Hiilipyörien kiinnostuneille ostajille on tarjolla kaksi peruspyörävaihtoehtoa. Voit valita joko hiili- tai alumiinivanteet. Kun ostat pyörän, niissä on useimmiten alumiinivanteet, mutta hiili on päivitys.
Ylivoimaisuutensa vuoksi ne ovat yleensä kalliimpia kuin metalliset vastineensa. Nämä voivat itse asiassa johtua siitä, että ne on rakennettu kevyestä, jäykästä ja vahvasta materiaalista. Useat ajajat ja kilpailijat valitsevat ne, koska he uskovat niiden korkeaan suorituskykyyn suhteessa uskomattomaan käsittelyyn ja kiihtyvyyteen.
Koska sinun on tiedettävä tämäntyyppisistä vanteista enemmän yksityiskohtia, olemme laatineet tämän artikkelin näyttääksemme, mitä hiilipyörien testaamiseen liittyy ja niissä havaitut ongelmat. Nauti lukemisestasi.
Testaus The Wkorot: Asia, jota sinun tulee harkita
Testaus ICAN Aero Disc -pyörät tai mitkä tahansa pyörän pyörät, yleensä, voivat olla hieman hankalia, jos et ole ammattilainen, jolla on asiantuntemusta ja oikeat testaustyökalut. Tässä osiossa selitämme erilaisia asiaankuuluvia kohteita, jotka tulee ottaa huomioon testattaessa pyörän pyörää tutkittaessa. Koska keskitymme tässä katsauksessa keskustelemaan ICAN Aero Disc Wheels -renkaista, joten syvennytään asiaankuuluviin asioihin, jotka tulisi testata tarkasti.
Tyypillisesti ICAN Aero Disc -pyörää on kaksi. Takapyörä ja etupyörä. Takapyörässä on muovisuojus, joka on urien päällä, ja kasetti, joka tulee välikkeen kanssa. Lisäksi siinä on yksitoistavaihteinen runko. Etupyörässä on vain yksi suoja. Joten mitkä ovat tärkeitä tekijöitä, jotka sinun on otettava huomioon testauksessa? Opi meiltä.
1. Vanteet
Vanteet palvelevat kahta tärkeää tarkoitusta. Ensinnäkin ne auttavat pitämään pyörän renkaan, ja toiseksi ne tarjoavat jarrutuspinnan. Hiilipyörien vanteilla on testauksessamme 55 millimetrin poikkileikkaus. Sisämitta on 19 mm ja ulkomitta 25 mm.
Tämä on hyvä pyöreä koko. Syvemmän profiilivanteen kautta voit nauttia aerodynamiikan eduista, jotka tarjoavat erinomaisen mukavuuden vaimentamalla hieman enemmän tien tärinää. Lisäksi suosituin yleissuorituskyky vaihtelee 45 mm:stä 55 mm:iin. Lisäksi vanteiden koon myötä sivutuulet eivät vaikuta pyöriisi vähemmän.
Voidaan sanoa, että Toray, nykyinen maailman suurin hiilikuidun tuottaja, käyttää T700- ja T800-hiilikuidun yhdistelmää tämän erityisen vanteen rakentamiseen.
Vanteen muoto on melko pyöristetty pinnojen pihtien kohdalla ja pyöristyy edelleen sivuseinässä. Kuvaavasti se on enemmän kyynelpisaran muotoinen.
Vanteen molemmilla puolilla on tuuletusaukot, jotka mahdollistavat vanteen sisään jääneen kosteuden haihtumisen. Sivuston mukaan nämä reiät sopivat 25-40 millimetrin renkaisiin. Vanteissa on reiät kussakin pinnassa, joista käyttäjät pääsevät suoraan puolaan pyörien kautta. Tämä on etu, varsinkin kun tarvitset pinnan vaihtoa. Se tarkoittaa myös, että tarvitset vanteen teippiä. Pyörissä on siis myös kirkkaan punaisia vanneteippejä. Kun olet laittanut nauhat kiinni, voit käyttää tubelessia. Tämä tarkoittaa, että voit joko puristaa putken sisään tai ilman putkea.
