Soraratsastus on seksikästä nykyään – niin sanoo vanha roadie, joka oli teini Keski-Afrikassa. Hän sanoi: "Sora ei ollut niin muodikasta XNUMX-luvulla. Se oli kaikki, jolla meidän täytyi ajaa. Valitimme, koska mustakatto päättyi viiden mailin päässä kaupungista. Joten opimme taidot tyhjästä käyttämällä maantiepyörää, jossa on lihavia niin sanottuja "korkeapaineisia" renkaita. Tuolloin useimmat italialaiset ajoivat "valkoisilla teillä" - soralla Strade bianchi"
Mutta nyt, kun roadiet kulkevat joukoittain sivuteille, soralla on verta. Itsevarma tiemies, joka luottaa nykyaikaisten pintojen tasoittamiseen hyvin soveltuviin lihasmuistiin ja tienpitotaitoihin, voi olla mustelman takia. Ellei hän opiskele miten Eroica ratsastajat taistelevat löysillä pinnoilla käyttämällä pyöräilytaitoja, jotka ovat peräisin XNUMX-luvulta. Tässä on tarkistuslista aloittelijalle – soraajon kymmenen käskyä.
1. RENTOPUOTO
Älä jännitä varsinkaan tangoissa. Pieni nypistys ohjauksessa on kaikki mitä tarvitset suunnan vaihtamiseen tiellä. Reaktio löysällä pinnalla ei ole välitön. Sora ei ole jäätä, mutta se voi olla melkein yhtä liukasta. Jännitä, ja voit liukua sivuttain. Se on yksi helpoimmista tavoista poimia tuskallinen torkku sora-ihottumaa. Joten hidasta ja mene virran mukana. Yritä luoda pyörän ja ratsastajan yhdistelmä, joka toimii yhtenä kokonaisuutena – eikä paniikissa olevana henkilönä karanneen kaksipyöräisen koneen päällä.
2 PYSY VALTIAS
Katso eteenpäin ja valitse linjasi. Tiellä on usein helpompi istua jonkun muun pyörään aerodynaamisista syistä. Mutta edessäsi olevan takapyörän seuraaminen voi kätkeä vaaroja, jotka odottavat edessäsi mutkaisella soratiellä. Koriohjaus ja kärsivällisyys antavat sinulle tarvitsemasi liikkumavaran tulevan esteen ohittamiseen hyvissä ajoin lempeällä ja varmalla ohjauksella.
3 ÄLÄ nojaa LIIKAA
Tiellä on vähemmän ikäviä yllätyksiä, kuten kuoppia ja kaatuneita oksia tielle. Voit pelottomasti kallistaa sekä kiihtyvän pyörän että itsesi nurkan läpi olettaen, ettei tielläsi ole piilotettuja esteitä. Soralla et aja niin nopeasti. On turvallisempaa nojata pyörä alle, jolloin kehosi pysyy pystyssä ja vakaana. Tämä vähentää tuskallisen sivuluistumisen todennäköisyyttä.
4 Astu ALAS KOUKKUILLE
Jarrupeiteillä ajaminen on mukavaa, varsinkin pitkällä vuoristosolalla, jossa on hyvä päällystetty pinta alla. Mutta tilanteessa, jossa kumi kohtaa rauniot, putoamisen päälle laskeutuminen antaa sinulle enemmän vakautta ja laskee painopistettäsi. Varsinkin kun tie on menossa alamäkeen.
5.EI YKKILIIKKEITÄ
Nykiminen – ja päädyt ojaan! Pidä se tasaisena ja vakaana ohjaustulon ja vaihteiden vaihdoilla, jotka perustuvat siihen, mitä näet eteenpäin. Äkilliset muutokset välityssuhteessa ja poljinnopeudessa, jotka suoritetaan viimeisen sekunnin paniikkiliikkeessä – tämä käytös voi haitata tiellä. Mutta soralla sinä, ratsastaja, tulet pois – sukeltaessa tankojen yli.
