Shimano Sora on suosittu 9-vaihteinen ryhmäsarja, joka löytyy monista edullisista maantiepyöristä.

Vaihdealue: 9 vaihdetta

Vaihteisto: Mekaaninen

Jarrut: Vannejarrut, mekaaniset levyjarrut

Seuraavaksi on Shimano Sora, toinen loistava vaihtoehto lähtötason pyörille. Se on 9-vaihteinen järjestelmä, joka tarjoaa joko tavallisen kaksoisrattaan tai laajemman valikoiman kolminkertaisen eturattaan. Kuten Claris, Sora on saatavana myös vain vannejarruilla.

 

Shimano Tiagra 4700

 

Vaihdealue: 10 vaihdetta

Vaihteisto: Mekaaninen

Jarrut: Vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

Seuraavana on Shimano Tiagra, 10-nopeuksinen ryhmäsarja, joka tarjoaa suurimman osan Shimano 105:n suorituskyvystä, mutta säästää kustannuksia tietyillä alueilla, kuten käyttämällä integroituja vanteen jarrupaloja korkealaatuisten vaihdettavien patruunan jarrupalojen sijaan.

Vuodesta 2019 lähtien Tiagra on esitellyt hydrauliset levyjarrut ja jarrusatulat, joiden vaihdekomponentit ovat samankaltaisia ​​kuin 105:ssä. Nämä jarrusatulat korvasivat kookkaamman RS405-version. Tietysti se säilyttää edelleen mahdollisuuden vannejarruihin.

 

Suorituskykyiset Shimano-ryhmäset: 105 ja Ultegra

Shimano 105 R7100

 

Vaihdealue: 12 vaihdetta

Vaihteisto: Mekaaninen

Jarrut: Hydrauliset levyjarrut

Yleisesti saatavilla moniin keskitason maantiepyöriin, Shimano 105 on tämän japanilaisen yrityksen edullisin suorituskykyyn suuntautunut ryhmä. Uusi 12-nopeuksinen R7100-sarja korvaa entisen 11-nopeuksisen R7000-sarjan. Monet ajajat uskovat tämän 12-vaihteisen vaihtoehdon olevan ihanteellinen sekoitus arvoa, suorituskykyä ja luotettavuutta.

Erittelystä riippuen tämän ryhmän painon on ilmoitettu olevan 2845 grammaa; siinä on pudonnut vannejarruyhteensopivuus ja se yhdistää 50/34T tai 52/36T kammen 11-34 tai 11-36 kasettiin. Vaikka kasetissa ei käytetä Ultegra- ja Dura-Ace-versioissa nähtyä Hyperglide+ -tekniikkaa, kasetti käyttää Shimanon erottuvaa Hyperglide-tekniikkaa, jonka väitetään parantavan vaihtamissuorituskykyä.

Tämän ryhmän vähittäismyyntihinta on järjestelystä riippuen noin 986.91 £ / 1192.91 / 1182.85 €.

 

Shimano 105 Di2

 

Vaihdealue: 12 vaihdetta
Vaihteisto: Elektroninen
Jarrut: Hydrauliset levyjarrut

Kesäkuussa 2022 lanseerattu Shimano 105 Di2 R7150. Viimein saapuessa tämä kauan odotettu sähköinen versio Shimanon kolmannen tason ryhmittymistä asetti sen suoraksi kilpailijaksi SRAM Rival eTap AXS:lle. Etu- ja takavaihtajat toimivat yhdellä akulla ja vaihteistot on yhdistetty langattomasti ohjausyksikköön, joten siinä on sama 12-nopeuksinen voimansiirto ja puolilangaton rakenne kuin vuoden 2021 päivitetyissä Shimano Ultegrassa ja Dura-Acessa.

Tarkka paino riippuu teknisistä tiedoista, ja Shimano 105 Di2:n on raportoitu painavan yli 2992 grammaa. Sen vähittäismyyntihinta on noin 1730 puntaa / 1890 dollaria / 1869 euroa. Shimano 105 Di2 on saatavana vain hydraulisilla levyjarruilla toisin kuin uudistetut Ultegra- ja Dura-Ace-ryhmäsarjat. Shimano debytoi kaikkien aikojen ensimmäisen 105-hiilikuitupyöräsarjansa 105 Di2 R7150 -julkaisun rinnalla.

Shimano Ultegra R8100

 

Vaihdealue: 12 vaihdetta
Vaihteisto: Elektroninen
Jarrut: Vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

Shimano Ultegra putoaa vain askeleen ammattitason Dura-Acen alapuolelle. Molemmissa sarjoissa tehtiin merkittäviä muutoksia vuonna 2021, jolloin vaihdettiin 12-nopeuksiseen voimansiirtoon ja ensin lisättiin puolilangaton vaihteisto Shimanon levyjarruvalikoimaan. Keskiakkuun kytketyt vaihteet ovat langattomasti vuorovaikutuksessa takavaihtajan kanssa.