2. Puhui jännitystä
Jokaisessa pyörässä on kaksikymmentäneljä pinnoja. Pinnojen kireyden mittausta varten havaitsimme testaamalla, että etupyörä ei ole täydellinen, mutta erittäin hyvä. Sitä vastoin takapyörä ei ole liian hyvä. Ja tämä johtuu siitä, että yksi mittauksista oli poissa 20% tai enemmän (itse asiassa liian tiukka). Uudelleentarkastuksen jälkeenkin tulos osoitti, että yksi pinnoista oli huomattavasti tiukempi kuin kaikki muut.
3. Puhui Twist
Nuolipyöränä siinä on litteät, litteämmät pinnat. Valitettavasti litteät pinnat voivat joskus vääntyä ja toimia sinua vastaan. Alla olevassa kuvassa näkyy sekä taka- että etupyörien testin testitulos.
Kuva 1: Pinan kierretestin tulokset
4. Pyörän taipuma
Teimme sekä sivuttais- että pystypoikkeamatestit. Takapyörän sivuttaispoikkeaman tulos oli 13 max, eli 0.13 millimetriä. Pystypoikkeutuksen tulos oli 20, mikä oli 0.2 millimetrin taipuma.
Etupyörän sivuttaispoikkeaman tulos oli 15 max, mikä oli 15 millimetriä ulospäin. Pystypoikkeamatulos oli 12, mikä oli 0.13 millimetriä ulospäin.
5. Masentava Wkorot
Sinun pitäisi tietää, että eri pyörillä on eri vahvuudet. Hiilipyörille ne ovat vahvempia, joista olisimme voineet päättää painaa hieman kovemmin testin aikana. Tämä ei kuitenkaan ole suositeltavaa kahdesta perussyystä johtuen. Ensinnäkin vanne on kauempana navasta (joten se ei ole jäykkä). Toiseksi pinnat ovat sepim-cx-ray-säteilyä, mikä osoittaa, että ne eivät ole yhtä lihavia kuin tuulitilan pilaripinnat.
Hiilipyörät ovat nimenomaan hieman joustavampia, joten rasituksen aikana ei olisi viisasta painaa esineitä paljon.
6. Astianpesu Whyvins
Hiilipyörien purkamista varten työkalu on nollattava, asetettava pyörälle ja työnnettävä kärkeä, kunnes se koskettaa akselia. Takapyörän osalta saimme 0.2 millimetriä, mikä on täysin merkityksetöntä. Etupyörässä näkyy liikettä testin aikana, mikä tekee siitä 0mm.
7. solmukohdat
Käytännössä kaikki levyjarrulliset maantiepyörät valitsevat spline-järjestelmän. Maastopyöräily vaatii kuusi pulttia lisää, vaikka ne käyttävät myös splineä. ICAN Aero Disc Wheels käyttää rihmaa. Jos tarkistat napsautukset, huomaat, että salpaa oli neljä. Itse asiassa tässä ei ole mitään supersanomaa. Hitaaseen laakerointitestiin se on silkinpehmeä. Kuitenkin, kun se on nopeampi, kuulet kytkimen tarttuvan hieman sieltä.
Lisäksi vaikka laakeri on silkinpehmeä, kytkimen tiivisteet ovat melko tiukat, mutta eivät liian tiukat. Se tarttui akseliin, kun sitä siirrettiin taaksepäin. Tämä on luultavasti hyvä, mutta se voi viitata siihen, että olet hidastunut.
Jos haluat purkaa navan vetämällä akselista ulos, tarvitset kaksi 17 mm:n avainta. Vedäksesi akselia, pidä kiinni vapaanaparungosta ja työnnä se ulos. Akselin työntäminen ulos voi joskus olla haastavaa, joten jos laakerissa on ongelmia likaantumisen vuoksi, kannattaa ostaa kokonaan uusi kori.
