden lisäämiseksi ulkomaiset tiedotusvälineet suosittelevat 30 mm:n renkaan asentamista takapyörään, jos runko sen sallii.
Leveiden vanteiden ja jäykkyyden yhdistelmä takaa erinomaisen maakosketuksen ja tarkan hallinnan kaarteissa. Tämä tekee siitä täydellisen kilpa-ajoon ja nopeisiin, mutkikkaisiin laskuihin. Se saattaa kuitenkin tuntua liian vaativalta pitkillä matkoilla.
CADEX 50 Ultra: Kova, nopea, voiko 50 mm vanteen syvyys voittaa?
CADEX 50 Ultra esittelee 50 mm:n vanteen syvyyden mahdollisuudet yhdistettynä hiilikuitupinnoihin. Verrattuna muihin testin syväpintaisiin pyöräkerroihin, se suoriutui yllättävän hyvin, varsinkin aerodynaamisen suorituskyvyn parantamisessa purjevaikutelman kautta. Vaikka leveät hiilipinnat tarjoavat selkeitä etuja, niillä on myös haittoja: 50 Ultra on erittäin herkkä sivutuulelle, mikä vaatii taitavia ja vakaita ajajia käsitelläkseen sitä tehokkaasti.
CADEX-pyöräsarja vaatii 94.35 wattia ylläpitääkseen 45 km/h nopeutta. Tuulitunnelitesteissä CADEX ylitti hieman HUNT SUB 50:n ja DT Swiss ERC:n, mutta ero on mitätön, vain 0.14 W erottaa nämä kolmesta. Tämä ero on lähes huomaamaton ajon aikana. Kun otetaan huomioon niiden lähes identtiset tekniset tiedot, ei ole yllättävää, että HUNT SUB 50 tarjoaa samanlaisen suorituskyvyn. Tärkein ero on kunkin merkin aerodynaaminen muotoilu. CADEX toimii paremmin kohtalaisissa kääntökulmissa aina 10° asti, kun taas HUNT on erinomainen korkeammissa kääntökulmissa.
Suurempi vanteen syvyys tarjoaa kuitenkin merkittävämpiä parannuksia. Testin aikana sekä HUNT että CADEX 50 Ultra ylittivät helposti korkeamman profiilin mallit.
Yhteenveto
Nopea ja tukeva: CADEX 50 Ultra ei vain näytä nopealta, vaan myös toimii vaikuttavasti ja sopii ulkonäköönsä. Se tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn sekä tuulitunnelitesteissä että todellisissa teillä. Sen kevyt rakenne takaa erinomaisen suorituskyvyn lähes kaikissa tilanteissa, vaikka sen suorituskyky sivutuulessa on hieman keskimääräistä huonompi, ja siitä puuttuu jonkin verran yhteensopivuutta, mikä saattaa rajoittaa sen käyttöä. Tämä ei kuitenkaan ole ongelma kokeneille kilpapyöräilijöille.
Plussat
- Tyylikäs ulkonäkö, yksinkertainen muotoilu
- Elävä ajotunnelma
MIINUKSET
- Hieman hillitty ulkonäkö, valkoiset tarrat saatavilla vain ammattilaistiimeille
DT Swiss ERC 1100 DICUT 45
DT Swissin ERC 1100 DICUT 45 kilpailee testauksessa erinomaisesti muita aerodynaamisesti optimoituja pyöriä vastaan, eikä suorituskyky pysähdy siihen, mikä näkee. Se tekee vaikutuksen paitsi tosielämän teillä myös tuulitunnelitesteissä. Joten miten se suoriutui korkean suorituskyvyn testeissä?
DT Swiss ERC 45 DICUT -pyörän 1100 mm vanteen korkeus tekee siitä klassisen kestävyyspyörän. Suunniteltu erinomaiseen mukautumiseen eri maastoissa, ja se tarjoaa erinomaisen ajotuntuman. Suhteellisen alhaisemmalla vannekorkeudellaan se toimii erinomaisesti vuoristossa ja sekalaisessa maastossa, samalla kun se kestää myös voimakasta sivutuulta tasaisilla teillä. Kestävyyden ja trendikkäiden leveiden vanteidensa ansiosta tämä pyöräsarja on valmis kilpailemaan tehokkaimpien pyörien kanssa.
Swiss Engineering: DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 pyöräparin tekniset tiedot
Yhtenä alan suurimmista pyöräkertojen valmistajista DT Swissillä on vankka toimitusketju ja tekninen asiantuntemus. Siksi kaikki ERC 1100 DICUT 45:n komponentit hankitaan ja kehitetään talon sisällä. DT Swiss on varustanut tämän huippuluokan pyöräsarjan lippulaiva-180-napallaan, joka on kiistatta yksi tunnetuimmista ja luotettavimmista koskaan tehdyistä navoista. Jos haluat maksimaalisen tehokkuuden, voit jopa päivittää keraamisiin laakereihin.
Painolla mitattuna ERC 1100 DICUT 45 painaa 1,465 XNUMX g, jota pidetään testauksessamme keskitasona, ja se on varsin vaikuttava korkean suorituskyvyn pyöräkerralle. Tämä paino on hyväksyttävä saavuttamasi suorituskyvyn kannalta.
