Valmis, puhutaan vaihteidenvaihdon perusperiaatteesta, jotta voit paremmin ymmärtää miksi se toimii ja miksi se joskus ei toimi. Siirtojärjestelmä koostuu pääasiassa viidestä osasta:
-
Sormesi
-
Dearaileur
-
Ketju
-
Shifter
Perusperiaate: vedä vaihteistoa, joka muuttaa vaihteistovaijerin kireyttä tai lähettää signaalin takavaihtajalle, niin että ketju muuttaa vaihtajan asentoa suhteessa kasettiin vaihteen vaihtamiseksi.
Havaintoni mukaan huomasin, että samantyyppisen yhteensopivan siirtojärjestelmän siirron siirtymä on melkein sama missä tahansa nopeussuhteessa. Yhteenvetona voidaan todeta, että voimme yksinkertaisesti ymmärtää, että riippumatta siitä, kuinka nopeasti vaihteisto ja vauhtipyörä ovat, meidän on hallittava vain nopeimman ja pienimmän nopeuden vaihteiden tarkkuus. Esimerkiksi 12 nopeuden osalta meidän on otettava huomioon vain yhden ja 1 vaihteen tarkkuus, jotta voimme saavuttaa kaikkien vaihteiden tarkan paikannuksen. Tämä on tuote, jonka suunnittelussa on otettu huomioon.
Vaihteiden säätämisen helpottamiseksi meidän on esitettävä muutama termi. Kasetin nopein vaihde on pienin hammasratas (tunnetaan myös nimellä 1st gear, 10t tai 11T vauhtipyörä tai jopa pienempi), ja alin vaihde on suurin hammasratas. Suuri nopeus ja pieni vääntömomentti. Kun peukalovipua käytetään ylösvaihtamiseen, mitä hitaampi vaihteenvaihtonopeus on, sitä suurempi vääntömomentti on.
Lyhyempi vipu (Shimano on etusormella käytettävä vipu) on alasvaihde. Mitä suurempi pienempi nopeus on, sitä pienempi vääntömomentti on. Suurinopeuksinen vaihde on pienin vaihde, joka tunnetaan myös ensimmäisenä vaihteena. Vaihteiston H-ruuvia käytetään vain korkeimmalla vaihteella ja L-ruuvia vain pienimmällä vaihteella.
1st-vaihe: Meidän on asennettava valitsin ja tyhjennettävä vaihde, eli ensimmäinen vaihde (nopein vaihde) ja löysää yksi ympyrä, kun voimajohdon kiristysruuvi on kiristetty.
Vaihe 2: löysää vaihteiston kolme ruuvia (rajaruuvi, H-ruuvi ja L-ruuvi) ja löysää niitä. Älä anna niiden poistaa (vastapäivään on löysä, myötäpäivään on tiukka). Jos ketju on asennettu, katsotaan, ettei siinä ole ongelmaa. Sitä ei tarvitse tarkistaa.
Ketjun pituus: Yksilevyisessä järjestelmässä, jossa on Shimano- ja SRAM 11 -nopeus, ketjun pituus on yli 4 lenkkiä kasetin suurimman ketjurenkaan ja suurimman hammasrungon ympärillä. Jos kyseessä on SRAM: n 12 nopeuden kova ryhmäkoko, sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, että täysjousitetuissa polkupyörissä käytetään vain 2 linkkiä enemmän ja että hardtail-polkupyörissä on 4 linkkiä enemmän. SRAM hardtail- ja full-suspension nopeuden muutosominaisuudet on esitetty kuvassa:
Vaihe 3: Vaihtajalle, johon ei ole asennettu vaihdekaapelia, vaihteen ohjauspyörän tulee olla samalla linjalla suurimman nopeuden vaihteen kanssa. Jos huomaat, että se ei ole vaihteessa, säädä H-ruuvi. H-ruuvin kiristäminen saa vaihtajan lähemmäksi pyörää ja H-ruuvin löysääminen vaihtajan liikkumaan kohti kehystä. Mitä tulee asentaa
henkilökohtaisesti sitä mieltä, että sitä ei pitäisi poistaa sen asennuksen jälkeen. Jos sitä ei ole asennettu, on suositeltavaa kohdistaa vaihdevipu ennen ketjun asentamista.
