Leveä tai kapeampi vanne muotoilee renkaan eri tavoin.

 

Polkupyörän renkaan leveys määrää erityisesti sen todellisen ulkohalkaisijan. Yleensä ulkohalkaisijaltaan suurempi kuin 23 mm:n renkaalla, 28 mm:n renkaalla, joka on asennettu vanteeseen, jolla on sama sisäleveys, voi olla jonkin verran erilainen kokonaishalkaisija sen muodosta riippuen.

Kaikkien 700c-pyöräkertojen sisäleveys oli ennen pääosin sama, mutta nykyään maantiepyörän pyöräkertojen vanteen leveys vaihtelee suuresti, alle 15 mm:stä yli 25 mm:iin, mikä vaikuttaa renkaan ulkohalkaisijan lopulliseen kokoon.

Kuinka suuri on 700c pyöräsarja?

700c pyöräkerran halkaisija on 622 mm ISO 5775 -standardin mukaisesti.

622c:n pyöräsarjan halkaisija on 700 mm, ja se on renkaan jalkaterän välinen leveys.

ISO 5775 -standardi määrittelee tämän koon, mikä on merkittävää, koska se tarkoittaa, että minkä tahansa 700c pyöräkerralle tarkoitetun renkaan tulee sopia mitä tahansa 700c vanteeseen. Tämän sovituksen tiukkuus voi kuitenkin vaihdella suuresti.

Miksi "c"?

 Helmen istukan halkaisija ei ole nyt niin tärkeä.

 

Katsotaanpa "c":tä, koska nyt on täysin selvää, että "700"-komponentilla on vain vähän merkitystä nykyaikaisissa pyörissä. Ei yllättäen, tämä osio on vanhentunut ja sillä on myös vähäinen pragmaattinen arvo.

Aiemmin oli historiallisesti lisäksi 700a, 700b ja 700d pyöräkertoja. Käytöstä riippuen ratsastajat vaihtelevat a-, b-, c- ja d-pyöräkertojen välillä; 700c ja 700d säilytettiin kilpakäyttöön; leveämpiä 700a- ja 700b-pyöräkertoja käytettiin 20-luvun alun harjoitteluun epätasaisilla, päällystämättömillä teillä.

700a-, 700b- ja 700d-pyöräkerroilla oli erilaiset vanteen halkaisijat kuin 700c:ssä; Siksi tarvitset eri renkaita sopimaan jokaiseen vannetyyppiin, vaikka niiden kaikkien ulkohalkaisija on lopulta noin 700 mm.

Vanhoissa pyöräsarjoissa oli eri halkaisijat, mikä tarkoitti, että samaan runkoon voitiin asentaa erikokoisia renkaita.

Hyvä uutinen on, että voit olla melko varma, että ne kaikki sopivat kehykseesi.

Tämä toi kuitenkin hieman haastetta ajajille ja rengasvalmistajille. Tämän seurauksena eurooppalaiset pyöräkertojen ja rengasvalmistajat päättivät asettaa 700c:n optimaaliseksi pyöräsarjastandardiksi maantiepyörille tuolloin yhä parantuvilla tienpinnoilla, ja he lopettivat 700a-, 700b- ja 700d-vanteiden ja -renkaiden tuotannon.

Pyöräsarjakoot 700c vs. 650b

650b pyöräsarja on suosittu sorapyörät, ja monet rungot ovat yhteensopivia tämän pyöräkerran koon kanssa.

 

700a:n, 700b:n ja 700d:n vaiheittaisen käytöstä poistamisen jälkeen 700c:n pyöräsarja hallitsi käytännössä dropbar-maantiepyörämarkkinoita. Monet hybridipyörät sisältävät myös tämän pyöräkoon; joissakin on myös pienemmät pyörät.

Alun perin 700c:n pyöräkerroille otetut sorapyörät seurasivat tätä suuntausta, vaikka nykyään niissä on yleensä 650b-pyörät. Muista, että 650b vastaa 27.5 tuuman maastopyörän pyöriä; näin ollen ajajat voivat asentaa leveämpiä sorarenkaita säilyttäen silti vertailukelpoisen kokonaishalkaisijan 700c pyöräkerran kapeampien renkaiden kanssa.

Tämä tarkoittaa, että vaikka runko on rakennettava lisäämään rengasvälystä, voit säilyttää samanlaisen rungon geometrian ja ajettavuuden. Vastaava vaihteisto voimansiirrosta on myös mahdollista, koska pyörän koko määrittää kullekin poljiniskulla kuljetetun matkan. Leveämpien 650b-renkaiden mahdollistama matalampi rengaspaine tekee ajamisesta mukavampaa ja lisää pitoa, koska enemmän kumia joutuu kosketuksiin tien kanssa.

650b pyöräsarja mahdollistaa suurempien renkaiden käytön.

 

Monet sorapyörärungot antavat sinun käyttää vuorotellen 700c ja 650b pyöräkertoja.

Pienirunkoisiin pyöriin kuuluu myös 650b pyöräsarja. 700c-pyörien käyttäminen saattaa monimutkaistaa maantiepyörän suunnittelua alle 50 cm:n rungoissa, koska ne tarvitsevat usein pienemmän pääputken kulman sijoittaakseen etupyörän riittävän kauas alakiinnikkeestä varpaiden päällekkäisyyden minimoimiseksi.

Pienemmät pyörät toimivat siis eri tavalla kuin saman merkin suuret pyörät.

Jotkut merkit, mukaan lukien Canyon, tarjoavat nyt 650b pyöräkertoja joihinkin pienempiin maantie- ja sorapyöriinsä siten, että rungon geometria pysyy suunnilleen samanlaisena kuin niiden suurempien pyörien.

Ovatko 700c pyörät samat kuin 29 tuuman pyörät?

29 tuumaa ja 700c: eri nimet samalle asialle.

 

Maastopyörät saivat alkunsa Yhdysvalloissa, joten ne mitataan yleensä tuumina runkokoosta pyörän kokoon (sama pätee myös lasten pyörän kokoihin).

Maastopyörissä oli ensin yleisesti 26 tuuman pyörät.

Tämä on muuttunut viimeisen kymmenen vuoden aikana; useimmissa nykyaikaisissa maastopyörissä on 27.5.5 tuuman tai 29 tuuman pyörät. Nämä kaksi halkaisijaa vastaavat eurooppalaisessa ETRTO-standardissa määriteltyjä 650b ja 700c pyöräkokoja ja sisältävät identtisen vanteen halkaisijan.

Tämä auttaa selittämään, miksi 700c-renkaiden pitäisi sopia 29-tuumaisiin maastopyöriin ja päinvastoin.

Maantie- ja maastopyörien kasetit voivat näyttää samanlaisilta, mutta maantiepyörien vakiopituus on pidempi.

 

Itse asiassa maastopyörien pyörissä on yleensä leveämmät vanteet kuin maantiepyörän pyörissä tukemaan maastopyörissä käytettyjä leveämpiä renkaita, joten ne eivät ole täysin vaihdettavissa.

Lisäksi on tärkeää huomata, että standardi Shimano/SRAM freehub ja SRAM XD freehub maastopyörän pyörissä ovat hieman kapeampia kuin maantiepyörän pyörissä olevat. Tämän seurauksena maantiepyörän kasetit eivät sovi maastopyörien pyöriin, ja maastopyöräkasetit vaativat välikappaleita maantiepyörien vapaanapoihin.