Shimano Ultegra R8100 käsitellään myöhemmin; se vastaa lähes täsmälleen huippuluokan Dura-Acea. Siinä on jopa tehomittari, joka tarjoaa kaiken suorituskyvyn, jota useimmat ratsastajat tarvitsevat. Vaikka hinta on paljon halvempi, tärkein ero Dura-Aceen on pieni painonnousu.

Ultegra R8100:sta Shimano on poistanut mekaanisen vaihtamisvaihtoehdon. Koska vannejarrun elektroninen versio pysyy langattomana, siinä nähtiin vain vähän muutoksia. Siksi ainoa tämän tason versio, joka sisältää kaikki Shimanon viimeisimmät teknologian kehitykset, on Di2-levyjarrumalli.

 

Ammattitason Shimano-ryhmäsarja: Dura-Ace

 

Shimano Dura-Ace R9200
Vaihdealue: 12 vaihdetta
Vaihteisto: Elektroninen
Jarrut: Vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

Monissa WorldTour-kilpapyörissä esitelty Shimano Dura-Ace on Shimanon valikoiman huippu. Se yhdistää hienostuneen muotoilun taitavasti kevyisiin materiaaleihin, kuten titaaniin, hiilikuituun ja hienostuneisiin seoksiin.

Ultegran rinnalla lanseerattu uusi Shimano Dura-Ace Di2 R9200 sai merkittävän päivityksen vuonna 2021, mikä tuo mukanaan vastaavia parannuksia. 12-nopeuksisella vaihteistolla ja puolilangattomalla arkkitehtuurilla se tarjoaa nyt vaihtamisominaisuudet, joiden väitetään olevan nopeampia kuin edellinen malli, Dura-Ace R9170 Di2.

Ultegran ja Dura-Acen jarrujärjestelmillä on sama arkkitehtuuri. Shimano väittää, että uudelleen suunnitellut vaihdevivut ovat mukavampia ja että jarrusatulat tarjoavat 10 % enemmän välystä, mikä helpottaa niiden käyttöä. Shimano on juuri parantanut pintaa vannejarruversioon ja poistanut Dura-Ace R9200:n mekaanisen vaihtamisvaihtoehdon, samoin kuin Ultegra R8100:ssa. Tämä on ainoa, jossa on kaikki viimeisimmät innovaatiot, Di2-levyjarruversio.

Ultegraa kalliimpi mutta kevyempi Dura-Ace tarjoaa myös laajemman 54-40T ketjurengasvalikoiman, joka vastaa paremmin ammattimaisen kuljettajan nopeustarpeita. Näitä muunnelmia lukuun ottamatta näillä kahdella ryhmällä on toiminnallisesti täsmälleen samat ominaisuudet.

 

SRAM-ryhmäjoukot: Eri tasojen selitys

SRAM teki jälkensä 1980-luvun lopun maastopyöräbuumin aikana ja rakensi mainetta pitovaihteiden avulla. Vuonna 2007 he toivat markkinoille kevyen Red -ryhmäsarjan maantiepyörille. Nykyään SRAM ei ainoastaan ​​valmista maastopyöräryhmiä, vaan myös valmistaa laajan valikoiman vaihtoehtoja maantie- ja pyöräilyyn sora pyöräs.

SRAM:n tieryhmät on jaettu neljään tasoon hinnan perusteella: Apex, Rival, Force ja Red. Kaikissa heidän tieryhmäsarjoissaan on nyt hydrauliset levyjarrut. Niissä kaikissa on myös 12-nopeuksinen langaton elektroninen versio ja sorakohtainen vaihteisto. On syytä huomata, että SRAM Apex tulee vain 1X-asetuksissa. Vaikka sitä voidaan käyttää maantiepyörissä, SRAM markkinoi sitä nimenomaan soraryhmäsarjana.

Elektroniseen vaihtamiseen keskittyvä SRAM ei ole tehnyt merkittäviä päivityksiä mekaanisiin ryhmäsarjoihinsa vuosiin.

