Kampi on yksi tärkeimmistä ja toiminnallisista osista a maastopyörä. Ilman sitä pyöräsi on hyödytön. Se on ainoa varuste, joka kiinnittää sinut runkoon polkimilla ja takapyörään ketjulla. Kampi voi tehdä tai jopa rikkoa pyöräilykokemuksesi. Tasainen kampi antaa paremman tehon nopeuttaa toimitusta ja pitää pyöräsi myös tasaisena.
Kun etsit uutta kampisarjaa, voit löytää kunnollisen parin jo reilusti alle 100 dollarilla tai maksaa jopa 1000 dollaria premium-parista mitä löydät. Miksi nämä premium-kammet ovat niin kalliita? Yksinkertaisesti sanottuna: se on paino, tarkemmin sanottuna painon puute. Kuten monet pyörän osat, mitä enemmän kulutat, sitä kevyempi se tulee. Vaikka paino on tärkein syy, näiden kalliimpien tuotteiden lisäksi on muita etuja, kuten jäykkyys ja kestävyys. Yritämme selittää sinulle tämän artikkelin alempana. Voit katsoa videon ensin.
Tarvitsenko 1x vai 2x?
Alkuaikoina pyörissä oli yksi eturatas ja vain takaratas vaihtaa suhdetta. Pyöräteollisuus kehittyi ja innovoi yhä enemmän ja tarjosi suuremman kantaman lisäämällä kaksinkertaiset ja jopa kolminkertaiset ketjurenkaat maantiepyöriin. Maastopyörät mukautuivat nopeasti samaan järjestelmään ja lisäsivät jopa enemmän takahampaita laajentamaan kantamaa entisestään.
Muutaman viime vuoden aikana 1x voimansiirtojärjestelmistä on tullut jälleen alan standardi. Tämä tarkoittaa, että kampisarjasta löytyy vain yksi ketjurengas. Yksinkertaisuuden ansiosta tämä järjestelmä sai suuren suosion. Etuvaihtaja lisää painoa, kustannuksia, huoltoa ja tietyn tason monimutkaisuutta useiden ketjurenkaiden vaihtamiseen.
Tämän lisäksi takahampaat ovat kasvaneet, ja laajan valikoiman kasetteja on vaihdettu 10:stä 52:een. Suurempi välityssuhde tekee kaksois- ja kolminkertaisista ketjurenkaista lähes tarpeettomia. Vaikka jotkut ratsastajat vannovat edelleen kaksoisrattaaseen, jonka takarattaassa on riittävästi kantamaa paikallisten nousujen ja laskujen hoitamiseen, yksi ketjurengas on luultavasti täydellinen sinulle.
Välityssuhteet ja ketjurenkaat
Mainitsimme jo termin välityssuhteen, ja jos selittäisin sen todella yksinkertaisesti, sanoisin sen näin: välityssuhde määrittää, kuinka kovasti työskentelet pyörien kääntämiseksi. Suhde määritetään ottamalla huomioon etuketjun renkaan hampaiden lukumäärä takahammaspyörässä. Joillekin meistä tämä on hyvin hämmentävää, sillä termi korkeampi vaihde viittaa sekä isompaan etuketjun renkaaseen että pienempiin takahammaspyörään. Toisaalta pienempi vaihteisto viittaa pienempään etuketjun renkaaseen ja isompaan takahammaspyörään. Suurempi vaihteisto tuottaa enemmän tehoa ja nopeutta, mikä tekee siitä ihanteellisen alamäkeen ja tasaisesti. Pienempi vaihteisto tuottaa vähemmän tehoa, mutta kuluttaa vähemmän energiaa, joten se on ihanteellinen vaikeisiin nousuihin. Kun valitset kampisarjoja, tarkastelet saatavilla olevien eturattaiden kokoja ja vertaat niitä takahammaspyörään ja alakiinnikkeen alueella olevaan välykseen. Yleisimmät rattaiden koot ovat 30, 32, 34 tai jopa 36 hammasta.
Tämän lisäksi kannattaa myös tarkistaa, että kampi on yhteensopiva haluamasi eturattaan mallin ja merkin kanssa. Pääasiallinen näkökohta on se, kuinka eturengas kiinnitetään kammeen joidenkin merkkien kohdalla joko omalla suoraasennusjärjestelmällä tai BCD:llä (Bolt Circle Diameter). Ja kaikki nykyaikaiset 1x eturattaat käyttävät vuorotellen kapeaa/leveää hammasprofiilia parantamaan ketjun pysymistä.
Kuinka pitkiä MTB-kampieni tulisi olla?
Pari mitoitusmittausta on pidettävä mielessä, kun etsit parhaita maastopyöräkammia. Ensinnäkin on kampivarren pituus. Kolme pääkammen pituutta ovat 165, 170 ja 175 mm. Perinteisen logiikan mukaan pidemmät kammet sopivat paremmin pidempiin jalkoihin, joten suuremmissa pyöräkooissa käytettiin usein 175 mm. Muista, että kampivarren pituus voi vaikuttaa ajotyyliisi ja pyörän istuvuuteen, mutta useimmiten ajajat vain ajavat sitä, mikä on esiasennettu pyöräänsä.
