650B sorapyörät vs. 700c sorapyörät

Sorapyörä on samanlainen kuin hybridipyörä, joka on suunniteltu ajamaan monipuolisilla pinnoilla, mukaan lukien hardcore offroading. Uuden ratsastajien sukupolven kiinnostus maastohiihtoon on kasvanut, joten sorapyörät on räätälöity sekalaiseen ajoon, ja ne ovat käyttövalmiita useimpiin seikkailuihin. Niitä kutsutaan usein seikkailupyöriksi, joissa on vankka rakenne, laaja vaihteisto ja ainutlaatuiset renkaat pienemmillä vanteilla, jotka ovat ihanteellisia parempaan pitoon ja korkeaan mukavuuteen.

Kuten aiemmin mainittiin, sorapyörät ovat suosittuja monipinnalla ajamisestaan. Tällainen pyörä tarvitsee lujatekoisia ja leveitä renkaita täydentämään koko runkoa koko päivän ajoon. Uuden sukupolven sorapyörät ovat enimmäkseen putkittomia ja kevyitä, mikä parantaa merkittävästi sekä ajolaatua että pyörän kestävyyttä. Sorapyörät valmistetaan tyypillisesti teräsmateriaalista, mutta valmistajat pitävät kestävyyttä aina korkeimpana. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että sorapyörät eivät ole kuin tavalliset cyclocross-pyöräsi, eivätkä ne ole myöskään suunniteltu pelkästään urheilu- tai viihdekäyttöön. Siellä on enimmäkseen kahdenlaisia ​​sorapyöriä: 650B ja 700c. Tutkitaanpa niitä yksityiskohtaisesti:

Pyörän halkaisija - 700c on hallitseva pyörän koko sorapyörissä, mutta 650b on ollut uusi suunnannäyttäjä maastoajoon. Vaikka 700c:n renkaat ovat ohuet, voit odottaa, että 650-renkaiden tilavuus on hieman enemmän mukavaa ajoa ja parempaa pitoa tiellä. 42–47 mm väsyneessä 650b:ssä on selvästi ylimääräistä tilavuutta verrattuna 28–30 mm:n 700c sorapyöriin. Mutta 700c sorapyörää voidaan myös räätälöidä niin, että rengastilavuudet ovat 40 mm, mutta se kasvattaa halkaisijaa merkittävästi. Mitä isommat pyörät ovat, sitä paremmin kaatuisi pinnat, ja ne sopivat ihanteellisesti selviytymään kuoppaisista pinnoista. Mutta pienemmät pyörät, kuten 650b, voivat kiihtyä nopeammin kuin niiden isommat versiot.

Matalampi rengaspaine – kyky käyttää alhaisempia rengaspaineita mukavuuden ja pidon tai pidon parantamiseksi on yksi suurempien ja leveämpien renkaiden tärkeimmistä eduista. Voit saada alhaisemman paineen leveämmissä renkaissa, kunhan rungon välys on siellä äärimmäistä maastoa varten. Voit varmasti käyttää leveämpiä renkaita 650b sorapyörissäsi, mutta 700c-mallin osalta ei ole hyvä idea sijoittaa siihen superleveitä renkaita.

Rengasvalinta - 650b on kaupungin uusi esitys, ja se on oikeutetusti niin. Useimmat superleveät renkaat voidaan ajaa 650b-pyörässä, mutta leveämmän renkaan sovittaminen 700c-renkaaseen saattaa edellyttää pyörän rungon geometrian muokkaamista. Päinvastoin, voit ajaa yleisimmät sorarenkaat, kuten maantie-, cyclocross- ja muut 700c-renkaat, paitsi 650b, jossa sorakohtaiset renkaat ovat jossain määrin pakollisia.