 

SRAM Road Series Groupset Rankings

Apex 1: 11-vaihteinen

Apex: 12-vaihteinen

Apex AXS: 12-nopeuksinen langaton elektroninen vaihteisto

Kilpailija: 11-vaihteinen

Kilpaileva eTap AXS: 12-nopeuksinen langaton elektroninen vaihteisto

Voima: 11 vaihdetta

Force AXS: 12-nopeuksinen langaton elektroninen vaihteisto

Punainen: 11-vaihteinen

Punainen AXS: 12-nopeuksinen langaton elektroninen vaihteisto

Tehokkaat SRAM-ryhmäsarjat: Apex 1, Apex, Apex AXS, Rival, Rival eTap AXS, Force ja Force AXS

 

SRAM Apex 1

 

Voimansiirto: 11-vaihteinen, 1X-järjestelmä
Vaihteisto: Mekaaninen
Jarrutus: Vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

SRAM Apex 1 täydentää 11X kampisarjaa kasetteilla, jotka ulottuvat 26-11, 28-11, 32-11, 36-11 tai 42-1T. Vaikka SRAM:n ylemmän tason kasettien vaihteiston vähimmäiskoko on 10T, Apex-kasetin vähimmäishammasteho on 11T, mikä sopii yhteen perinteisten HG-freehub-runkojen kanssa.

Apex 1 on suunniteltu sopimaan pudotuspalkkiin ja litteisiin tankoihin.

 

SRAM Apex

 

Ajettu 12 nopeudella
Sorvaus: Mekaanikko
Jarrutus hydraulisilla levyjarruilla

SRAM muutti Apex-ryhmäsarjan vuonna 2023 12-nopeuteen, joka on tarkoitettu erityisesti sora-ajoon, retkeilyyn, työmatkakäyttöön tai näiden yhdistelmään. Siinä on pudotuspalkki ja litteä tanko, kuten Apex 1:ssä. Voit valita kasetteja XPLR 11-44T:n ja yleisemmän Eagle 11-52T:n välillä.

Alkaen 11T-hammasta, kasetit sopivat HG-freehub-rungoille. SRAM sanoo, että ryhmäsarja painaa 2872 grammaa ja sisältää jopa vaihtoehtoisen tehomittarin.

 

SRAM Apex AXS

 

Voimansiirto: 12-vaihteinen

Vaihteisto: Elektroninen

Jarrutus: Hydrauliset levyjarrut

Vuonna 2023 SRAM esitteli langattoman teknologiansa Apex-ryhmäsarjaan, ja tämän neljännen tason vaihtoehdon hinta on £ 1262 / $ 1195 / € 1411.

Kuten mekaaninen Apex-versio, voit valita 11-44T tai 11-52T kasettien välillä. Vaihteistot käyttävät samaa AXS-vaihteistologiikkaa kuin Rival, Force ja Red. Niissä on myös samat elektroniset komponentit, moottorit ja jarrusatulat, joten suorituskyky on verrattavissa korkeamman tason malleihin, vaikkakin pienellä painonrajoituksella.

 

SRAM-kilpailija

 

Voimansiirto: 11-vaihteinen
Vaihteisto: Mekaaninen
Jarrutus: Vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

SRAM Alun perin SRAM:n tuotevalikoimaan lähtökohtana ollut Apex on viime aikoina asemoitunut sorakohtaiseksi ryhmäksi. Tämä muutos tekee Rivalista maantiepyöräryhmäsarjan lähtökohdan. Rival valmistetaan pienemmistä komponenteista kuin Apex.

Yksitoistanopeuksinen mekaaninen Rival tukee sekä yhden että kahden eturattaan asetuksia.

 

SRAM Rival AXS

 

Voimansiirto: 12-vaihteinen
Vaihteisto: Elektroninen
Jarrutus: Hydrauliset levyjarrut

SRAM debytoi Rival eTap AXS:n vuonna 2021. Tämä lisäys nosti SRAM:n langattomat elektroniset 12-nopeuksiset ryhmät kolmannelle tasolle käyttämällä samaa tekniikkaa kuin SRAM:n premium-malleissa. Lisäksi saatavilla on tehomittarivaihtoehto, jonka voi asettaa älypuhelimen ohjelmistolla.

 

SRAM voima

 

 

Voimansiirto: 11-vaihteinen

Vaihteisto: Mekaaninen

Jarrutus: Vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

Tällä tasolla SRAM Force -ryhmäsarja sisältää kevyitä materiaaleja, kuten edistyksellisiä metalliseoksia ja hiilikuitua, jotta saavutetaan kevyempi mekaaninen vaihtojärjestelmä.

Kuten Rival, se on 11-vaihteinen ryhmäsarja, joka tukee kaksinkertaista ketjurengasta laajemman vaihteiston saamiseksi tai yhden eturattaan kokoonpanoa yksinkertaisuuden vuoksi.