Sinun on kuitenkin pidettävä mielessä, että pidemmät kampivarret ovat vaarassa törmätä kiviin ja polkimiin polkimen tai kampivarren kanssa. Nykyään välys on kuningas, ja 170 mm on suosittu lisäämään maan ja kammen kärkien välistä rakoa polkimen kierroksen alaosassa, mikä vähentää iskuja epätasaisilla poluilla. Vaikka polkimen isku saattaa johtaa kolariin, se harvoin vahingoittaa osaa niin, että se rikkoutuu. Kun etsit uutta kampisarjaa, sinun on otettava huomioon ajettava pyörätyyppi, XC-pyörän alakiinnike on sijoitettu korkeammalle kuin enduro-pyörällä.
Millaisen pohjakiinnikkeen tarvitsen?
Kun asennat uusia kampeja, tarkista, minkälaisen pohjakannattimen mallin tarvitset. Useimmat kampivalmistajat käyttävät omaa alakiinnikkeen kokoa, mikä tarkoittaa, että jos olet päivittämässä eri merkkiin, tämä tarkoittaa yleensä sitä, että myös alakiinnike on vaihdettava. Sitä vastoin runkovalmistajat käyttävät myös pari eri standardia, jotka rajoittavat käytettävää pohjakiinnikettä ja rajoittavat siten maastopyörien kampien valintoja.
Paras tapa saada selville, mitkä kammet voit valita, sinun on selvitettävä, mikä pyöräsi on tällä hetkellä asennettuna. Helpoin tapa on tarkistaa kehyksesi valmistajan tekniset tiedot. Jos et ole kovin pyörälukutaitoinen, kysy neuvoa paikalliselta pyöräliikkeeltä. Useimmissa tapauksissa sinulla on joko 24 mm tai 30 mm halkaisijaltaan akseli. Jotkut merkit, kuten SRAM:n DUB-järjestelmä, käyttävät sopivaa akselin halkaisijaa (28.99 mm SRAM:lle), mikä vaatii pohjakiinnikkeen SRAM:n DUB-ekosysteemistä. Mutta useimmille tavallisille kammeille voit valita minkä tahansa kolmannen osapuolen alakiinnikkeen, kunhan sinulla on oikea akselin halkaisija.
rakentaminen
Kammet on taottu yhdestä näistä kolmesta materiaalista – alumiinista, hiilestä ja titaanista. Jokaisella omat hyvät ja huonot puolensa. Halvimmat kammet on valmistettu alumiinista, ne ovat myös painavimpia ja niissä on hieman taipuisuutta. Seosseoskammet on taottu kohdistamaan alumiinin raerakenne sen sijaan, että ne on koneistettu, ja joissakin merkeissä käytetään myös kehittyneitä taottuja onttoja varsia painon säästämiseksi. Hiilipyörän kammet ovat seuraava askel eteenpäin, ne ovat paljon jäykemmät ja pudottavat paljon painoa verrattuna aliminiumiin. Ylimääräisen jäykkyyden pitäisi parantaa tehonsiirtoa ja vähentää joustavuutta, jotta pyörällä ajetaan jaloin käännöksissä ja ominaisuuksissa. Lopuksi titaanikammet, nämä erittäin tukevat ja tehokkaat kammet ovat ensiluokkainen päivitys. Vaikka useimmat ratsastajat eivät todennäköisesti tunne eroa huippumetallikammen kanssa. Titaanin suurin etu on sen kestävä rakenne. Mutta kuten kaikissa premium-tuotteissa, sen mukana tulee taivaan korkea hintalappu.
Uutta kampea valitessasi sinun on otettava huomioon laji, jolla todennäköisimmin aiot ajaa. Jos ajat paljon XC:llä, kevyt hiilikampi on paras vaihtoehto. Sinulla on kevyin mahdollinen komponentti ja saat siitä parhaan mahdollisen suorituskyvyn.
Alasmäkeen suuntautuneelle ajotyylille metalliseoskampi saattaa olla parempi vaihtoehto. Kiviiskun sattuessa kampien rikkoutumisen riski on pienempi kuin hiilikammiossa.
Lopullinen ajatuksia
Kampien tulee olla hyväkuntoinen tuote ja vaatia vain vähän huoltoa. Näin yksinkertaisen pyörän osan kohdalla on melko monimutkaista löytää oikea valinta sinulle. Parhaan kammen valitseminen riippuu pääasiassa budjetistasi, ajotyylistäsi ja henkilökohtaisista mieltymyksistäsi.
Toivottavasti tämä artikkeli auttoi sinua rajaamaan valintaasi.