Enduro-pyörä VS Trail-pyörä

Jos olet uusi maastopyöräilyssä ja vaikka et olisikaan, niin saatat olla hämmentynyt maastopyörän ja enduropyörän erosta.

Hämmentäminen on ymmärrettävää, koska ensi silmäyksellä molemmat tyylit näyttävät melko samanlaisilta. Kun tarkastelet syvällisempää tarkastelua, voit kuitenkin nopeasti nähdä erot ja selvittää, tarvitsetko polkupyörän tai enduro-pyörän. Istu alas, ja me opastamme sinut läpi valintasi, joka sinun on tehtävä seuraavan maastopyörän ostamiseksi. Tiedät eron Enduro-pyörän ja maastopyörän välillä

Maastopyöräily on kasvanut ilmiömäisesti viimeisen vuosikymmenen aikana. Kasvu on johtanut paljon uusiin standardeihin ja paljon uusiin ratsastustapoihin. Jotkut näistä uusista tyyleistä olivat jo olemassa. Polkupyöriä alettiin suunnitella vain sen mukaan, miten ihmiset ajoivat, toisin kuin mitä ammattilaiset tarvitsevat.

Kasvun myötä 26-tuumaisista pyöristä on kasvanut 29-tuumaiset pyörät, minkä jälkeen ne kutistuvat 27.5-tuumaisiksi, sitten sekoituksiksi 27.5-tuumaisiksi ja sitten takaisin 29-tuumaisiksi. Olemme nähneet Pressfit-pohjalevyjen ilmestyvän. Pään kulmat ovat löystyneet, mutta joustavat putket ovat nousseet jyrkemmin. Jousitus on kehittänyt enemmän matkustamista. Maastopyörät eivät ole enää kiinteitä polkupyöriä kuin maantiepyörät, vaan unelmakoneet, jotka tekevät maastossa ajamisesta hauskaa.

 Kaikki nämä muutokset ovat kuitenkin saaneet enduro-pyörät kehittymään polkupyöristä.

Jotta tämän tyyppiset maastopyörät voidaan ajaa tällä tavalla, on olemassa muutamia eroja, jotka erottavat ne toisistaan. Ensimmäinen ero on helpoin nähdä, ja monille ihmisille se on merkittävin ero enduro- ja maastopyörän välillä.

Suspensiojärjestelmä on erilainen.

Enduro-polkupyörät on enemmän jousitusmatkaa kuin maastopyöriä. Enduro-pyörällä on yleensä 140-180 mm: n kulku. Maastopyörällä on jopa 140 mm: n kulku. Nopea nyrkkisääntö on, että pidemmän matkan takia enduro-pyörä suosii polkua pitkin kuin todella tehokas kiipeilykone.

Syynä tähän on endurokilpailu. Endurokilpailuihin kuuluu sekä kiipeilyä että laskeutumista. Ajoitat kuitenkin vain laskeutumisia. Ajoitettujen laskujen välissä sinulla olisi siirtovaiheita, joihin kuuluisi kiipeily. Näillä siirroilla on yleensä aikaraja, mutta käytetty aika ei vaikuta kokonaisaikaasi. Koska ajoitat vain alamäkeen, on järkevämpää käyttää isoa, joka on suunniteltu tekemään alamäkiä nopeammin.

 Polkupyörät eivät ole kilpailua. Ne on tarkoitettu lähemmäksi ja räjäyttämään paikallisia polkuja ystävien kanssa. Yleensä täällä tarvitset hauskaa polkupyörää, ei kilpailupetoa. Haluat pyörän, joka pystyy käsittelemään pudotuksia ja on silti unelma kiivetä.

 On myös syytä huomata, että enduro on nyt nimi, jota käytetään koko vuoristossa. Nämä termit ovat melko vaihdettavissa. Kaikki maastopyörät loivat kuvia, jotka lentävät kallioilta ja ampuivat alas jyrkkiä rinteitä. Enduro-pyörällä käytettävissä oleva ylimääräinen squish tarkoittaa, että voit silti tehdä tämän, jos et halua kilpailla. Lisämatka auttaa varmistamaan, että pysyt pyörälläsi etkä viettää aikaa tapaamalla polkua kasvoillasi.