 

SRAM Force AXS

 

Voimansiirto: 12-vaihteinen
Vaihteisto: Elektroninen
Jarrutus: Hydrauliset levyjarrut

SRAM:n maaliskuussa 2023 lanseeraama toisen sukupolven Force AXS -ryhmäsarja on 12-nopeuksinen langaton tekniikka, joka on tarkoitettu kilpailemaan suoraan Shimano Ultegra Di2:n kanssa. Siinä on monia tulevan Force eTap AXS:n ominaisuuksia ja siinä on useita tehomittarivaihtoehtoja. Kompaktimpien vaihteistokoteloiden ja nopeammin reagoivan etuvaihtajan lisäksi Force eTap AXS tarjoaa raikkaan esteettisen ulkonäön.

Force käyttää suoraan kiinnitettävää kampisarjaa, mukaan lukien integroidut kampivarret ja eturattaat, sama kuin punainen ryhmäsarja. Se tukee sekä maantie- että sorakäyttöä, ja Force AXS sopii XPLR-soravoimansiirtoihin.

 

Ammattitason SRAM-ryhmäsarjat: punainen ja punainen AXS

SRAM punainen

 

Voimansiirto: 11-vaihteinen
Vaihto: Mekaaninen jarrutus - vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

Alun perin Shimano Dura-Acen ja Campagnolo Super Recordin suorana kilpailijana paljastettu SRAM Red on ammattitason 11-nopeuksinen ryhmäsarja.

SRAM Red -ryhmäsarja käyttää säännöllisesti kevyitä materiaaleja, kuten titaania, hienostuneita metalliseoksia, hiilikuitua ja jopa keraamisia laakereita. SRAM Red painaa vain 1747 grammaa, joten se on epäilemättä kevyin markkinoiden huippuluokan sarjoista.

SRAMin painopiste on muuttunut hiljattain keskittämällä heidän langattomat eTap AXS -ryhmäsarjansa. Näin ollen, vaikka mekaaninen punainen ryhmäsarja on edelleen olemassa, se on jokseenkin vanhentunut ja sitä löytyy vain käytettyjen tavaroiden liikkeistä.

 

SRAM punainen AXS

 

Voimansiirto: kaksitoista vaihdetta
Vaihteisto: Elektroninen
Hydrauliset levyjarrut jarrutukseen.

Vuonna 2015 lanseerattu 11-nopeuksisen Red-ryhmäsarjan langattomana elektronisena vastineena SRAM Red eTap 12-nopeuksinen Red eTap AXS korvasi edellisen mallin vuonna 2019; vuonna 2024 tehdään lisää parannuksia.

SRAM Red AXS, joka väittää olevansa kevyin saatavilla oleva elektroninen levyjarrusarja, painaa 154 grammaa edeltäjäänsä verrattuna. Vaihteiston ergonomia on muuttunut eniten; parannetut lomakkeet ja mukautettavien toimintopainikkeiden sisällyttäminen eri sovelluksiin. Uudistettu muoto sisältää myös suuria painonpudotusponnisteluja jarrusatulassa ja tarjoaa nopeamman vaihtamisen sekä etu- että takavaihtajille.

Punainen on saatavana tehomittarilla varustetussa muodossa; sorakohtaista varianttia ei vielä ole olemassa. Yhden odotetaan kuitenkin julkaistavan pian.

 

Campagnolo Groupset: Selitys eri tasoista

Italialainen tuotemerkki Campagnolo perustettiin vuonna 1933, ja se sai inspiraationsa sen perustajan Tullio Campagnolon kamppailusta takapyörän irrotuskilpailun aikana, mikä johti hänen keksimäänsä pikalukitusvartaan.

Campagnolo on kiistatta ikonisin pyörämerkki, joka liittyy moniin pyöräilylegendoihin: Fausto Coppi, Gino Bartali, Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault, Miguel Indurain ja monet muut.

Tämän seurauksena Campagnolosta tulee usein valinta sitkeille harrastajille, pyöränkeräilijöille ja niille, jotka uskovat, että italialaiset pyörät on yhdistettävä italialaisten ryhmäsarjojen kanssa.

Campagnolo Road Groupset Rankings
Kuoro: 12-vaihteinen
Ennätys: 12-vaihteinen
Super Record: 12-vaihteinen
Super Record Wireless: 12-nopeuksinen langaton elektroninen vaihtaminen

Paras hinta-laatusuhde Campagnolo-ryhmäsarja: Kertosäe

 

Campagnolo kuoro

 

Voimansiirto: 12-vaihteinen
Vaihteisto: Mekaaninen
Jarrutus: Vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

Campagnolo poisti huomaamattomasti lähtötason Centaur-ryhmänsä kesäkuussa 2023. Campagnolon tuotevalikoima alkaa nyt 12-nopeuksisella Campagnolo Chorus -kuorella, joka jää hieman Record-sarjan alapuolelle.