Tämä pyöräsarja täyttää kaikki nykyaikaisten pyöräkertojen odotukset. Vanteen sisäleveys on 22 mm ja ulkoleveys 28.5 mm. Vaikka muotoilu on hieman konservatiivinen, tämä on ominaista DT Swissille. Toisin kuin Rovalin ja HUNTin kaltaiset merkit, DT Swiss välttää tarkoituksella 105 %:n säännön noudattamista, vaan pitää vanteen leveyden samanlaisena kuin renkaan leveys. DT Swissin ja heidän kehityskumppaninsa Swiss Siden mukaan tämä yhdistelmä on ihanteellinen optimaalisen aerodynamiikan saavuttamiseen.
Lisäksi DT Swiss tarjoaa vahvan takuupolitiikan. Ne tarjoavat rajoittamattoman takuun valmistus- ja materiaalivirheille sekä kymmenen vuoden ylimääräisen kaatumisajan ensimmäiselle omistajalle, mikä on harkittu ja antelias tarjous.
Kelluu pilvissä: DT Swiss ERC 1100 DICUT 45
Miten kestävyyspyöräsarja toimii aerodynamiikkatesteissä? DT Swissin mukaan tässä ei ole ongelmaa, sillä ERC 1100 DICUT 45 tarjoaa täysin erilaisen ajokokemuksen. Muutaman metrin ajon jälkeen tämä näkyy heti. Muihin testattuihin pyöriin verrattuna ERC 1100 DICUT tuntuu kelluvan pilvissä. Se ei tunnu suoralta ja jäykältä, mutta sen sijaan se on uskomattoman sileä ja vakaa. Vaikka se ei ehkä ole ensimmäinen valinta crit-kilpailuihin kaupungissa, se on uskomattoman nautinnollinen pitkän matkan ratsastukseen.
Meihin teki suurimman vaikutuksen, kuinka hyvin se tasapainottaa yhteensopivuuden, jäykkyyden ja kiihtyvyyden samalla kun se tarjoaa ennustettavaa käsittelyä ja luotettavuutta. Pyöräsarja ei koskaan yllättänyt meitä negatiivisesti ja suoritti tehtävänsä aina luotettavasti. Se kiihtyy tasaisesti, ylläpitää nopeutta vaivattomasti, käsittelee hyvin ja säilyttää jopa jäykkyytensä ja tehokkuutensa sprinttien aikana.
Kaikki nämä tekijät yhdessä tekevät pyöräsarjasta erittäin vakaan ja sileän, mikä ei vain rohkaise pitkän matkan ajamiseen, vaan myös motivoi sinua kilpailemaan. DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 on täydellinen monipuolinen pyöräsarja, joka on valmis mihin tahansa tilanteeseen.
Aerodynaaminen ihme: DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 tuulitunnelissa
DT Swiss ERC 1100 DICUT 45:n aerodynaaminen suorituskyky yllätti ulkoisen median. Subjektiivisesti pyöräsarja tuntuu hieman alle keskiarvon. Ottaen huomioon, että testeissä käytettiin monia korkeaprofiilisia ja hiilipuolaisia pyöriä, tämä ei ole yllättävää. Ulkoiset tiedotusvälineet huomasivat kuitenkin selkeän purjehdusvaikutuksen DT Swiss ERC 1100 DICUT 45:ssä.
Sen jatkuva korkea suorituskyky vahvistettiin tuulitunnelissa. Yllättäen DT Swiss -pyöräsarja suoriutui tässä ryhmätestissä poikkeuksellisen hyvin kilpailijoihinsa verrattuna. Vaikka se on kestävyyspyöräsarja, sen suorituskyky on verrattavissa HUNTin ja CADEXin huippusuorituskykyisiin malleihin, joista jälkimmäisessä on 50 mm vanteen syvyys ja hiilikuituiset aerodynaamiset pinnat. DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 saavuttaa tämän tukeutumalla kapeampaan etupinta-alaan. Jyrkemmillä kääntökulmilla korkeammat ja leveämmät pyörät toimivat paremmin. Silti 45 mm:n kestävyysvanteella ERC 1100 DICUT:n suorituskyky on erinomainen.
Yhteenveto
DT Swiss ERC 1100 DICUT 45 oli tämän testin suurin yllätys. Se jätti vahvan vaikutuksen täydellisellä tasapainollaan, tasaisella ajollaan, korkealla tehokkuudellaan ja luotettavuudellaan kaikissa olosuhteissa. Sen suorituskyky tuulitunnelissa ylitti myös odotukset ja vastaa HUNTin ja CADEXin tinkimättömästi viritettyjen suorituskykypyörien kanssa. Kaiken kaikkiaan DT Swiss on lunastanut lupauksensa tarjoamalla pyöräsarjan, joka loistaa paitsi kestävyysajossa myös kaikkialla.
Plussat
- Erittäin pehmeä ajotuntuma
- Erittäin ennustettava ja luotettava
MIINUKSET
- Ulkonäkö on hieman aliarvioitu, sillä valkoiset tarrat ovat tällä hetkellä saatavilla vain ammattilaisjoukkueille
Suositeltavaa luettavaa:
11 korkean suorituskyvyn hiilikuitupyöräsarjaa kulkevat vastakkain – osa 1
Kuinka valita oikea pyöräilypaidan koko