8. kytkin Esitoutumista
Hiilipyörät antavat noin 26 napsautusta per kierros. Tästä syystä niillä on tapana mennä "klikkaa ja klikkaa", jossa jotkin kytkimet, joissa on enemmän yhteyksiä, "sumisevat" vapaanaparungosta ei ole alumiinia. Se on terästä. Eli se voi olla raskaampaa. Siitä huolimatta se tulee olemaan kestävä. Et tule saamaan hampaiden hampaat puremaan teräsrunkoon lähellekään yhtä paljon kuin alumiinirunkoa. Eli kestää pidempään.
9. Paino
Takapyörän paino on 860 g ja etupyörän 720 g. Pyöräpari painaa siis 1580 grammaa. Tämä on melko hyvä 55 millimetrin Aero-renkaille.
- Iongelmia Carbonin kanssa Wkorot
Koska kiinalaiset hiilirenkaiden valmistajat ovat parin viime vuoden aikana menneet niin hyvin, niistä tuskin on mitään negatiivista sanottavaa. Olemme kuitenkin nähneet muutamia asioita. Ne ovat seuraavat:
The Spoke Twist
Kuusi pinnoista oli etupyörän kierteissä. Alla oleva kuva osoittaa tämän.
Kuva 2: Kierrepinnat irti
Tälle tilanteelle ei todellakaan ole mitään tekosyytä, koska pyörää rakennettaessa on erittäin helppoa varmistaa, että terä on tasainen, kun kiristät sitä. Joten tämä kuuluu tuotteen negatiiviselle puolelle. Se ei kuitenkaan ole suuri negatiivinen asia, koska se on helppo korjata. Katso alla olevasta videosta, kuinka voit korjata ongelman.
· Puhui jännitystäTakapyörän pinnan kireys oli yli 20 % liian tiukka ja toinen puoli hieman liian löysä. Alla oleva kaavio osoittaa tämän.
Kuva 3: Pinnojen kireyskaavio
Kun sitä ajattelee, vanne on jatkuvasti täysin pyöreä ja pinnat täsmälleen saman pituiset. Täsmälleen samankokoisten nännien tulee olla helppoja saada täysin tasainen jännitys pyörään. Joten miksi yksi on puhunut hieman yli 20 % enemmän jännitystä kuin kaikki muut? No, sitä voi olla vaikea selittää, mutta se on jotain, joka kun löysät sen, aiheuttaa renkaan soljen. Joten sinun täytyy jättää se sellaiseksi. Tämä kuuluu myös hiilipyörien negatiiviselle puolelle.
· Puheen pituus
Pinnat olivat hieman liian lyhyet noin kolmesta neljään lankaan. Tämä ei ole iso juttu, koska pitkällä aikavälillä se voi näkyä tai ei. Itse asiassa oli tuotteita, jotka rakennettiin valokeilassa, joka oli liian lyhyt ja jossa ei koskaan ollut ongelmia. Siitä huolimatta on ihanteellista, että pinnan pituus maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi.
· Huopa Ligter, läppien tuntu ja melu.
Tämä voi johtua sen jäykkyydestä. Sillä ajaminen tuntui varmasti siltä, että et vetänyt niin kovaa päästäksesi mäkeä ylös. Tuntui myös siltä, että kiihtyvyys oli pienempi (nopeampi kiihtyvyysosio). Hiilipyörät pitävät yleensä hieman ääntä kulkiessaan ilmassa, varsinkin kun noustat. Niistä tulee meluisampia, mikä saattaa johtua pinnoista.
· Tievärinä
Monet ihmiset uskovat, että hiilipyörillä ajaminen saa sinut tuntemaan kaiken. Mutta se ei ole täysin totta, koska se tuntui samalta. Suurin ero fiiliksessä oli se, että olisit kiinni tiestä – kuin kelluisi tien päällä ajettaessa.
Lopullinen Verdict
Nyt vain, että löysimme hiilivanteista muutamia puutteita, eivätkä testit osoita, etteivätkö ne toimisi korkeimmalla tasolla. Itse asiassa useimmat viime aikoina testatut kiinalaiset pyörät ja muutamat muut YouTube-kanavat, jotka testaavat Kiinassa valmistettuja pyöriä, osoittavat, että ICAN Aero Disc Wheelin laatu on hämmästyttävä.