Kevyet materiaalit, kuten titaani, hiilikuitu ja alumiiniseos, asettavat Chorusin Shimano Ultegran ja Dura-Acen tai SRAM Forcen ja SRAM Redin väliin.

11-34T-kasettia täydentävä Chorus-ryhmäsarja tarjoaa hydraulisen levyjarruvaihtoehdon.

Record, Super Record ja Super Record Wireless Professional Level Campagnolo Groupset.

 

Campagnolo Record

 

Voimansiirto: 12-vaihteinen
Vaihteisto: Mekaaninen
Jarrutus: Vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

Saatavana 12-nopeuksisena sekä vannejarruna että hydraulisena levyjarruna, italialaisen valmistajan ensiluokkainen mekaaninen ryhmäsarja on Campagnolo Record.

 

Campagnolo Super Record

 

Ajovaihde: 12-vaihteinen
Modulointi: Mekaaninen jarrutus – vannejarrut, hydrauliset levyjarrut

Campagnolo tarjoaa myös korkeamman tason Super Record, joka on melko verrattavissa Record-ryhmäsarjaan, mutta käyttää kehittyneempiä materiaaleja painon vähentämiseksi ja tiettyjen komponenttien parantamiseksi.

 

Campagnolo Super Record Wireless

 

Voimansiirto: 12-vaihteinen
Vaihteisto: Elektroninen
Jarrutus: Hydrauliset levyjarrut

Campagnolon Super Record Wireless korvaa aiemman langallisen EPS-elektronisen ryhmäsarjan. 12-nopeuksinen voimansiirto esittelee uuden vaihtamislogiikan, sillä siinä on kasetti, jossa on vähintään 10T:n hammaspyörä, ja se siirtyy pois brändin ikonisista peukalonvaihdekytkimistä.

Kuten Campagnololle voi odottaa, nämä huippuluokan ryhmittelyt näkyvät yleensä yksinomaan kalleimmissa, ammattitason maantiepyörissä.

 

Maantiepyörän voimansiirtojärjestelmät

Nyt kun olemme käsitelleet eri tuotemerkkien eri ryhmätasot, sukeltakaamme tärkeimpiin tuotemerkkien eroihin ja korostamme huippuluokan ominaisuuksia, joita kannattaa huomioida.

 

Maantiepyörän kammet/ketjurenkaat

 

Yksi-, kaksi- ja kolminkertaiset ketjurenkaat
Yksi ryhmäsarjan ilmeisimmistä osista on kampisarja, jota joskus kutsutaan ketjurengassarjaksi. Ne koostuvat karasta, joka yhdistää kampivarret, eturattaat ja itse kampivarret. Kaksoisrattaat (yleisin maantiepyörissä, tunnetaan nimellä 2X), yksittäiset rattaat (suosittu maasto-, cyclocross- ja sorapyörissä, joita kutsutaan nimellä 1X) ja kolmoisrattaat (vanhempi standardi, harvoin nähtävissä moderneissa pyörissä) riippuen ketjurenkaiden lukumäärää voidaan käyttää kampien luokitteluun.

Kaksinkertaiset ketjurenkaat
Ammattiratsastajat käyttävät yleensä tavallisia kahta eturatasta. Yleensä nämä sisältävät 53T ison eturattaan ja 39T pienen eturattaan tai 52/36T "puolikompaktin" järjestelyn. Molemmat asetukset ovat suositeltavia sekä kilpaileville että amatöörikilpailijoille, koska ne tarjoavat runsaasti vaihteita kiipeilyyn ja tehokkaat risteilynopeudet.

Yleensä 50/34T, kompaktit eturattaat ovat suosittuja vapaa-ajan ajajien tai pitkiä matkoja ajavien keskuudessa alhaisempien välityssuhteidensa vuoksi.

Kaksoiskampeissa, mukaan lukien 48/32T, 48/31T tai 46/30T, subkompaktit ketjut tarjoavat vielä vähemmän vaihteistovaihtoehtoja. Nämä kokoonpanot tarjoavat alhaisemmat nopeudet ja tiukemmat välityssuhteet jyrkissä nousuissa ja kuormitettuina, joten ne sopivat täydellisesti likaa ajaville ja pyöräilijöille.

Monet olivat järkyttyneitä, kun SRAM esitteli 12-nopeuksisen voimansiirtonsa 10-T alimmalla hammasrattaalla, koska se antoi mahdollisuuden käyttää pienempiä ketjurenkaita yhtäläisten välityssuhteiden saavuttamiseksi. Esimerkiksi SRAM Force eTap AXS -ryhmät tarjoavat nyt 43/30T matalan vaihteiston, joka säilyttää toiminnallisuuden mutta keventää painoa.