Vaihe 4: Kun ketju on asennettu, asennamme kaapelin (langattomat ratsastajat voivat jättää väliin tämän vaiheen). Shimanon vaihteiden vaijeri on erittäin helppo asentaa, mutta osa vaihteista on asennettu hihnapyörän läpi, ja sen alla on aukko. Muista kiinnittää huomiota siihen, että jos käytät väärää vaihdetta, vaihde ei koskaan ole tarkka. Vaihdekaapeli on yleensä tiukka, ei liian tiukka. Kaapeli on kiristettävä vaihtajan tynnyrin läpi.
Vaihe 5: Kun ketju on asennettu ja ketjulinja on yllä olevien lukujen sisällä, voimme aloittaa vaihteiden vaihtamisen. Muista, että älä kokeile pyörää ennen kuin olet suorittanut seuraavat vaiheet. Jos pyörä on säädetty pienelle vaihteelle, sen pitäisi pystyä vaihtamaan vaihdetta onnistuneesti ensimmäisellä kerralla. Jos se ei onnistu, se tarkoittaa, että kaapeli on kireällä tai liian löysällä.
Vaihda sitten vaihdetta ja kiinnitä huomiota ohjauspyörän asentoon jokaisessa pienemmässä vaihdossa. Jos huomaat, että ohjauspyörä on liian lähellä kasetin hammaspyörää, kiristä kiristysruuvi välittömästi, jotta ohjauspyörä pysyy poissa hammaspyörän hampaista. Mitä tapahtuu, jos jännitystä ei säädetä? Vastaus on, että seuraavan matalan vaihteen hampaat naarmuttavat ohjauspyörääsi vaihtajaan, mikä voi vaurioittaa ohjauslevyä.
Vaihe 6: Vaihda sitten seuraavaksi alimmalle vaihteelle ja valmistaudu sopeutumaan uuteen vaihteeseen. Meidän on kiinnitettävä huomiota kahden odottamattoman tilanteen mahdollisuuteen: ensimmäinen on se, että nopeutta on vaikea muuttaa ja sormea on vaikea painaa. Syynä tähän on se, että L-rajaruuvisi on hieman tiukka, tai on pieni todennäköisyys, että vaihteisto on hieman tiukka.
Toinen tapaus on, että vaihteenvaihto toimii liian hyvin. Ketju putoaa pinnojen ja kasetin väliin. Ratkaise ongelma säätämällä L-ruuvia. Sen kiristäminen saa ketjun liikkumaan enemmän kohti korkeinta hammasratasta ja välttää tehokkaasti ketjun putoamisen. Mutta sinun tulee myös kiinnittää huomiota siihen, että hammaspyörä ja ketju ovat suorassa linjassa. Jos ruuvaat sen, menetät pienimmän vaihteen.
Vaihe 7: Älä koske alimpaan vaihteeseen. Huomioi ohjauspyörän ja alimman vaihteen välilevyn välinen etäisyys. Käytä SRAM: n työkalua etäisyyden mittaamiseen ja kiinnitä se ohjainpyörään nähdäksesi, voiko sen kuvio osua samansuuntaisesti hammashampaiden kanssa. Jos poikkeama on suuri, se osoittaa, että jännitys ei ole aivan olemassa, ja se on säädettävä kiristämällä kiristysruuvia. Entä jos Shimano tai ei mittalevyä? Yleinen etäisyys on 1.8 cm, lähellä peukalon paksuutta. Tämän jälkeen voit jatkaa siirtymistä alaspäin kasetin läpi.
Vaihe 8: Suorita täysi vaihto muutama kerta nähdäksesi kuinka tasainen se on. Jos kasetin pienimmässä hampaassa on kovaa kohinaa, se osoittaa, että H-raja-arvon säätö ei ole riittävän tarkka. Voit yrittää löysätä puoli kierrosta tai kiristää puolen käännöksen. Kiinnitä huomiota asentoon, jossa melua on vähemmän. Jos hienosäätät H-ruuvia tässä tapauksessa, muista muistaa käyttää tynnyriä säätämään vastaavin paikka vaihtimessa. Yleensä yksi kierros toimii.