6.LASKE PAINETTA
Tämä on helppo unohtaa. Normaalisti sileillä pinnoilla käytettävän renkaan kosketuskohta voi kuitenkin olla pieni vierintävastuksen pienentämiseksi. Mutta soralla tarvitset suuremman kontaktipaikan saadaksesi lisää pitoa. Muista siis päästää muutama PSI ulos kumista ennen kuin lähdet tiekoneellasi soratietä pitkin.
7. SEITSEMÄN YHTEYSPISTETTÄ
Vasen ja oikea käsi tangoissa, jalat polkimissa, takapuoli satulassa – ja kaksi renkaan kosketuskohtaa edessä ja takana. Kaiken pitäisi olla tasapainotilassa. Siksi sinun tulee pitää takapuoli tukevasti istutettuna sorakivessä. Satulasta nouseminen on hyvä taktiikka Mortirolossa, mutta se voi jättää sinut vaarallisen etu-raskkaan asentoon jyrkässä sorakivessä. Takapyörä saattaa jopa pyöriä, mikä tarkoittaa, että olet menettänyt yhden seitsemästä pitokiinnityksestä, jotka pitävät sinut vakaana ja liimautuneena maan pintaan.
8.ALASVAIMISTUKSET
Nämä ovat polvisi, kyynärpääsi ja nilkkasi. Nouse satulasta ja pidä ne taivutettuina vinossa. Ne pystyvät poistamaan piston alamäkeen esteistä, kuten kivistä ja kuoppista. Jos pysyt satulassa, vaarana on shokki, joka kulkee koko matkan selkärankaa pitkin ja helisee päätäsi. Jos olet Peter Sagan -fani ja hieman ammattimainen pyöränkäsittelijä, bunny hop on hyvä tapa välttää ikäviä tärähdyksiä. Hyppää vain tielläsi olevan yli.
9.VAPAAPYÖRÄFOBIA
Roadien ei tarvitse pitää polkimia pyörimässä koko päivän, etenkään alamäkeen. Siksi vapaapyörä keksittiin. Mutta soralla ei saa koskaan ajaa vapaarataa, ellet hyppää estettä. Jatka polkimien kääntämistä mukavalla poljinnopeudella, jotta renkaat pureutuvat sorapintaan ja lisäävät vakauttasi eteenpäin. Pysyt hallinnassa – et pyörä. Muista, että polkupyörän satula ei ole sellainen, jossa voit istua mukavasti koko päivän. Se on itse asiassa laite, jonka tarkoituksena on luoda tehokkain poljinisku. Polkemistoimintosi itse asiassa vähentää painetta lantion mukuloihin - tunnetaan laajemmin lantion "istumana".
10.ITSEOHJAUS
Joskus tulee aika, jolloin on parasta antaa pyörän mennä minne se haluaa, varsinkin kun törmäät syvään hiekka- tai sorapalaan, joka imee etupyörää. Jatka polkemista ylläpitääksesi vauhtia äläkä taistele tangoja vastaan. Sir Isaac Newton sanoi, että esineeseen kohdistettu voima saa sen liikkumaan suorassa linjassa. Ja jotkut pyöräilyfilosofit ovat hänen kanssaan samaa mieltä uskoen, että pyörä pysyy pystyssä, koska se lähti pystysuoraan ja sillä on voima, joka vaikuttaa siihen. On olemassa vastakkainen koulukunta, jonka mukaan pyörä pysyy pystyssä, koska ratsastaja ohjaa jatkuvasti "pudotukseen".
Tälle keskustelulle ei ole sijaa tässä soratieartikkelissa – mutta asia on tässä: Joskus on helpompi antaa pyörän löytää tiensä ulos tahmealta paikalta. Koska kun yrität kääntää tankoja, syvä sora pyrkii tarttumaan etupyörään ja vääntämään sitä sivuttain. Käytä siis kevyttä kosketusta ja jatka polkimien kääntämistä – niin pyörä räjähtää puolestasi.