 

Kolminkertaiset ketjurenkaat
Vanhemmat mallit, joita joskus nähdään vintage-maantiepyörissä ja touring-pyörissä, ovat kolminkertaisia ​​ketjurengallisia kampisarjoja. Kolmas eturatas lisää painoa, vaikka ne tarjoavat laajan ja tiiviisti sijoitetun vaihdevalikoiman. Yleensä nämä kampisarjat koostuvat 50T isosta rattaista, 39T keskimaasta ja 30T pienestä rattaista. Pitkän matkan pyöräilijät, jotka arvostavat pienen eturattaan alhaista vaihteistoa ja suurta vääntömomenttia raskaasti kuormitetuilla matkoilla, rakastavat heitä todella.

 

Yksiketjuiset kammet
Yhden eturattaan kampeissa on vain yksi eturatas; joten etuvaihtaja on tarpeeton. Tavallisesti laajan valikoiman kasettien mukana 1X kampisarjaa käytetään korvaamaan toisen eturattaan puuttuminen. Maastopyöräilijät ja sorapyöräilijät rakastavat myös yksittäisiä eturattaita, koska he käyttävät usein kapeaa, leveää hammasrakennetta tukemaan ketjua ja estämään sitä putoamasta.

 

Maantiepyörän vaihtajat

 

Yleisesti ottaen nykyaikaiset maantiepyörän vaihteistot on integroitu jarruvivuihin, mikä muodostaa niin sanotun vaihtojarruvivun.

Jokaisella brändillä on oma lähestymistapansa. Mekaanisen Shimanon, Campagnolon ja SRAM:n vaihtamismekanismit eroavat hieman toisistaan, kun taas elektroninen vaihtaminen perustuu jarruvivuihin sisäänrakennetuilla päillä. Nämä päitsimet ohjaavat pieniä servomoottoreita etu- ja takavaihtajissa vaihteiden vaihtamiseksi. Verrattuna mekaanisiin voimansiirtoihin elektroniset järjestelmät tarjoavat tasaisen tarkan vaihtamisen ja vaativat vähemmän huoltoa.

 

Maantiepyörän jarrut

 

Jarrut eivät ole poikkeus; pyörän osat ovat kehittyneet ajan myötä kehittyneemmiksi. Maantiepyörät olivat aiemmin riippuvaisia ​​vain vaijerilla toimivista vanteen jarrusatulasta; Nykyään meillä on valinnanvaraa, kuten suoraan asennettavat vannejarrut, hydrauliset vannejarrut (erittäin epätavalliset), kaapelikäyttöiset levyjarrut ja hydrauliset levyjarrut.

Vaikka hydraulisia levyjarruja pidetään yleensä parhaana ja joustavimpana valintana, sinulle sopivat jarrut riippuvat useista eri kriteereistä. Kaikenlaisten toimintojen tunteminen auttaa sinua päättämään, mikä on paras.

 

 

Kaikki kolme edellä mainittua ryhmäsarjamerkkiä tarjoavat hydrauliset levyjarrusatulat ja kaapelikäyttöiset vannejarrusatulat, joissa hydrauliset levyjarrut hallitsevat uudemmissa malleissa.

 

Maantiepyörän vaihtajat

 

Vaihteenvaihtaja on mekanismi, joka siirtää ketjua vaihteelta toiselle. Etuvaihtaja käsittelee ketjua eturenkaissa, kun taas takavaihtaja hallitsee ketjua kasetissa. Molempia ohjataan vaihteiden/vaihdejarrun vivuilla.

 

Maantiepyörän kasetti

 

Kasetti on ryhmä vaihteita, jotka on kiinnitetty takapyörään. Ryhmäsarjan "nopeus" löytyy kasetin vaihteiden määrästä. Esimerkiksi 10-vaihteinen kasetti vastaa 10-vaihteista ryhmäsarjaa; 11-vaihteinen kasetti vastaa 11-vaihteista ryhmää; ja niin edelleen. Mutta koska sinun on myös otettava huomioon kampisarjan eturattaiden lukumäärä, "nopeus" kuvaa vain kasetin vaihteiden määrää, ei käytettävissä olevien vaihteiden kokonaismäärää.

Enemmän vaihteita ei vain tarjoa laajempaa kantamaa, vaan myös tiivistää vaihdeväliä. Pienemmät välit merkitsevät saumattomampia siirtymiä vaihtaessasi, mikä auttaa sinua pitämään jatkuvan poljinrytmin – mitä kilpapyöräilijät arvostavat.

Yksi yleisimmistä kaksinkertaisella eturattaalla varustetuista maantiepyöristä on 11-28T-kasetti. Shimanolla, SRAM:lla ja Campagnololla on useita kasettivaihtoehtoja, jotka sopivat erilaisiin ajo-olosuhteisiin.