Geometrialla on merkitys polkupyörien ja enduropyörien välisessä erossa, ja yksi tärkeimmistä luvuista on pääputken kulma. Pääputken kulma on pääputken kulma suhteessa maahan. 90 ° olisi suorakulmainen ja siksi erittäin jyrkkä. Lasku 90 °: sta tekee pääputken kulmasta löysän. Tapa ajatella pääputken kulmaa suhteessa ajoon on se, että mitä jyrkempi kulma, sitä paremmin pyörä kiipeää. Hitaampi kulma, hitaampi ohjaustesi, ja pyörällä on pidempi akseliväli. Nämä tekevät pyörästä vakaamman ja hauskemman laskeutuessa.

Jos nyt katsomme jousitusmatkaa taaksepäin ja otamme huomioon, että matkan lisääminen jousitukseen myös löysää pään kulmaa, voimme nähdä, että enduro-pyörällä on löysempi pääkulma kuin polkupyörällä. Löysä kulma pakottaa etupyörän ulos, ja tämä on yksi syy, miksi akseliväli on pidempi.

 Muista kuitenkin. Löysä kulma tekee maastopyörästäsi vaikeampaa kiivetä. Tämä on yksi syy siihen, että polkupyörällä on jyrkempi pääputken kulma. Mitä helpommin pyörä on kiivetä, sitä hauskempaa sinulla on päivä satulassa.

Olemme maininneet, että enduropyörällä on pidempi akseliväli kuin polkupyörällä. Yksi syy tähän on löysä pääputken kulma. Seuraava on haarukan pidempi kulku. Viimeinen tapa luoda pidempi akseliväli on luoda pidempi runko.

Menneinä päivinä polkupyörillä pidettiin ketjujen pituutta, jotta tämä tapahtuisi. Nyt pyöränvalmistajat yleensä pidentävät yläputkea ketjutankojen sijasta. Etuja tässä on se, että pyörää on helpompi heittää ympäriinsä takapyörän lähellä istuimen putkea, ja sinulla on enemmän tilaa liikuttaa kehoa, kun laskeudut nopeudella.

Enduropyörällä on yleensä korkeampi pohjalevyn korkeus kuin polkupyörällä. Tähän on yksinkertainen syy. Pidempi matkajousitus auttaa nostamaan alakannattimen korkeutta. Nyt on syytä muistaa, että tämä numero voi muuttua johtuen siitä, että tietolomakkeessa oleva numero on staattinen, mutta kun olet pyörällä, se on hieman dynaamisempi.

Painosi voi muuttaa pohjakiinnikkeen korkeutta. Syynä tähän on se, että renkaat putoavat, kun istut pyörälle. Myös renkaissasi vallitseva paine voi vaikuttaa renkaiden roikkumiseen. Jousituksen taipuma vaikuttaa myös tähän numeroon.

Jos rakastat mennä iso ja röyhkeä, niin haluat enduro pyörä. Jos aiot mennä ratsastamaan kavereidesi kanssa luistelemaan metsässä, sinun kannattaa todennäköisesti hankkia polkupyörä. Hyvä uutinen on, että meillä on kaksi täydellistä vaihtoehtoa sinulle.

ICAN P9 on täydellinen enduro-pyörä, joka auttaa sinua kesyttämään maastoa. ICAN on saamassa mainetta maantiepyörämaailmassa huippuluokan hiilikuitukehyksistään hintaan, johon useimmilla meistä on varaa. Hyvä uutinen on, että nämä ominaisuudet löytyvät endurokeskeisestä P9: stä.