Paino – Ei ole mitään rakettitiedettä, että pienempi 650b on kevyt kuin leveämmät 700c-renkaat. Mutta sinun on myös pidettävä mielessä, että 650b sorapyörällä voi kulkea leveämpi rengas, joka koostuu paksuista ja raskaista renkaista, mikä voisi lisätä painoa. Toisaalta voit nähdä, että kapeita renkaita asetetaan 700c vanteeseen, joka on tyypillisesti raskaampaa kuin pienemmät.

Kitka – Pienen pyörän on pyörittävä enemmän, jotta se vastaa suurempien pyörien pyörimisnopeutta. Toisin sanoen suuremmat pyörät kantavat enemmän vauhtia ja pystyvät ylläpitämään paremman nopeuden kuin pienempi 650b pyörä. Se tarkoittaa, että laakereiden kitka kasvaa tällaisissa pienemmissä pyörissä. Mutta tämä ongelma voidaan ratkaista tavalla, kuten olemme puhuneet siitä aiemmin, 650b sorapyörä voi olla jopa 700c, jos asennat siihen superleveän renkaan sopivaksi.

650B vs 700c: Minkä kokoiset sorapyörät sopivat sinulle?

Sorapyörät on tarkoitettu kokemaan drop-bar-ajon seikkailun tunne. Ennen kuin ostat sorapyörän, on tärkeää tietää näiden kahden pyörän hyvät ja huonot puolet, koska molemmat ovat hyviä vaihtoehtoja sora-ajoon. 700c on aina ollut tavallinen valinta ei soraajoon, mutta ne mahtuvat myös normaaleihin maantieajoihin.

Jos prioriteettisi ovat melko yksinkertaiset, etkä ole äärimmäinen off-road-harrastaja, vanhan koulun 700c-pyöräpari voisi palvella tarkoitusta melko hyvin. Yksi 700c-pyörien tärkeimmistä eduista on niiden vierintävastus melko hyvä ja ne rullaavat paljon tasaisemmin monipintaisilla teillä. Jopa offroadingissa he ovat edelleen peto verrattuna 650b: hen. Vanteen suurempi halkaisija varmistaa, että 700c-pyörä voi kulkea enemmän etäisyyksiä kuin mikään pienemmistä kilpailijoistaan, mukaan lukien 650b. Ne myös kantavat paremmin pyörän pyörimisvauhdin.

Mutta 700c sorapyörältä saattaa puuttua jotain, on iskunvaimennus ja täydellinen pito. Nyt kun tiedämme, pienemmässä 650b pyörässä on yleensä leveämpi rengas paksuilla tilavuuksilla, jotka saavat vanteen näyttämään melkein yhtä suurelta kuin 700c. Pienemmät vanteet yhdistettynä leveämpiin renkaisiin varmistavat, että ajon laatu paranee pykälän yläpuolelle. Sen tarjoama pito on kunnollinen, ja poikkeuksellinen iskujen vaimennus sekä nopeampi kiihtyvyys voivat antaa sora-ajoille yliotteen äärimmäisessä maastoajossa.

Molempien halkaisijoiden välisestä merkittävästä kokoerosta on totta, että 700c pyörä on suurempi kuin sen pienempi versio 650b:stä. Mutta sinun on myös otettava huomioon se tosiasia, että 650b-vanteiden renkaan leveämpi tilavuus on suunnilleen sama ulkohalkaisija kuin 700c-sorapyörässä. Väite vähemmän pyörivästä 650b-pyörän tapauksessa saattaa siis olla pätevä, mutta todellisuudessa leveämmät renkaat peittävät aukon tehokkaasti pysyäkseen hengissä kilpailussa.

700c-pyörien päivittäminen 650b-pyöriin tai päinvastoin voi pakottaa sinut muuttamaan merkittävästi pyöräsi geometriaa sekä renkaita. Koska geometrialla on keskeinen rooli ajolaadun määräämisessä, sinun on pidettävä mielessä painopiste, alatuen korkeus ja vakaa ajettavuus ennen päivitystä. Ja jos olet ostamassa uutta, voit harkita edellä mainittuja tekijöitä räätälöidäksesi päätöksesi vastaavasti.