Joissakin pyörissä, joissa on 11-32T tai jopa 11-34T kasetteja, laajemman valikoiman kasetit ovat kasvaneet yhä suositummiksi. eTap AXS Force- ja Rival-sarjoillaan – 12-nopeuksisella kasetilla 10-36T-alueella – SRAM on edistynyt tässä.

 

Maantiepyörän ketju

 

Pyöräsi tarvitseman ketjun tyyppi riippuu ryhmäsarjan merkistä ja varusteiden kokonaismäärästä. Yleisesti ottaen ryhmäset, joissa on "enemmän" vaihteita, vaativat ohuempia ketjuja.

Yleensä tasaisempia, kestävämpiä ja paremmilla korroosionestopinnoitteilla kuin halvemmat ketjut, korkealuokkaiset ketjut ovat myös Tietyt korkealuokkaiset ketjut käyttävät myös porattuja tappeja ja levyjä painon keventämiseksi.

Muista, että ketjut ovat usein kuluneita vaihtotuotteita. Tarjolla on runsaasti työkaluja, jotka auttavat sinua päättämään, milloin ketju on vaihdettava. Tämän huomiotta jättäminen voi aiheuttaa ketjurenkaiden ja kasettien nopeampaa kulumista. Kuitenkin toistuva ketjun puhdistus ja oikea ketjun voitelu pidentää huomattavasti ketjun käyttöikää.

 

Maantiepyörän alateline

 

Alatuen peruskomponentti on laakeri, jonka avulla kampiakseli kiinnittyy tukevasti runkoon ja kääntyy ilman heilahtelua.

Vaikka pohjakiinnikkeitä on useissa muodoissa ja koossa, maantiepyörille jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: kierre ja puristussovitus. Puristussovittavat pohjakannattimet pakotetaan suoraan pohjakannattimen kuoreen staattisen paineen avulla; kierteitetyt alakiinnikkeen ruuvit pitävät tiukasti paikoillaan rungon kierteillä.

Puristuskiinnikkeet ovat kaiken kaikkiaan vähemmän yhteensopivia ja helppohoitoisia kuin kierteitetyt. Useat pyörävalmistajat suosivat kuitenkin puristussovitusmalleja, jotka uskovat niiden tuovan etuja painon, jäykkyyden ja valmistuksen yksinkertaisuuden suhteen. Onneksi tämä suuntaus alkaa kääntyä; uusimman sukupolven kehyksissä on tyypillisesti kierteitetyt alakannattimet.

 

Mitä kalliimmat maantiepyöräryhmät tarjoavat?

Parantaako enemmän rahan käyttäminen suorituskykyäsi? Ehkä vähän, mutta kun siirryt ylöspäin ryhmäjoukon hierarkiassa, suorituskyvyn kasvu heikkenee – mitä me kutsumme "pieneneväksi tuotoksi" - kun taas hinta nousee merkittävästi.

Esimerkiksi toisen tason ryhmäsetit (Shimano Ultegra, Campagnolo Chorus, SRAM Force) tarjoavat lähes samat toiminnot kuin ammattitason ryhmäsarjat, mutta paljon halvemmalla. Tärkeimmät erot ovat hieman raskaampi paino ja vähemmän näyttävä estetiikka tai viimeistely. Pyörän komponentit noudattavat "särkymättömän kolmion" sääntöä: suorituskyky, kevyt, edullinen – voit valita vain kaksi. Kevyempi pyörä kiihtyy ja kiipeää aina paremmin kuin raskaampi, mutta jos et halua tinkiä suorituskyvystä, sinun on tehtävä kompromissi budjetissasi.

 

 

Miksi ne ovat kalliimpia?

Painonpudotus on usein suurin kustannusten nousun aiheuttaja. Kaikki maantiepyöräryhmät: mitä enemmän kulutat, sitä kevyempiä niistä tulee. Huippuluokan tuotevalikoimassa pienenevät tuotot ovat kuitenkin hyvin havaittavissa. Tämä johtuu kehittyneiden valmistustekniikoiden ja kalliimpien materiaalien tarpeesta. Saavuttaakseen kevyen ja huippusuorituskyvyn merkit käyttävät huippuluokan materiaaleja, kuten hiilikuitua, titaania, kevyitä alumiiniseoksia ja keraamisia laakereita yhdistettynä tarkkuustekniikkaan. Nämä materiaalit ja menetelmät mahdollistavat kevyempiä, vahvempia ja huipputehokkaita komponentteja.