Rakentaminen Toray T700- ja T800-hiilikuidusta tarkoittaa, että voimme käyttää sanaa, jota ei usein käytetä kuvaamaan enduro-polkupyöriä. Voimme kuvata P9: n valona. Siirtovaiheissa säästät energiaa ajaessasi P9: tä seuraavaan alamäkeen. Auttaa sinua asettamaan nopeat ajat, erityisesti 160 mm: n RockShox Lyrik- ja 150 mm: n takamatkan kautta RockShox Super Deluxe RC3: n kautta, mikä auttaa pitämään sinut kumipuoli alaspäin.

Alamäkeen lentämistä varten löydät, että P9: ssä on 66 ° putken kulma. Tarpeeksi löysä varmistaaksesi, että pyörä rakastaa alamäkeen virtaamista, mutta ei tarpeeksi löysä, jotta polkeminen takaisin ylämäkeen olisi täydellinen tehtävä. Löysä pään kulma tarkoittaa, että pyörä toimii todella, kun saat sen vauhtiin, suuntaan alaspäin. Juuri mitä tarvitset, jos haluat kilpailla endurolla.

Jotta pyörä olisi heiluttava ja auttaa pitämään nopeutesi pyöreissä pylväissä, löydät takaosan ketjutangon pituuden 452 mm. Takapyörän tuominen antaa sinun heittää pyörän ympäri ja estää käsikirjoja olemasta kipuja eikä hauskaa. Se tarjoaa myös riittävän pituuden pitääkseen pyörän vakaana, kun hyppäät suuresti kaksinkertaistuvat tai laskeutuvat alamäkeen. 

ICAN P1 on rakennettu Toray T700 -hiilikuidusta ja on suunniteltu auttamaan sinua tappamaan paikallisia polkujasi. Kuten meidän P9-enduropyörä, se on huippuluokan pyörä hintaan, jolla meillä, vain kuolevaisilla, on varaa. 130 mm: n RockShox Yarin ja 130 mm: n RockShox Monarchin kanssa löydät paikalliset polut pelkäämällä polkupyörästäsi.

Yksi sekä P9: n että P1: n kruununjalokivistä on, että laatikossa on hiilikuitupyörät. Molemmissa polkupyörissä on Toray T700 AM -vanteet. Nämä pyörät auttavat sinua valloittamaan rinteitä, mutta ovat myös riittävän vahvoja selviytyäkseen vaikeimmista laskuista, ja kuinka monella polkupyörällä suoraan laatikosta on pyörät, joita sinun ei tarvitse päivittää?

P1: ssä on jyrkempi pääputken kulma, 68.5 ° kuin P9: ssä. Jyrkempi pään kulma tarkoittaa, että sinun ei tarvitse mennä rakettialuksen nopeuksilla alamäkeen, jotta P1 olisi hauska. Se auttaa myös pitämään sinut erinomaisessa asemassa kiipeilyä varten. Et halua, että etupyöräsi nostaa ja tuhlaa energiaa luistimille ja käsikirjoille mäkeä pitkin.

Käsikirjoista puhuen, P1: ssä on lyhyempi ketjutanko kuin P9: ssä, 443 mm. Löydät tämän mahdollistavan P1: n manuaalisen käsittelemisen hitaammilla nopeuksilla. Saatat haluta lyhyemmän takapään teknisemmille poluille, joissa sinun on nostettava etupyörä esteiden yli. Se saa skandinaavisen tyylin näyttämään palan kakkua.

Yksi sekä P9: n että P1: n kruununjalokivistä on, että laatikossa on hiilikuitupyörät. Molemmissa polkupyörissä on Toray T700 AM -vanteet. Nämä pyörät auttavat sinua valloittamaan rinteitä, mutta ovat myös riittävän vahvoja selviytyäkseen vaikeimmista laskuista, ja kuinka monella polkupyörällä suoraan laatikosta on pyörät, joita sinun ei tarvitse päivittää?

Nyt tiedät eron enduro- tai maastopyörän välillä, ja sinun on helpompi hankkia sinulle sopiva pyörä. Joten onko se sinulle P9 tai P1?

Lisätietoja erosta enduro- ja polkupyörä selkeästi，Näet videon