 

Kestävyys

 

 

Kun kulutat enemmän ryhmään, toivot todennäköisesti sen kestävän pidempään, ja yleensä se on totta – mitä enemmän maksat, sitä parempi kestävyys. Mutta mielenkiintoista kyllä, toisen tason tuotteet tarjoavat usein parhaan tasapainon kestävyydessä, kun taas huippuluokan tuotteet eivät toisinaan ole niin lujia kuin voisi odottaa.

Huippuluokan tuotteet valmistetaan tarkemmalla käsityönä ja paremmilla materiaaleilla, mikä voi pidentää niiden käyttöikää. Tämä on erityisen havaittavissa vaihtajien ja voimansiirtojen kohdalla. Halvemmat komponentit kuluvat nopeammin, muodostavat rakoja ja menettävät muotoaan ajan myötä. Mutta kalliimmat, paremmista materiaaleista tehdyt, toimivat edelleen kuin uudet, vaikka niitä on käytetty paljon. Kuluvien osien, kuten kasetin ja ketjurenkaiden, osalta halvemmat tuotteet voivat kuitenkin olla painavampia, mutta usein kestävämpiä. Ne on valmistettu teräksestä, joka on kovempaa. Kalliimmissa versioissa voidaan käyttää kevyempiä mutta vähemmän kestäviä materiaaleja, kuten alumiinia tai titaania.

Suorituskyky

 

 

Painonsäästön lisäksi kalliimmat ryhmäset tuovat yleensä myös suorituskyvyn parannuksia. Huippuluokan osat tarjoavat tasaisemman, tarkemman vaihtamisen ja joissakin tapauksissa jopa nopeammat vaihdot. Tämä saavutetaan usein vaihteiden ja jarruvipujen ergonomisella suunnittelulla. Kun ajat tuntikausia, pienikin epämukavuus voi tulla todella havaittavaksi. Siksi elektronisesta vaihtamisesta (kuten Shimanon Di2:sta) tuli niin suosittu – vain kevyt napin painallus ja olet siirtynyt.

Toinen suorituskyvyn lisäys on kampien jäykkyys. Jäykemmät kammet siirtävät tehoa tehokkaammin, ja älykkäiden muotoilujen ansiosta lisätty jäykkyys ei välttämättä tarkoita lisää painoa. Kalliit jarrut ovat yleensä parempia ja tarjoavat enemmän pysäytysvoimaa pienemmällä vaivalla, vaikka tämä ero on selvempi vannejarruilla. Mitä tulee hydraulisiin levyjarruihin, matala- ja korkealuokkaiset versiot eivät juurikaan eroa jarrutustehossa.

Muut ominaisuudet

Kalliimmat ryhmät saavat yleensä ensimmäisinä uusia ominaisuuksia. Esimerkiksi Shimano esitteli Di2-elektronisen vaihtamisen Dura-Ace-tasolla ja laajensi sen sitten vähitellen Ultegraan. Se ei ole vain suuria teknisiä päivityksiä; Pienetkin yksityiskohdat paranevat. Esimerkiksi Dura-Ace käytti ensimmäisenä sisäisiä ruuveja jarruvivun etäisyyden säätämiseen välikappaleiden sijaan, ja nyt tämä tekniikka on valunut alas Claris-tasolle.

 

Yhteensopivuusongelmat

 

On tärkeää huomata, että kaikki ryhmät eivät ole yhteensopivia keskenään, ja joskus jopa saman tuotemerkin eri tasoiset tuotteet eivät välttämättä ole yhteensopivia. Valmistajat pyrkivät päivittämään tuotteitaan vähitellen ajan myötä, joten 11-vaihteisen ryhmäsarjan osat eivät välttämättä ole kaikki samalta tuotantovuodelta tai mallilta.

Jopa vannejarruissa vaijerin vetosuhteessa voi olla eroja merkkien välillä. Esimerkiksi Shimanon ja Campagnolon nykyiset kammet käyttävät vakiokokoa, joten jos haluat muuttaa vain eturattaan kokoa, sinun ei tarvitse vaihtaa koko kampisarjaa – voit käyttää muiden merkkien ketjurenkaita.

Yleensä saman tuotemerkin komponentit on suunniteltu toimimaan yhdessä. Esimerkiksi Shimanon 11-nopeuksiset takavaihtajat ja eritasoiset kasetit ovat yhteensopivia, ja sama pätee Campagnolon 11-nopeuksisiin vaihtajiin ja kasetteihin.

Jos sinulla on yhteensopivuuskysymyksiä, on suositeltavaa ottaa yhteyttä paikalliseen jälleenmyyjään ennen ostamista tai tarkistaa valmistajan tekniset asiakirjat. Esimerkiksi Shimano ylläpitää erittäin yksityiskohtaisia ​​yhteensopivuustaulukoita, joiden avulla voit selvittää, mitkä osat ovat yhteensopivia keskenään.